Cylindryczne ogniwa litowe

Jak łatwo wywnioskować, komórki cylindryczne mają kształt walca najczęściej używane i były jednymi z pierwszych produkowanych masowo. Mogą mieć różne średnice, najczęściej 1865, gdzie liczba 18 oznacza średnicę (18 mm), a liczba 65 oznacza długość (65 mm). Istnieją jednak inne formaty, takie jak 2170, czy też ostatnio przyjęty przez Teslę, pioniera akumulatorów litowych do samochodów elektrycznych, z 4680 używanym do zasilania Tesli Model Y. Oprócz kilku producentów samochodów którzy dokonali tego wyboru, komórki cylindryczne są rutynowo stosowany w średnio-małych pakietach akumulatorów, np. w mikromobilność (rowery, skutery i motorowery), przenośne narzędzia, urządzenia medyczneI tak dalej.

Pryzmatyczne ogniwa litowe

Pryzmatyczne ogniwa litowe mają solidną prostokątną obudowę wykonaną z aluminium lub bardzo mocnego tworzywa sztucznego. Elementy wewnętrzne są warstwowe. Występują w różnych rozmiarach, z różnymi formatami w zależności od dziedziny zastosowania. Ich poszczególne elementy mogą osiągnąć dużą pojemność. Ze względu na swoją budowę ogniwa pryzmatyczne najlepiej nadają się do produkcji baterii litowych do maszyn i urządzeń branża pojazdów przemysłowychLub magazynowanie energii sektorze, z których wszystkie zwykle wymagają średnio-wysokich mocy produkcyjnych.

Zalety i wady tzw różne typy komórek zostały już omówione, ale niewiele osób kiedykolwiek pyta o proces produkcji ogniw litowo-jonowych i jak to działa.

Chociaż wiele typów ogniw, z których składa się bateria litowa, wygląda bardzo różnie, gdy patrzy się na nie z zewnątrz, zdumiewające jest, jak bardzo podobne są ich wnętrza. Różne rodzaje produkcji i montażu ogniw akumulatorowych zostaną teraz omówione bardziej szczegółowo.

Ogniwa pryzmatyczne to najlepszy wybór dla akumulatorów do wózków widłowych

Dzisiejsze różnice w technologii akumulatorów pozwalają klientom wybrać najlepsze dopasowanie do ich zastosowań. Dlatego ogniwa litowo-pryzmatyczne są preferowaną technologią w urządzeniach do transportu materiałów (MHE):

Setki Ah pojemności nominalnej. Technologia zapewnia najlepszy stosunek mocy i energii na jednostkę objętości. Jest to szczególnie ważne w przypadku akumulatorów o dużej pojemności, wysokoprądowych i stosunkowo niskonapięciowych stosowanych w MHE.

Optymalne wykorzystanie dostępnej przestrzeni w opakowaniu. Pomiędzy komórkami nie ma wnęk przestrzennych. Pozwala to na maksymalną pojemność zestawu akumulatorów i nadal jest wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić wymaganą dodatkową wagę, uszczelnienie, grzałkę, wewnętrzną ładowarkę lub inne ulepszenia akumulatora w ograniczonym obszarze komory akumulatora.

Styki są wystarczająco mocne, aby zapewnić niezawodne połączenie szyn zbiorczych. Jest to niezwykle ważny czynnik bezpieczeństwa przy operacjach o wysokiej wibracji, zwłaszcza w wózkach podnośnikowych z poduszkami oponowymi.

Elastyczna waga baterii. Waga pakietu LIB nie jest ograniczeniem dla większości MHE pod względem zasięgu na jedno ładowanie (w przeciwieństwie do pojazdów elektrycznych). Wózki widłowe działają głównie w pobliżu stacji ładowania, a ich akumulatory są często projektowane jako przeciwwaga.

Proces składania w Z

Metoda składania znana jako składanie w Z polega na cięciu anod i katod na arkusze, podczas gdy separator pozostaje ciągły. W tym przypadku arkusze anody i katody są najpierw cięte, a następnie wkładane do separatora, ciągłej rolki, która oddziela dwie elektrody za pomocą procesu składania w kształcie litery Z.