Cena na etykiecie może być pierwszym czynnikiem, który odstrasza Cię od zakupu produktu. Ile jednak kosztuje ten produkt? Ocena będzie wyjątkowa, jeśli weźmiemy pod uwagę różne towary. Niemniej jednak odpowiedź na to pytanie wyłącznie z perspektywy kosztów jest zbyt wąska. Ile kosztują akumulatory do wózków widłowych? Większość ludzi błędnie uważa, że cena zakupu baterii to największy koszt związany z jej posiadaniem. Koszt posiadania jest znacznie wyższy. Akumulatory do wózków widłowych są dostępne w różnych typach i cenach. Ogólnie rzecz biorąc, akumulatory kwasowo-ołowiowe są tańsze niż akumulatory litowo-jonowe. Początkowo najtańsza opcja baterii może wydawać się najbardziej opłacalna. Niemniej jednak doświadczeni i mądrzy kierownicy magazynów zdają sobie sprawę, że zrozumienie prawdziwych kosztów wymaga bliższego spojrzenia na całość.
Tutaj właśnie wchodzi w grę kluczowy miernik oceny kosztów. Zamiast skupiać się wyłącznie na pierwotnym koszcie inwestycji, uwzględnia się jej ogólną wartość ekonomiczną. Miernikiem jest TCO, czyli całkowity koszt posiadania.
Analiza całkowitego kosztu posiadania zapewnia jasne i dokładne zrozumienie długoterminowych skutków finansowych, z jakimi borykają się nabywcy produktów. Oprócz uwzględnienia ceny początkowej, kalkulacja ta zapewnia szczegółowy ogólny obraz kosztów posiadania produktu.
Przyjrzyjmy się, jak obliczenie całkowitego kosztu posiadania może pomóc w podejmowaniu bardziej świadomych decyzji i uniknięciu pozornie lepszych opcji. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku przemysłowych wózków widłowych i elektryfikacji pojazdów.
Budżetowanie to nie wszystko. Kluczem do płynnego przejścia z wózków spalinowych na wózki elektryczne jest przygotowanie. Obejmuje to pełne zrozumienie wpływu elektryfikacji na całkowity koszt posiadania (TCO).
Nadchodzący zakaz stosowania silników benzynowych i wysokoprężnych w 2030 r. będzie miał znaczący wpływ na zużycie paliwa, dostawy energii, schematy zmian i całkowity koszt posiadania flot wózków widłowych w przedsiębiorstwach zajmujących się transportem materiałów.
Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, ile będzie Cię kosztować elektryfikacja i co zaoszczędzisz.
Pomimo niższych długoterminowych kosztów eksploatacji, zakup elektrycznych wózków widłowych jest droższy niż wózków z silnikiem Diesla. Poniższy obrazek wyraźnie to ilustruje.
Koszty akwizycji:
- Wózek widłowy ICE (udźwig 2,500 kg i superelastyczne opony) - 22,000 XNUMX USD
- Elektryczny wózek widłowy (z akumulatorem i ładowarką o równoważnej pojemności) - 28,000 XNUMX USD
Elektryczne wózki widłowe są jednak tańsze w eksploatacji niż wózki zasilane olejem napędowym i LPG o podobnym udźwigu.
Roczne koszty operacyjne (tylko paliwo) przy 750 zmianach:
- Elektryczny wózek widłowy - 2,200-3,300 funtów
- Wózek widłowy z silnikiem Diesla - 5,600-7,000 USD
- Wózek widłowy LPG - paliwo luzem od 5,500 do 6,500 USD
Dzięki mniejszej liczbie ruchomych części elektryczne wózki widłowe są również tańsze w utrzymaniu niż wózki spalinowe.
Roczne koszty utrzymania w oparciu o 750 zmian:
- Elektryczny wózek widłowy - 1,000 dolarów
- Wózek widłowy ICE - 1,600 USD +
Inni producenci już elektryzowali, korzystając z tradycyjnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych, a wielu zrozumiało, że lit jest najbardziej wydajną i odpowiednią substancją chemiczną dla ich maszyn i pojazdów, i wcześnie zaczęło przechodzić na technologię akumulatorów.
Jaki wpływ mają koszty na te zmiany? W obu przypadkach niezwykle ważne jest podjęcie przemyślanej decyzji o zakupie, która od początku uwzględnia długoterminowe korzyści finansowe wynikające z elektryfikacji litem. Dlatego koncepcja całkowitego kosztu posiadania jest bardzo ważna.
Trzeba przyznać, że elektryfikacja pojazdów może wydawać się nierozsądną inwestycją. Obecnie główną różnicą cenową pomiędzy samochodami zasilanymi akumulatorami litowymi a samochodami zasilanymi silnikami spalinowymi lub akumulatorami kwasowo-ołowiowymi jest tak naprawdę koszt akumulatorów.
Trzeba jednak odłożyć na bok obawy dotyczące ceny zakupu i przyjąć bardziej całościową strategię, która uwzględnia cały czas pracy baterii. Szczegółowe porównanie oparte na całkowitym koszcie posiadania to jedyny sposób, aby określić prawdziwe zalety finansowe baterii litowych.
Aby ocenić potencjał finansowy transformacji technologicznej, należy wziąć pod uwagę kilka kluczowych czynników. Aby określić całkowity koszt posiadania (TCO) przemysłowego wózka widłowego, należy wziąć pod uwagę szereg stałych i zmiennych wydatków w okresie eksploatacji pojazdu, w tym:
● Cena
● Utrzymać
● Paliwo
● Zamień premie i fundusze na energię elektryczną, aby uzyskać efekt
Doświadczenie BSLBATT: Rzeczywisty przykład całkowitego kosztu posiadania dla przemysłowych elektrycznych wózków widłowych
Produkujemy przemysłowe baterie litowe od 12 lat i dzięki naszemu bogatemu doświadczeniu pomogliśmy producentom w wielu różnych branżach przejść na baterie litowe.
To prawdziwy przykład tego, jak pomogliśmy klientowi z branży przemysłowych elektrycznych wózków widłowych w obliczu dwóch wyzwań: przeprowadziliśmy go przez proces modernizacji jego pojazdu zasilanego akumulatorem ołowiowym i pomogliśmy zelektryzować jego pojazd za pomocą Baterie litowe firmy BSLBATT.
W oparciu o 10-letnią analizę tego samego pojazdu zasilanego olejem napędowym, akumulatorami kwasowo-ołowiowymi lub litowymi, poniższa tabela przedstawia koszt początkowy pojazdu, koszty konserwacji oraz bilans energetyczny/koszty paliwa.
Do porównania całkowitego całkowitego kosztu posiadania pojazdu w danym okresie wykorzystaliśmy trzy kluczowe parametry: cenę zakupu, bilans kosztów paliwa i energii oraz koszt konserwacji.
Ikona kosztu zakupu Koszt zakupu
Kiedy producent decyduje się na zakup pojazdu z silnikiem spalinowym, akumulatora ołowiowego lub akumulatora litowego, cena zakupu stanowi inwestycję początkową. W porównaniu z silnikami spalinowymi i ich alternatywnymi akumulatorami ołowiowymi, akumulatory litowe wymagają większej początkowej inwestycji kapitałowej.
Niemniej jednak rysunek pokazuje, że jeśli uwzględni się konserwację oraz bilans kosztów paliwa i energii, początkowa inwestycja zwróci się w określonych ramach czasowych.
Utrzymać
Wpływ konserwacji na całkowity koszt posiadania jest oczywisty. Koszty eksploatacji pojazdu są znacznie obniżone w przypadku stosowania akumulatorów litowych. Elektryczne układy napędowe mają mniejszą złożoność techniczną, co upraszcza konserwację. Przejście na pojazdy zasilane litem eliminuje konieczność regularnej wymiany całego zestawu podzespołów i części ruchomych w pojeździe z silnikiem spalinowym ze względu na zużycie.
Jeśli chodzi o akumulatory kwasowo-ołowiowe, rutynowa konserwacja — obejmująca dolewanie wody, konserwację obwodów ładowania oraz utrzymywanie części i zacisków w jak najwyższym stopniu wolne od korozji —jest jednym z najwyższych kosztów producent musi ponieść.
Koszty związane z budową wewnętrznych obiektów do ładowania akumulatorów ołowiowych. Akumulatory ołowiowe wymagają dedykowanej przestrzeni, ponieważ podczas ładowania uwalniają gaz.
Koszty związane z odciąganiem gazów uwalnianych z akumulatorów ołowiowych. Gazy te należy usunąć ze strefy ładowania i odpowiednio usunąć poprzez systemy wyciągowe i wentylacyjne.
Koszty związane z systemami odsalania wody. Akumulatory ołowiowe należy napełniać wodą demineralizowaną.
Wszystkie te dodatkowe koszty można wyeliminować dzięki bateriom litowym. Akumulatory te praktycznie nie wymagają urządzeń do ładowania, nie wytwarzają emisji i nie wymagają żadnej wstępnej konserwacji.
Bilans energii/ikona paliwa Bilans energii paliwa
Energia elektryczna jest obecnie uważana za bardziej ekonomiczną niż olej napędowy z wielu powodów. Pierwszy, elektryczne wózki widłowe są bardziej energooszczędne niż pojazdy z silnikiem spalinowym (80% w porównaniu do 30%).
Ponadto ceny energii elektrycznej są na ogół mniej zmienne i bardziej stabilne niż ceny ropy naftowej i jej pochodnych. W porównaniu do paliw kopalnych, energia elektryczna jest mniej podatna na zmiany cen surowców.
Porównajmy akumulatory kwasowo-ołowiowe i akumulatory litowe
Akumulatory ołowiowe mają około 4 razy krótszą żywotność niż akumulatory litowe (1,000 cykli ładowania w porównaniu z > 3,500 cyklami ładowania). Innymi słowy, w miarę starzenia się akumulatorów ołowiowych ich zdolność do dostarczania energii maleje i należy je częściej wymieniać. Ponadto akumulatory ołowiowe są mniej wydajne i można je ładować jedynie w około 75%, podczas gdy akumulatory litowe można ładować do 96% szybciej.
Ładowanie akumulatorów ołowiowych również trwa dłużej, zwykle pełne naładowanie trwa od 6 do 8 godzin. Natomiast akumulatory litowe obsługują ładowanie częściowe i szybkie, dzięki czemu można je ładować wielokrotnie w ciągu dnia i w krótszym czasie. Akumulator kwasowo-ołowiowy w samochodzie należy wymienić po 8 godzinach użytkowania i umieścić w specjalnym pomieszczeniu do ładowania.
Większa wydajność operacyjna Akumulatory litowo-jonowe mogą działać dłużej bez konieczności ponownego ładowania, ładowanie zajmuje mniej czasu i można je ładować w dogodnym dla Ciebie momencie (tj. gdy operator ma przerwę). Jeśli chcesz zwiększyć wydajność, dużą korzyścią będzie wyeliminowanie dodatkowego etapu ładowania akumulatora kwasowo-ołowiowego.
Podczas ładowania akumulatora kwasowo-ołowiowego operatorzy muszą używać specjalistycznego sprzętu do wyjmowania i transportu akumulatora do stacji ładowania. Następnie mogą wyjąć drugi akumulator kwasowo-ołowiowy i zainstalować go na czekającym wózku widłowym. Chociaż może to zająć tylko 15–20 minut, jest to bezproduktywny czas marnowany wielokrotnie przy każdym cyklu ładowania.
Jeśli zależy Ci na wydajnym magazynie, rozwiązaniem mogą być akumulatory litowo-jonowe, ponieważ ładowanie nie wymaga wyjmowania zestawu akumulatorów z wózka widłowego. Dodatkowe 15–20 minut można wykorzystać produktywnie, aby osiągnąć cele operacyjne.
Należy pamiętać, że akumulatory ołowiowe są cięższe i większe niż akumulatory litowe. Może to mieć poważny wpływ na logistykę, ponieważ operacja przezbrojenia wymaga czasu i stanowi potencjalne źródło ryzyka dla pracowników.
Nie trzeba dodawać, że zmienne te mogą zwiększać koszty eksploatacji akumulatorów ołowiowych.
Ten przykład w pełni pokazuje, że do zasilania używa się baterii litowych przemysłowe wózki widłowe or pojazdy elektryczne jest ekonomicznie rozsądnym wyborem. Podczas wymianyakumulatory ołowiowe lub silniki spalinowe z akumulatorami litowymi wymagają większych inwestycji początkowych, analiza całkowitego kosztu posiadania pokazuje, że zyski z biegiem czasu są korzystniejsze.
To sprawia, że analiza całkowitego kosztu posiadania jest bardzo przydatnym narzędziem przy rozważaniu opcji przed inwestycją. Oszczędności wynikające z obniżonych kosztów konserwacji, zwiększonej wydajności operacyjnej i zgodności z surowymi normami ekologicznymi prowadzą do wniosku, że konwersja przemysłowych wózków widłowych i pojazdów na elektryczne to kluczowy krok w kierunku długoterminowego zrównoważonego rozwoju środowiskowego i gospodarczego.
Całkowity koszt posiadania (TCO) staje się główną dźwignią i nadal będzie szybkim narzędziem przejścia na energię elektryczną w coraz większej liczbie branż. Zapewniając jasny i przejrzysty obraz korzyści finansowych wynikających z przejścia na energię elektryczną, TCO może służyć jako strategiczne narzędzie dla przedsiębiorstw do podejmowania świadomych i świadomych decyzji, umożliwiając im szybsze przejście na bardziej zrównoważone rozwiązania przy jednoczesnym zmniejszeniu ich wpływu na środowisko.
