(งานวิจัยต่อไปนี้เขียนโดยคู่หูชาวอเมริกัน แอนตัน จูคอฟ. China BSLBATT Battery เสริมข้อมูลการขายที่เกี่ยวข้องและรูปภาพทั้งหมด ในตลาดยุโรปและอเมริกา การพัฒนาของ รถยกแบตเตอรี่ลิเธียม ค่อนข้างเสถียร วิจัยแบตเตอรี่ลิเธียมรถฟอร์คลิฟท์ยี่ห้อต่างๆ เพื่อควบคุมเทคโนโลยี คุณภาพ และบริการ ให้ความสำคัญกับผลตอบรับจากตลาดสหรัฐฯ มากขึ้น ราคาแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถฟอร์คลิฟท์ในตลาดอเมริกาเหนือโดยทั่วไปจะสูงกว่าราคาในตลาดจีน 2-3 เท่า โครงสร้างแบตเตอรี่และมาตรการป้องกันความปลอดภัยมีความเข้มงวดมากขึ้น เรารวมรายงานนี้เข้ากับเนื้อหาการวิจัยของ BSLBATT Battery ด้วยความช่วยเหลือของบทความของคู่ค้าชาวอเมริกัน เรารวบรวมเนื้อหาของเราโดยหวังว่าจะเป็นแรงบันดาลใจให้กับคู่หูแบตเตอรี่ลิเธียมของรถฟอร์คลิฟท์ เครื่องเล่นแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถฟอร์คลิฟท์หลายรายในอเมริกาเหนือ แต่ละรายขายได้ประมาณ 30 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี ตามความคาดหวังของพวกเขา ในอนาคตอีก 2-3 ปี มาตราส่วนงบประมาณอยู่ระหว่าง 60 ล้านถึง 80 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และบริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถฟอร์คลิฟท์ 1-2 บริษัทหวังว่าจะเป็นผู้นำกลุ่มตลาดยูนิคอร์น)
ปัจจัยหลักที่ก่อให้เกิดการเติบโตของตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมทั่วโลกคือการเพิ่มขึ้นของจำนวนการใช้งานอุปกรณ์ที่ใช้แบตเตอรี่และความต้องการพลังงานสะอาด อุตสาหกรรมต่างๆ โดยเฉพาะอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าและระบบกักเก็บพลังงาน ได้สร้างความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การวิจัยและนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องในการประยุกต์ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมคาดว่าจะให้โอกาสในการเติบโตต่อไป ในทศวรรษที่ผ่านมา แบตเตอรี่ลิเธียมอุตสาหกรรมได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในสหรัฐอเมริกา แบตเตอรีลิเธียม มีการใช้ในหลายอุตสาหกรรม รวมถึงอุปกรณ์การจัดการวัสดุ การป้องกันและการบินและอวกาศ ในทางการแพทย์ โทรคมนาคม และศูนย์ข้อมูล ใช้ในงานเก็บพลังงานทางทะเลและพลังงาน การขุดหนักและอุปกรณ์ก่อสร้าง
แบบสำรวจนี้จะครอบคลุมส่วนหนึ่งของตลาดใหญ่นี้: แบตเตอรี่สำหรับ อุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุ (MHE) เช่น รถยกและรถลากพาเลท
MHE (อุปกรณ์จัดการวัสดุ) ตลาดกลุ่มแบตเตอรี่ลิเธียม
ส่วนแบตเตอรีอุตสาหกรรมของ MHE ประกอบด้วยรถยกและอุปกรณ์ยกประเภทต่างๆ รวมทั้งหน่วยงานใกล้เคียงบางแห่ง เช่น สนามบิน อุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดิน (GSE), อุปกรณ์ทำความสะอาดอุตสาหกรรม (รถกวาดและล้างรถ), รถแทรกเตอร์, รถนำเที่ยว ฯลฯ
ส่วนตลาด MHE มีความแตกต่างอย่างมากจากการใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมอื่นๆ เช่น รถยนต์ การขนส่งสาธารณะ และยานพาหนะไฟฟ้าในและนอกทางหลวงอื่นๆ
· เนื่องจากการใช้ยางตันเป็นวงกว้าง รถยกมักจะต้องทนต่อแรงสั่นสะเทือนสูง ข้อกำหนดเหล่านี้เข้มงวดกว่าการออกแบบยางลม
· MHE ทำงานหลายกะ 18-20 ชั่วโมงต่อวัน โดยปกติในอุณหภูมิแวดล้อมที่รุนแรง (ในบางกรณีร้อนจัด และห้องเย็นและการทำงานภายในช่องแช่แข็งเย็นมาก)
· รถยกไม่ค่อยออกจากสถานที่ทำงาน และสะดวกต่อการใช้พลังงานและสถานีชาร์จ
· สำหรับรถยกที่มีลักษณะเฉพาะหลายประเภท จำเป็นต้องมีการปรับแต่งในระดับสูง ส่งผลให้มีกำลังงานต่ำลงสำหรับแบตเตอรี่แต่ละรุ่น
· อัตราการนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมคุณภาพสูงมาใช้ยังอยู่ในระดับต่ำ ซึ่งเป็นเหตุให้ตัวแทนจำหน่ายและบริษัทซ่อมบำรุง MHE จำนวนมากไม่ให้บริการแบตเตอรี่ลิเธียม นอกจากนี้ยังกำหนดด้วยว่าเครือข่ายบริการของผู้ผลิตแบตเตอรี่เองมีความสำคัญมากในด้านนี้
ขนาดและการเติบโตของตลาดแบตเตอรี่รถยกแบตเตอรี่ลิเธียม
จากการวิเคราะห์เพื่อบรรลุเป้าหมายของ สมาคมยานยนต์อุตสาหกรรม (ITA)ประมาณ 65% ของรถยกที่จำหน่ายในปัจจุบันเป็นไฟฟ้า (ส่วนที่เหลือขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน) กล่าวอีกนัยหนึ่ง สองในสามของอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุใหม่ใช้พลังงานแบตเตอรี่
ในปัจจุบัน, เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียม ได้รับส่วนแบ่งจากเทคโนโลยีตะกั่วกรดที่มีอยู่ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา และยังไม่ถึงขนาด คาดว่ายอดขายแบตเตอรี่อุตสาหกรรมใหม่คิดเป็น 7% ถึง 10% ของยอดขายทั้งหมด และได้พัฒนาจากการเติบโตเป็นศูนย์ในเวลาเพียง 5-6 ปี
ข้อดีของแบตเตอรี่ลิเธียมและแบตเตอรี่ตะกั่วกรดได้รับการทดสอบและตรวจสอบโดยบริษัทใหญ่ๆ ในทุกอุตสาหกรรม รวมถึงธุรกิจการจัดการวัสดุ: โลจิสติกส์และ 3PL การขายปลีก การผลิต กระดาษและบรรจุภัณฑ์ โลหะ ไม้ อาหารและเครื่องดื่ม เครื่องทำความเย็น และ การจำหน่ายเวชภัณฑ์. ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมคาดการณ์อัตราการเติบโตในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า (ประมาณการอัตราการเติบโตต่อปีที่ร้อยละ 27) แต่ทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่าการนำแบตเตอรี่ลิเธียมมาใช้จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งคล้ายกับที่เราเคยเห็นในรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้โดยสาร ตลาด (โดยการสนับสนุนทางเทคนิคแบตเตอรี่ลิเธียมที่คล้ายกัน) มีความคล้ายคลึงกัน ภายในปี 2028 แบตเตอรี่ลิเธียมอาจมีสัดส่วนถึง 48% ของแบตเตอรี่รถฟอร์คลิฟท์ใหม่ทั้งหมด
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดสำหรับรถยกไฟฟ้า มีประวัติยาวนานกว่า 100 ปี ไม่น่าแปลกใจเลยที่รถยกไฟฟ้า (และยังคงสร้างอยู่) สร้างขึ้นจากแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด ซึ่งกำหนดขนาดของชุดจ่ายไฟและการออกแบบโดยรวมของรถยก คุณสมบัติหลักของเทคโนโลยีตะกั่วกรดคือแรงดันต่ำ (24-48V) กระแสไฟสูงและน้ำหนักของแบตเตอรี่ ในกรณีส่วนใหญ่ ส่วนหลังจะใช้เป็นส่วนกำหนดค่าของตุ้มน้ำหนักเพื่อถ่วงน้ำหนักของส้อม
MHE ยังคงให้ความสำคัญกับกรดตะกั่ว ซึ่งกำหนดการออกแบบทางวิศวกรรมของอุปกรณ์ ช่องทางการขายและการบริการ และรายละเอียดอื่นๆ ของตลาด อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแบตเตอรี่ลิเธียมได้เริ่มต้นขึ้นและได้พิสูจน์ให้เห็นถึงศักยภาพในการทำให้การจัดการวัสดุมีประสิทธิภาพและยั่งยืนมากขึ้น ด้วยปัจจัยทางเศรษฐกิจและความยั่งยืนที่ขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียม การเปลี่ยนแปลงได้เริ่มต้นขึ้น มากมาย ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM)รวมถึง Toyota, Hyster, Yale, Jungheinrich และอื่นๆ ได้เปิดตัวรถยกที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียม
แบบสำรวจนี้ครอบคลุมแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ซึ่งแข่งขันกันเพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งการเติบโตของแบตเตอรี่รถยกลิเธียมไอออนในอเมริกาเหนือและใต้ นี่คือแบรนด์แบตเตอรี่รถยกแบตเตอรี่ลิเธียม 8 แบรนด์ที่ส่งเสริมการนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมมาใช้โดยลูกค้าและผู้ผลิตรถยก (OEM)
· บีเอสแอลแบตต์
· อิเล็กโทรวายา
· พลังฟลักซ์
·ก้อนสีเขียว
· นาวิตา
· วันชาร์จ
· สตรอมคอร์
· ไตรกีฬา
ซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั้งหมดได้กล่าวถึงข้อดีของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่ตะกั่วกรด: ขยายเวลาการทำงานของกองบิน ประสิทธิภาพการทำงานได้รับการปรับปรุงอย่างเต็มที่ วงจรชีวิตขยาย 2 ถึง 3 ครั้ง การบำรุงรักษารายวันเป็นศูนย์ ต้นทุนอายุการใช้งานต่ำ และมลพิษ หรือปริมาณไอเสียเป็นศูนย์ ฯลฯ
หลายบริษัทมีแบตเตอรี่รุ่นที่เหมาะกับการใช้งานที่หลากหลาย เช่น การทำงานในพื้นที่ห้องเย็น
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในตลาดมี XNUMX ประเภทหลัก ความแตกต่างหลักอยู่ในวัสดุแคโทด: แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (ลิเธียม FePO4) และ แบตเตอรี่ลิเธียมนิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์ออกไซด์ (NMC). แบบแรกมักจะถูกกว่า ปลอดภัยกว่า และเสถียรกว่า ในขณะที่แบบหลังมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าต่อกิโลกรัม
มาตรฐานการวิจัย
แบบสำรวจนี้ครอบคลุมเกณฑ์พื้นฐานหลายประการ: ประวัติบริษัทและสายผลิตภัณฑ์ จำนวนรุ่นและความเข้ากันได้ของ OEM คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ เครือข่ายบริการ และข้อมูลอื่นๆ
ประวัติและสายผลิตภัณฑ์ของบริษัทแสดงให้เห็นถึงความเชี่ยวชาญหลักและการมุ่งเน้นของแบรนด์ที่กลุ่มตลาดเฉพาะ หรือในทางกลับกัน การขาดจุดเน้นดังกล่าว จำนวนรุ่นเป็นตัวกำหนดที่ดีสำหรับความพร้อมของผลิตภัณฑ์ - โดยจะบอกคุณถึงโอกาสในการค้นหารุ่นแบตเตอรี่ลิเธียมที่เข้ากันได้สำหรับอุปกรณ์การจัดการวัสดุเฉพาะ (และบริษัทหนึ่งๆ สามารถพัฒนาโมเดลใหม่ได้เร็วเพียงใด) การผสานรวมแบตเตอรี่กับ OEM และเครื่องชาร์จของรถฟอร์คลิฟท์มีความสำคัญต่อแนวทางแบบพลักแอนด์เพลย์ ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่สำคัญในการใช้งานจำนวนมาก โปรโตคอล CAN ของบางยี่ห้อยังไม่โปร่งใสอย่างสมบูรณ์ คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์และข้อมูลอื่นๆ อธิบายความแตกต่างและความเหมือนกันของแบรนด์แบตเตอรี่
การตรวจสอบของเราไม่รวมถึงแบรนด์แบตเตอรี่ลิเธียม "แบบบูรณาการ" ของผู้ผลิต ซึ่งจำหน่ายพร้อมกับรถยก ผู้ซื้อผลิตภัณฑ์เหล่านี้ไม่สามารถเลือกความจุของแบตเตอรี่ได้โดยไม่คำนึงถึงความจุของแบตเตอรี่
การสำรวจไม่ได้รวมแบรนด์นำเข้าจากเอเชียบางแบรนด์ เนื่องจากพวกเขายังไม่ได้สร้างฐานลูกค้าที่สำคัญในตลาดสหรัฐฯ แม้ว่าผลิตภัณฑ์ในเอเชียจะเสนอราคาที่น่าดึงดูดใจ แต่ก็ไม่เป็นไปตามความคาดหวังในเกณฑ์ที่สำคัญมาก: การบำรุงรักษา การสนับสนุนด้านเทคนิคและการบริการ การขาดการบูรณาการทางอุตสาหกรรมกับผู้ผลิต OEM ผู้จัดจำหน่าย และศูนย์บริการทำให้แบรนด์เหล่านี้ไม่สามารถเป็นโซลูชั่นที่ใช้งานได้จริงสำหรับผู้ซื้อที่จริงจัง แม้ว่าจะเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับการดำเนินงานขนาดเล็กหรือชั่วคราวก็ตาม แม้จะมีการพัฒนาอย่างรวดเร็วของแบตเตอรี่ลิเธียมในตลาดรถยกของจีน แต่แบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถยกของจีนยังคงต้องปรับปรุงคุณภาพและให้บริการที่ยาวนาน และความต่อเนื่องของแบรนด์ในกลยุทธ์ในการก้าวไปสู่ระดับโลก
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั้งหมดปิดผนึก สะอาด และปลอดภัย สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งเมื่อต้องรับมือกับอาหาร ยารักษาโรค และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตาม การเลือกแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอาจค่อนข้างซับซ้อน
แบรนด์ต่างๆ เรียงตามลำดับตัวอักษร
ด้วยการค่อยๆ เข้าสู่ตลาดอเมริกาของ BSLBATT Battery แบรนด์แบตเตอรี่จีน BSLBATT ก็เป็นส่วนหนึ่งของตลาดในอเมริกาเช่นกัน
สถานที่ผลิต: ฮุ่ยโจวและเหอเฟย ประเทศจีน
ประวัติความเป็นมา: BSLBATT ก่อตั้งขึ้นในปี 2003 โดยเริ่มจากการวิจัยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และในปี 2012 เริ่มให้บริการโซลูชั่นด้านพลังงานสำหรับอุตสาหกรรมการจัดการวัสดุ ตั้งแต่ปี 2012 บริษัทได้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถยกอุตสาหกรรม
สายผลิตภัณฑ์: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุ: รถยกประเภท 1, 2 และ 3; รถลากอัตโนมัติ (AGV); เครื่องกวาดพื้น; รถกอล์ฟและระบบจัดเก็บพลังงานคงที่และเคลื่อนย้ายได้ BSLBATT เป็น "ทูตการเปลี่ยนแปลง" สำหรับการใช้เทคโนโลยีใหม่ในระดับสากล บริษัทลงทุนอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาเทคโนโลยี มีการสำรวจองค์ประกอบทางเคมีใหม่ ๆ ที่สามารถลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์ได้ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงประสิทธิภาพเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเดิมต่อไป ระบบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน BSLBATT สร้างขึ้นด้วยเซลล์ LFP ซึ่งได้กลายเป็นเกณฑ์มาตรฐานของความน่าเชื่อถือ อายุการใช้งานยาวนาน และความปลอดภัย
รุ่น: มีมากกว่า รุ่น 950 ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ผลิตโดย BSLBATT แรงดันไฟขาออกของแบตเตอรี่คือ 24, 36, 48, 80 หรือ 122 โวลต์
ความสามารถในการให้บริการ: การแก้ไขปัญหาและการเขียนโปรแกรมระยะไกล BMS และโมดูลที่เปลี่ยนได้มาตรฐาน
สามารถบูรณาการ: Hyster-Yale Group, Toyota Material Handling, Combilift, Aisle-Master
หมวดหมู่การปรับแต่ง: วิธีการแบบแยกส่วนช่วยให้สามารถปรับแต่งความจุของการจัดเก็บได้ตามความต้องการเฉพาะของแอปพลิเคชัน รูปร่างและขนาด แรงดันไฟ ความจุ และโปรโตคอลการสื่อสารของกล่องแบตเตอรี่เมื่อใช้ร่วมกับรถยกและเครื่องชาร์จของโฮสต์
เครือข่ายบริการและการสนับสนุนหลังการขายผลิตภัณฑ์: ประเทศจีน สหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร เม็กซิโก บราซิล โปแลนด์ อิตาลี ฝรั่งเศส สเปน ออสเตรเลีย ไทย อินโดนีเซีย อิสราเอล ไทย สิงคโปร์ รัสเซีย ฯลฯ
ผลิตภัณฑ์และโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้ข้อมูล: BSLBATT เป็นระบบตรวจสอบระยะไกลบนคลาวด์ที่สามารถติดตามการทำงานของแบตเตอรี่ของรถยกแบบเรียลไทม์
ข้อมูลอื่น ๆ : อุปกรณ์ครบชุด (แบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จที่รองรับ) โซลูชั่นห้องเย็น
ยอดขายในปี 2020: 14.5 ล้านเหรียญสหรัฐ (ยอดขายเกือบ 100 ล้านหยวน)
พลังฟลักซ์
สถานที่ผลิต: รัฐแคลิฟอร์เนียประเทศสหรัฐอเมริกา
ประวัติความเป็นมา: Flux Power ก่อตั้งขึ้นในปี 2009 ในขั้นต้น บริษัทผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า และตั้งแต่ปี 2014 บริษัทได้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับใช้ในอุตสาหกรรม
สายผลิตภัณฑ์: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยกอุตสาหกรรมและอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดินของสนามบิน
จำนวนรุ่น: Flux Power มีแบตเตอรี่เคมี LFP (เหล็กลิเธียมฟอสเฟต) 6 ชนิดสำหรับติดตั้งแบตเตอรี่รถยก Class I, Class II และ Class III Flux Power มีตัวเลือก 24V, 36V, 48V และ 80V สำหรับทุกรุ่น
สามารถบูรณาการ: คลาร์ก คราวน์ (Class III) โตโยต้า MH
หมวดหมู่ที่กำหนดเอง: ไม่ได้ให้
เครือข่ายบริการและการสนับสนุนหลังการขายผลิตภัณฑ์: ไม่ได้ให้
ผลิตภัณฑ์และโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้ข้อมูล: ระบบข้อมูล "SKY BMS" รวบรวมข้อมูลจากแบตเตอรี่ก้อนเดียวผ่าน Wi-Fi ของโรงงาน แล้วส่งข้อมูลไปยังคลาวด์ผ่านการเชื่อมต่อมือถือ ลูกค้าสามารถเข้าถึงข้อมูลของพวกเขาผ่านทางเว็บอินเตอร์เฟส
ฟังก์ชั่นหลัก: แพ็คเกจลิฟต์ X ซีรีส์ได้รับการออกแบบให้เป็นระบบโมดูลาร์ ซึ่งประกอบด้วยแบตเตอรี่สูงสุด 4 ก้อน โดยแต่ละก้อนมีพลังงานสูงสุด 7kWh ซึ่งช่วยให้ระบบแบตเตอรี่สามารถกำหนดค่าได้ตามความต้องการของผู้ใช้และแอปพลิเคชัน MHE (เริ่มต้นที่ 7kW)
ข้อมูลอื่น ๆ : อุปกรณ์ครบชุด (แบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จที่รองรับ) โซลูชั่นห้องเย็น Flux Power อ้างว่าผลิตแบตเตอรี่มากกว่า 9,000 ก้อนในสาขานี้
ยอดขายในปี 2020: 17 ล้านเหรียญสหรัฐ (ยอดขายมากกว่า 100 ล้านหยวน) และคาดว่าจะถึง 30 ล้านเหรียญสหรัฐในปี 2021
สถานที่ผลิต: รัฐอินเดียนาสหรัฐอเมริกา
ประวัติความเป็นมา: GreenCubes ก่อตั้งขึ้นในปี 1986 ในขั้นต้น บริษัทผลิตเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด ในปี 2008 บริษัทเริ่มผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับยานพาหนะทางการแพทย์ และในปี 2013 ได้เปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยกไฟฟ้า
สายผลิตภัณฑ์: รถยกอุตสาหกรรม อุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นสนามบิน ยานพาหนะทางการแพทย์ และระบบย่อยกำลังไฟฟ้าพื้นฐานทางการแพทย์ต่างๆ
หมายเลขรุ่น: บริษัทจัดหาแบตเตอรี่ลิเธียม FePO22 (LFP) จำนวน 4 รุ่นสำหรับรถยก Class I, Class II และ Class III ตัวเลือกแรงดันแบตเตอรี่ Green Cubes คือ 24, 36, 48, 80 หรือ 96 โวลต์
บูรณาการ: กลุ่ม Hyster-Yale
หมวดหมู่ที่กำหนดเอง: Green Cubes สามารถออกแบบให้รวมอินเทอร์เฟสที่หลากหลาย รวมทั้ง USB, Ethernet, CAN, I2C, SPI และ Wi-Fi เพื่อสื่อสารกับส่วนประกอบระบบและซอฟต์แวร์ภายนอก อินเทอร์เฟซข้อมูลลูกค้าสามารถปรับแต่งได้
เครือข่ายบริการและการสนับสนุนหลังการขายผลิตภัณฑ์: ไม่ได้ให้
ผลิตภัณฑ์และโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้ข้อมูล: ระบบข้อมูล "Maestro IoT" รวบรวมข้อมูลจากแบตเตอรี่ก้อนเดียวผ่าน Wi-Fi ระหว่างกระบวนการชาร์จ แล้วส่งข้อมูลไปยังคลาวด์ ลูกค้าสามารถเข้าถึงข้อมูลของตนผ่านเว็บแอปพลิเคชัน
ฟังก์ชั่นหลัก: รุ่นแรงดันไฟหลายระดับอนุญาตให้ใช้แบตเตอรี่ชนิดเดียวกันในรุ่นรถยกที่มีข้อกำหนดแรงดันไฟฟ้าต่างกัน (36 หรือ 48V)
ข้อมูลอื่น ๆ : อุปกรณ์ครบชุด (แบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จที่รองรับ) Green Cubes นำเสนอโซลูชันการชาร์จที่ได้รับการจดสิทธิบัตร ซึ่งสามารถชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนภายใน 1 ชั่วโมง โซลูชั่นห้องเย็น
สถานที่ผลิต: Ontario, แคนาดา
ประวัติความเป็นมา: Electrovaya ก่อตั้งขึ้นในปี 1996 โดยเริ่มวิจัยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และในปี 2002 เริ่มให้บริการโซลูชั่นด้านพลังงานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ตั้งแต่ปี 2017 บริษัทได้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถยกอุตสาหกรรม
สายผลิตภัณฑ์: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุ: รถยกประเภท 1, 2 และ 3; ยานพาหนะนำทางอัตโนมัติ (AMV); และระบบกักเก็บพลังงานคงที่และเคลื่อนย้ายได้ ระบบกักเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ของ Electrovaya ถูกใช้โดยบริษัท Scottish and Southern Energy Corporation และมหาวิทยาลัย Ryerson ในเมืองโตรอนโต Electrovaya ใช้โมโนเมอร์เคมี NMC และเครื่องแยกเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร
รุ่น: มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมากกว่า 30 รุ่นที่ผลิตโดย Electrovaya แรงดันไฟขาออกของแบตเตอรี่คือ 24, 36, 48 หรือ 80 โวลต์
สามารถบูรณาการ: การจัดการวัสดุ Raymond และ Toyota
หมวดหมู่การปรับแต่ง: วิธีการแบบแยกส่วนช่วยให้สามารถปรับแต่งความจุของการจัดเก็บได้ตามความต้องการเฉพาะของแอปพลิเคชัน
เครือข่ายบริการและการสนับสนุนหลังการขายผลิตภัณฑ์: ไม่ได้ให้
ผลิตภัณฑ์และโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้ข้อมูล: Evision เป็นระบบตรวจสอบระยะไกลบนคลาวด์ที่สามารถติดตามการทำงานของแบตเตอรี่ของรถยกแบบเรียลไทม์
ข้อมูลอื่น ๆ : อุปกรณ์ครบชุด (แบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จที่รองรับ) โซลูชั่นห้องเย็น
ยอดขายในปี 2020: 14.5 ล้านเหรียญสหรัฐ (ยอดขายเกือบ 100 ล้านหยวน)
สถานที่ผลิต: รัฐอิลลินอยส์สหรัฐอเมริกา
ประวัติความเป็นมา: Navitas ก่อตั้งขึ้นในปี 2011 เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ในปี 2019 East Penn ผู้ผลิตแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด AGM เข้าถือหุ้นใหญ่ใน Navitas ตั้งแต่นั้นมา แบตเตอรี่ลิเธียมของ Navitas ที่ใช้ในอุปกรณ์จัดการวัสดุก็ได้จำหน่ายภายใต้แบรนด์ Deka Ready Power: Deka เป็นแบรนด์แบตเตอรี่ตะกั่วกรดชั้นนำของ Eastern Pennsylvania
สายผลิตภัณฑ์: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยก โทรคมนาคม และการทหาร
จำนวนรุ่น: บริษัทจัดหาแบตเตอรี่ลิเธียม FePO28 (LFP) จำนวน 4 รุ่นสำหรับรถยก Class I, Class II และ Class III ตัวเลือกแรงดันไฟฟ้า: 24, 36 หรือ 48 โวลต์
การรวม CAN: โตโยต้า MH กลุ่ม Hyster
เครือข่ายบริการและการสนับสนุนหลังการขายผลิตภัณฑ์: ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับการสนับสนุนโดยเครือข่ายการขายและบริการที่ครอบคลุมในอเมริกาเหนือ ซึ่งได้รับการฝึกอบรมจากโรงงานเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบแบตเตอรี่ลิเธียมเฉพาะทั้งหมด
ผลิตภัณฑ์และโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้ข้อมูล: ไม่ได้ให้
หมายเลขรุ่น: Navitas มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (เคมี LFP) 30 ชนิดสำหรับ MHE ตัวเลขนี้รวมถึงขนาดกล่องแบตเตอรี่ต่างๆ และตัวเลือกแรงดันไฟขาออกคือ 24, 36 และ 48 โวลต์
ข้อมูลอื่น ๆ : Navitas จัดหาแบตเตอรี่ที่ปรับแต่งได้โดยใช้ลิเธียม FePO4 หรือเคมี NMC อุปกรณ์ครบชุด (แบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จที่รองรับ) โซลูชั่นห้องเย็น
วันชาร์จ
สถานที่ผลิต: แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา
ประวัติความเป็นมา: ในปี 2014 OneCharge เริ่มดำเนินการในตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน โรงงานผลิตเปิดในซิลิคอนแวลลีย์ (ซานโฮเซ) ในปี 2016 และในปี 2018 บริษัทได้ย้ายไปยังโรงงานที่ใหญ่ขึ้นในเมืองเออร์ไวน์ รัฐแคลิฟอร์เนีย และไปที่การ์เดนโกรฟ รัฐแคลิฟอร์เนียในปี 2021 ซึ่งครั้งนี้เพิ่มเป็น XNUMX เท่าของพื้นที่การผลิต
สายผลิตภัณฑ์: เน้นอุปกรณ์การจัดการวัสดุ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยกและลิฟต์อุตสาหกรรม Class I, Class II และ Class III: อุปกรณ์ทำความสะอาดสำหรับงานหนัก ยานพาหนะนำทางอัตโนมัติ (AV); อุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดินในสนามบิน: และรถออฟโรดอื่นๆ (เรือลากจูง เรือบรรทุกทหาร)
รุ่น: OneCharge มีแบตเตอรี่รถยกทั้งหมด 5 ประเภทสำหรับการผลิตรถยกอุตสาหกรรมเกือบทุกรุ่นและรุ่นสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย มีแบตเตอรี่มากกว่า 600 รุ่นในสายผลิตภัณฑ์ OneCharge มีแบตเตอรี่ที่ปรับแต่งตามความต้องการและการใช้งานของลูกค้าโดยเฉพาะ รวมถึงอุปกรณ์พิเศษที่มีช่องใส่แบตเตอรี่ที่ไม่ได้มาตรฐาน แรงดันไฟขาออกมีตั้งแต่ 24 โวลต์ถึง 144 โวลต์
เวลาในการพัฒนาสู่ตลาด: อย่างน้อย 5 สัปดาห์
สามารถบูรณาการ: Combilift, Aisle-Master, Hyster Yale Group
สามารถรวมเครื่องชาร์จ: เครื่องชาร์จอุตสาหกรรมยี่ห้อ Ecotec
ความสามารถในการให้บริการ: การแก้ไขปัญหาและการเขียนโปรแกรมระยะไกล BMS แบบเปลี่ยนได้มาตรฐาน
หมวดหมู่การปรับแต่ง: รูปร่างและขนาด แรงดันไฟ ความจุ และโปรโตคอลการสื่อสารของกล่องแบตเตอรี่ร่วมกับรถยกและเครื่องชาร์จของโฮสต์
เครือข่ายบริการและการสนับสนุนหลังการขายผลิตภัณฑ์: เครือข่ายการขายและบริการทั่วประเทศอเมริกาเหนือ
ผลิตภัณฑ์และโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้ข้อมูล: ระบบการจัดการ OneCharge รวบรวมข้อมูลจากแบตเตอรี่ก้อนเดียวผ่าน Wi-Fi ของโรงงาน แล้วส่งข้อมูลไปยังคลาวด์ผ่านการเชื่อมต่อมือถือ ลูกค้าสามารถเข้าถึงข้อมูลของพวกเขาผ่านทางเว็บอินเตอร์เฟส
ข้อมูลอื่น ๆ : อุปกรณ์ครบชุด (แบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จที่รองรับ) โซลูชันการทำความเย็นและการปิดผนึก
สถานที่ผลิต: Ontario, แคนาดา
ประวัติความเป็นมา: Stromcore ก่อตั้งขึ้นในปี 2016 เป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
สายผลิตภัณฑ์: แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยกและรถยกอุตสาหกรรม Stromcore ใช้แบตเตอรี่เคมี NMC ในแบตเตอรี่ มีตัวเลือกแรงดันไฟฟ้า 36, 48, 72, 80 และ 96 โวลต์
หมายเลขรุ่น: ไม่ได้ให้
สามารถบูรณาการ: กลุ่ม Hyster-Yale
หมวดหมู่ที่กำหนดเอง: แบตเตอรี่ที่ผลิตโดย Stromcore ประกอบด้วยแต่ละโมดูล และความจุของแต่ละโมดูลคือ 100Ah เซลล์แบตเตอรี่สามารถสร้างได้จากโมดูลเหล่านี้ เช่นเดียวกับการใช้ตัวต่อเลโก้
เครือข่ายบริการและการสนับสนุนหลังการขายผลิตภัณฑ์: ไม่ได้ให้
ผลิตภัณฑ์และโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้ข้อมูล: ระบบจัดการแบตเตอรี่ของ Stromcore จะรายงานข้อมูลแบบเรียลไทม์ไปยังระบบคลาวด์ ข้อมูลตามเวลาจริงจะถูกตรวจสอบผ่านพอร์ทัลบนเว็บเพื่อรักษาการมองเห็นที่สมบูรณ์ การอัปเดตและการวินิจฉัยจะดำเนินการจากระยะไกล สามารถใช้ GPS เสริมในคลังสินค้าขนาดใหญ่เพื่อติดตามการเคลื่อนไหวของรถยก
ข้อมูลอื่น ๆ : Stromcore อ้างว่าโครงสร้างแบตเตอรี่แบบแยกส่วนทำให้ความจุเพิ่มขึ้นเป็น 2000 Ah อุปกรณ์ครบชุด (แบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จที่รองรับ) โซลูชั่นห้องเย็น
สถานที่ผลิต: ประเทศเยอรมัน
ประวัติความเป็นมา: โซลูชันแบตเตอรี่สำหรับไตรกีฬาก่อตั้งขึ้นในปี 2016 ในเดือนสิงหาคม 2019 ยุงค์ไฮน์ริชและไตรกีฬาโฮลดิ้งได้ร่วมกันก่อตั้ง JT Energy Systems ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าที่เน้นการผลิตและการรีไซเคิลระบบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ยุงค์ไฮน์ริชถือหุ้น 70% ของการร่วมทุน และไตรกีฬาโฮลดิ้งถือหุ้น 30%
สายผลิตภัณฑ์: แบตเตอรี่เคมี NMC แบบตะกั่ว-กรดและลิเธียม-ไอออน สำหรับอุปกรณ์จัดการวัสดุและทำความสะอาด
หมายเลขรุ่น: บริษัทจัดหาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีแรงดันเอาต์พุต 24, 36, 48, 72 หรือ 80 โวลต์
สามารถบูรณาการ: Crown Forklift Class II และ Class III MCFA Mitsubishi North America
สามารถรวมเครื่องชาร์จ: ไม่ได้ให้
เครือข่ายบริการและการสนับสนุนหลังการขายผลิตภัณฑ์: ไม่ได้ให้
ผลิตภัณฑ์และโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้ข้อมูล: ไม่ได้ให้
ข้อมูลอื่น ๆ : อุปกรณ์ครบชุด (แบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จที่รองรับ) โซลูชันการชาร์จแบบพิเศษของ Triathlon ช่วยให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้สูงสุด 8 ก้อนพร้อมกัน โซลูชั่นห้องเย็น โซลูชันแบตเตอรี่สำหรับไตรกีฬายังมีแบตเตอรี่ตะกั่วกรด แม้ว่าพวกเขาจะทราบถึงข้อดีของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เช่น โอกาสในการชาร์จใหม่ อายุการใช้งานยาวนาน การบำรุงรักษาเป็นศูนย์ เป็นต้น
BSLBATT เป็นหนึ่งในผู้พัฒนา ผู้ผลิต และผู้รวบรวมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยกรายใหญ่ที่สุดในประเทศจีน BSLBATT สนับสนุนและแนะนำผู้จัดจำหน่ายของเราให้เป็น NO. 1 ในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดด้วยแบตเตอรี่รถยก LiFePO4 ในตลาดท้องถิ่น บริษัทจำหน่ายแบตเตอรี่อุตสาหกรรมจำนวนมากสำหรับอุปกรณ์ต่างๆ ประสบความสำเร็จในการร่วมมือกับผู้นำตลาด OEM หลายราย
BSLBATT เป็น "ทูตการเปลี่ยนแปลง" สำหรับการใช้เทคโนโลยีใหม่ในระดับสากล บริษัทลงทุนอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาเทคโนโลยี มีการสำรวจองค์ประกอบทางเคมีใหม่ๆ ที่สามารถลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์ได้ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงประสิทธิภาพเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเดิมต่อไป ระบบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน BSLBATT สร้างขึ้นด้วยเซลล์ LFP ซึ่งได้กลายเป็นเกณฑ์มาตรฐานของความน่าเชื่อถือ อายุการใช้งานยาวนาน และความปลอดภัย
