紙およびパルプのケーススタディ: BSLBATT リチウム電池は KALMAR ECG80-6 の稼働時間を延長し、エネルギーと労力を大幅に節約します。
背景： 紙や段ボールの包装工場で働いていますか?ワークロードを強化するソリューションをお探しですか?歴史的に、紙パルプ産業ではディーゼル フォークリフトが使用されてきました。これは主に、この業界ではより高い設備能力が必要とされるためです。かつてはディーゼルに重点を置いた業界でしたが、このたび、 カルマー ECG80-6 電動フォークリフト ディーゼルエンジンを置き換えることができます。中東にある代理店 IIB のユニークなリチウム電池ソリューションのおかげです。これは、より高い容量とより長い稼働時間の点で特に当てはまります。当社のフォークリフトを搭載した電動フォークリフトは、 BSLBATT B-LFP80-1120MH モデルのリチウム電池と比較できます 内燃機関 (ICE) より良くはないにしても、これをより良く行うのに相当します。
結果について 製紙業界の大規模顧客が、BSL リチウム電池を搭載した KALMAR® ECG80-6 大型フォークリフトを使用してマテリアル ハンドリング機器を電動化することで最近達成した素晴らしい成果をご覧ください。この顧客は、電動リフトへの変換に必要なエネルギー需要と稼動時間を満たしているだけでなく、他のどのエネルギー源よりも低い TCO で変換できるフォークリフト リチウム バッテリーの BSLBATT® 3.0 シリーズとアクティブ冷却技術に興味を持っていました。業界を変えましょう！より安全で効率的なフリート管理を可能にします。私たちは、彼らの効率性と持続可能性の目標に貢献できることを嬉しく思います。私たちは一緒に紙パルプ業界のエネルギー ソリューションの未来を形作ります。 BSL Battery - Industrial がどのように業務効率を向上させることができるかについては、お問い合わせください。
新開発のBSLBATTリチウム電池により、 電気フォークリフト ディーゼル車のより現実的な代替手段
「木材産業と製紙産業はいずれも、BSL リチウム電池を搭載した電気トラックへの切り替えを熱心に進めています。ヨーロッパの主要企業はすべてこれを行っており、後戻りはできません。過去 5 年間で、当社の大型フォークリフト用リチウム電池の売上は 2 倍になり、成長率は加速しています。」 と トレイシー・シェン、BSLBATT EMEA テリトリーマネージャー。
環境への配慮が第一ですが、一部の企業では電気トラックへの切り替えによるコスト削減も要因となります。たとえば、多くの紙パルプ会社は発電を行っています。さらに、電気のおかげでエネルギー価格を下げることができるため、時間あたりのコストは古いディーゼルのコストのわずか 10 分の 1 になります。
「もちろん、米国など一部の国では、ディーゼルは依然として非常に安く、節約効果はまだそれほど大きくありません。」 トレイシー・シェンは付け加えた。
企業が切り替えを行う理由が何であれ、10つ確かなことは、大型リチウムバッテリーフォークリフトの数は今後も増える一方だということだ。需要は世界中で増加しています。 BSLBATT は、革新的なリチウムイオン電池と XNUMX 年以上の電動化経験により、この開発の最前線に立っています。 「私たちは現在、トヨタ、イェール・ハイスター、リンデ、テイラー、カルマー、リフト・フォース、ラニエロのディーラーと協力しています。 大型フォークリフト ブランド。お客様からのフィードバックは、BSLBATT リチウムイオン電池の利点に驚いていることを示しています。 BSLBATTのリチウム電池は完全に顧客の期待に応えています。」とトレイシー・シェン氏は述べ、「もう一つの重要な要素は、BSLBATTがこれまで供給していた18～5トンのリチウム電池の代わりに、最大6トンの重量のフォークリフト用のリチウム電池を供給できるようになったということです。」と述べました。
トレイシー・シェン氏によると、IIBは3年前にフォークリフト用リチウム電池をBSLに輸入し、地元のフォークリフト販売店に販売し始めたという。アフターサービスも提供してくれました。
「最も明白な利点は、鉛蓄電池のように特定の充電室を必要とせず、1 日を通して短い間隔で充電できることです。こうすることで、バッテリーを充電するための休憩を計画することなく、トラックを常に使用できます。 15分間のコーヒーブレイク中に充電できます」と彼は語った。
今後の工場に投資する企業はすでに電気トラックの導入を計画しており、都合の良い時間と場所で充電できる場所を確保している。
鉛蓄電池と比較して、BSLBATT の特許取得済みのリチウムイオン電池にはいくつかの利点があります。
まず、複数のシフト操作で複数のバッテリーを使用する必要がありません。シフト中に充電できるので1つで十分です。
第二に、BSLBATT バッテリーの耐用年数は、鉛酸バッテリーの 4,000 倍と比較して、最大 1,500 倍です。
「バッテリー効率は 95% ですが、鉛酸バッテリーの場合は 70% です。また、メンテナンスも最小限で済みます。」 トレイシー・シェンは続けた。
電気モーターは修理や交換が必要な部品が少ないため、ディーゼルトラックよりもメンテナンスの必要が少なくなります。」 トレイシー・シェンは付け加えた。
BSLBATT リチウムイオン バッテリーは寿命が長く、メンテナンスの必要性が少なくなりますが、あらゆる技術の進歩と同様にコストがかかります。こちらが費用です。
「確かに最初は価格がかなり高いですが、技術が成熟するにつれて価格は急速に下がることがわかりました。」 トレイシー・シェン氏は語った。
「化学反応は複雑で、自動車産業の技術も量産量が多いため価格が急速に下がっていることも忘れてはなりません。数年以内には、リチウム電池の方が鉛酸電池よりも費用対効果が高くなるでしょう」と彼女は付け加えた。リチウムイオン電池については残価を考慮する必要があります。あるプレイヤーが使用したバッテリーは、別のプレイヤーにとって貴重なものになります。
詳細については、以下をお読みください。 フォークリフトのリチウム電池購入者の将来はどうなるでしょうか?
トレイシー・シェン氏は、燃料とバッテリーのライフサイクルコストの削減を考慮すると、契約はさらに有利になると述べ、電気トラックのもう一つの利点を付け加えました。運転する人にとって、それは最も顕著なことです。
「BSL リチウム電池を搭載した KALMAR ECG80-6 電気トラックは静かで、騒音もほとんどありません。トラックがアイドリングしているときは振動がありません。排気ガスは出ません。トラックはより速く、より良く加速します。短距離では電気トラックの方がディーゼルトラックよりも効率的です」と彼女は主張した。
大型電動フォークリフト BSLBATT リチウム電池を搭載した未来の製品です。私たちはお客様と一緒にそれを形づくるためにここにいます」と締めくくりました。 トレイシー・チェン。
• 2,500～4,000サイクル持続します。
• バッテリー効率は 97%
• 充電時間: 1 分あたり 100%、XNUMX 分で完全充電
• 現場での充電
• 換気スペースが不要
• 最小限のメンテナンスで済みます
• 機会課金は、複数のシフト操作に適用できます。
• 総所有コストが 20% ～ 40% 削減
• あらゆる充電イベントにより、より高い利益が得られます
