قد يكون السعر الموجود على الملصق هو العامل الأول الذي يمنعك من شراء المنتج. ومع ذلك، كم تكلفة هذا المنتج؟ سيكون التقييم فريدًا إذا أخذنا في الاعتبار سلعًا مختلفة. ومع ذلك، فإن الإجابة على هذا السؤال من منظور التكلفة فقط هي مسألة ضيقة للغاية. كم تكلفة بطاريات الرافعة الشوكية؟ يعتقد غالبية الناس خطأً أن سعر شراء البطارية هو أكبر تكلفة مرتبطة بملكية البطارية. تكلفة الملكية أعلى بكثير من ذلك. تأتي بطاريات الرافعات الشوكية بأنواع وأسعار مختلفة. بشكل عام، تعتبر بطاريات الرصاص الحمضية أقل تكلفة من بطاريات الليثيوم أيون. في البداية، قد يبدو أن خيار البطارية الأرخص هو الأكثر فعالية من حيث التكلفة. ومع ذلك، فإن مديري المستودعات ذوي المعرفة والحكمة يدركون أن فهم التكاليف الحقيقية يتطلب نظرة فاحصة على الصورة الكبيرة.
وهنا يأتي دور المقياس الرئيسي لتقييم التكلفة. وبدلاً من التركيز فقط على التكلفة الأصلية للاستثمار، فإن هذا يأخذ في الاعتبار قيمته الاقتصادية الإجمالية. التكلفة الإجمالية للملكية، أو التكلفة الإجمالية للملكية، هي المقياس.
يوفر تحليل التكلفة الإجمالية للملكية فهمًا واضحًا وشاملاً للتأثير المالي طويل المدى الذي يواجهه مشتري المنتجات. بالإضافة إلى النظر في السعر الأولي، يوفر هذا الحساب نظرة شاملة مفصلة لتكلفة امتلاك المنتج.
دعونا نلقي نظرة على كيف يمكن أن يساعدك حساب التكلفة الإجمالية للملكية على اتخاذ قرارات أكثر استنارة وتجنب الخيارات التي تبدو أفضل. وينطبق هذا بشكل خاص عندما يتعلق الأمر بالرافعات الشوكية الصناعية وكهربة المركبات.
الميزانية ليست كل شيء. إن مفتاح الانتقال السلس من شاحنات محرك الاحتراق إلى الرافعات الشوكية الكهربائية هو الإعداد. يتضمن ذلك الفهم الكامل لكيفية تأثير الكهرباء على التكلفة الإجمالية للملكية (TCO).
سيكون للحظر القادم على محركات البنزين والديزل في عام 2030 تأثير كبير على استهلاك الوقود لدى شركات مناولة المواد، وإمدادات الطاقة، وأنماط التحول، والتكلفة الإجمالية لملكية أساطيل الرافعات الشوكية.
تابع القراءة لتعرف مقدار تكلفة الكهرباء وما ستوفره.
على الرغم من انخفاض تكاليف التشغيل على المدى الطويل، فإن شراء الرافعات الشوكية الكهربائية يكلف أكثر من شراء الرافعات الشوكية التي تعمل بالديزل. الصورة أدناه توضح ذلك بوضوح.
تكاليف الاستحواذ:
- رافعة شوكية ICE (سعة 2,500 كجم وإطارات فائقة المرونة) - 22,000 دولار
- رافعة شوكية كهربائية (مع بطارية وشاحن بقدرة مكافئة) - 28,000 دولار
ومع ذلك، فإن تشغيل الرافعات الشوكية الكهربائية أرخص من تشغيل شاحنات الديزل وغاز البترول المسال ذات السعة المماثلة.
تكاليف التشغيل السنوية (الوقود فقط) على أساس 750 وردية:
- رافعة شوكية كهربائية - 2,200 دولار - 3,300 جنيه إسترليني
- رافعة شوكية ديزل - 5,600 دولار - 7,000 دولار
- رافعة شوكية لغاز البترول المسال - وقود سائب بقيمة 5,500 دولار - 6,500 دولار
مع وجود عدد أقل من الأجزاء المتحركة، تعد الرافعات الشوكية الكهربائية أيضًا أرخص في الصيانة من الرافعات الشوكية ذات محركات الاحتراق.
تكاليف الصيانة السنوية على أساس 750 وردية:
- رافعة شوكية كهربائية - 1,000 دولار
- رافعة شوكية ICE - 1,600 دولار+
كانت الشركات المصنعة الأخرى تعمل بالفعل على تصنيع الكهرباء باستخدام بطاريات الرصاص الحمضية التقليدية، وأدرك الكثيرون أن الليثيوم هو المادة الكيميائية الأكثر كفاءة وملاءمة لآلاتهم ومركباتهم وبدأوا في الانتقال إلى تكنولوجيا البطاريات في وقت مبكر.
ما هو تأثير التكلفة على هذه التغييرات؟ في كلتا الحالتين، من المهم اتخاذ قرار شراء مدروس يأخذ في الاعتبار المزايا المالية طويلة المدى لكهربة الليثيوم منذ البداية. وهذا يجعل مفهوم التكلفة الإجمالية للملكية في غاية الأهمية.
لا شك أن كهربة المركبات قد تبدو وكأنها استثمار غير حكيم. حاليًا، الفرق الرئيسي في السعر بين السيارات التي تعمل ببطاريات الليثيوم وتلك التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي أو بطاريات الرصاص الحمضية هو في الواقع تكلفة البطاريات.
ومع ذلك، يتعين عليك وضع المخاوف بشأن سعر الشراء جانبًا واعتماد استراتيجية أكثر شمولية تأخذ في الاعتبار عمر البطارية بالكامل. إن المقارنة التفصيلية بناءً على التكلفة الإجمالية للملكية هي الطريقة الوحيدة لتحديد المزايا المالية الحقيقية لبطاريات الليثيوم.
ولتقييم الإمكانات المالية للتحول التكنولوجي، لا بد من أخذ عدة عوامل رئيسية في الاعتبار. لتحديد التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للرافعة الشوكية الصناعية، يتعين عليك مراعاة مجموعة متنوعة من النفقات الثابتة والمتغيرة على مدار عمر السيارة، بما في ذلك:
● السعر
● صيانة
● وقود
● تحويل المكافآت والأموال إلى الكهرباء من أجل التأثير
تجربة BSLBATT: مثال حقيقي للتكلفة الإجمالية للملكية للرافعات الشوكية الكهربائية الصناعية
نحن ننتج بطاريات الليثيوم الصناعية لمدة 12 عامًا، وبفضل خبرتنا الواسعة، ساعدنا الشركات المصنعة في العديد من الصناعات المختلفة على التحول إلى بطاريات الليثيوم.
هذا مثال واقعي لكيفية مساعدة أحد العملاء في قطاع الرافعات الشوكية الكهربائية الصناعية من خلال تحديين: قمنا بإرشاده خلال عملية التحديث لمركبته التي تعمل بالبطارية الرئيسية وساعدنا في كهربة سيارته باستخدام بطاريات الليثيوم BSLBATT.
استنادًا إلى تحليل مدته 10 سنوات لنفس السيارة التي تعمل بالديزل أو بطاريات الرصاص الحمضية أو الليثيوم، يتضمن الرسم البياني أدناه التكلفة الأولية للمركبة، وتكاليف الصيانة، وتوازن الطاقة/تكاليف الوقود.
لقد استخدمنا ثلاثة معايير رئيسية لمقارنة إجمالي التكلفة الإجمالية للملكية للمركبة خلال فترة معينة: سعر الشراء، وتكلفة الوقود/توازن الطاقة، وتكلفة الصيانة.
رمز تكلفة الشراء تكلفة الشراء
عندما تقرر الشركة المصنعة شراء سيارة بمحرك احتراق، أو بطارية الرصاص، أو بطارية الليثيوم، فإن سعر الشراء يمثل الاستثمار الأولي. بالمقارنة مع محركات الاحتراق الداخلي وبدائلها من بطاريات الرصاص الكهربائية، تتطلب بطاريات الليثيوم استثمارًا رأسماليًا أوليًا أكبر.
ومع ذلك، يوضح الشكل أنه عند أخذ الصيانة وتكلفة الوقود/توازن الطاقة في الاعتبار، سيتم استرداد الاستثمار الأولي خلال الإطار الزمني المحدد.
صيانة
إن تأثير الصيانة على التكلفة الإجمالية للملكية واضح. يتم تقليل تكاليف تشغيل السيارة بشكل كبير عند استخدام بطاريات الليثيوم. تتميز المحركات الكهربائية بتعقيد فني أقل، مما يسهل عملية الصيانة. إن التحول إلى المركبات التي تعمل بالليثيوم يلغي الحاجة إلى الاستبدال المنتظم لمجموعة المكونات الكاملة والأجزاء المتحركة في مركبة محرك الاحتراق الداخلي بسبب التآكل.
عندما يتعلق الأمر ببطاريات الرصاص الحمضية، فإن الصيانة الروتينية - بما في ذلك إضافة الماء، وصيانة دوائر الشحن، والحفاظ على الأجزاء والأطراف خالية تمامًا من التآكل -هي واحدة من أعلى التكاليف يجب على الشركة المصنعة أن تتحمل.
التكاليف المرتبطة ببناء هياكل شحن بطارية الرصاص الداخلية. تتطلب بطاريات الرصاص مساحة مخصصة لأنها تطلق الغاز عند الشحن.
التكاليف المرتبطة باستخراج الغازات المنبعثة من بطاريات الرصاص. ويجب إزالة هذه الغازات من منطقة الشحن والتخلص منها بشكل صحيح من خلال أنظمة الاستخلاص والتهوية.
التكاليف المرتبطة بأنظمة تحلية المياه. يجب إعادة ملء بطاريات الرصاص بالمياه منزوعة المعادن.
يمكن التخلص من كل هذه التكاليف الإضافية باستخدام بطاريات الليثيوم. لا تتطلب هذه البطاريات عمليًا أي مرافق للشحن، ولا تنتج أي انبعاثات، ولا تتطلب أي صيانة مسبقة من أي نوع.
توازن الطاقة/رمز الوقود توازن طاقة الوقود
تعتبر الكهرباء حاليا أكثر اقتصادا من الديزل لأسباب عديدة. أولاً، الرافعات الشوكية الكهربائية أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي (80% مقابل 30%).
بالإضافة إلى ذلك، فإن أسعار الكهرباء بشكل عام أقل تقلبا وأكثر استقرارا من أسعار النفط ومشتقاته. وبالمقارنة مع الوقود الأحفوري، فإن الكهرباء أقل عرضة للتغيرات في أسعار المواد الخام.
دعونا نقارن بطاريات الرصاص الحمضية وبطاريات الليثيوم
تتمتع بطاريات الرصاص بعمر أقصر بحوالي 4 مرات من بطاريات الليثيوم (1,000 دورة شحن مقابل> 3,500 دورة شحن). بمعنى آخر، مع تقدم عمر بطاريات الرصاص، تقل قدرتها على توفير الطاقة وتحتاج إلى الاستبدال بشكل متكرر. بالإضافة إلى ذلك، تعد بطاريات الرصاص أقل كفاءة ولا يمكن شحنها إلا بنسبة 75% تقريبًا، في حين يمكن شحن بطاريات الليثيوم بشكل أسرع بنسبة تصل إلى 96%.
تستغرق بطاريات الرصاص أيضًا وقتًا أطول في الشحن، وعادةً ما تستغرق من 6 إلى 8 ساعات لشحنها بالكامل. في المقابل، تدعم بطاريات الليثيوم الشحن الجزئي والشحن السريع، مما يسمح بإعادة شحنها عدة مرات في اليوم وفي فترة أقصر. يجب استبدال بطارية الرصاص الحمضية الموجودة في السيارة بعد 8 ساعات من الاستخدام ووضعها في غرفة خاصة لإعادة شحنها.
تحسين الكفاءة التشغيلية يمكن أن تعمل بطاريات الليثيوم أيون لفترة أطول قبل أن تحتاج إلى إعادة شحنها، وتستغرق وقتًا أقل في الشحن، ويمكن إعادة شحنها حسب راحتك (أي عندما يكون المشغل في فترة راحة). إذا كنت ترغب في زيادة الكفاءة، فإن التخلص من الخطوة الإضافية المتمثلة في شحن بطارية الرصاص الحمضية يعد فائدة كبيرة.
عند شحن بطارية الرصاص الحمضية، يجب على المشغلين استخدام معدات متخصصة لإزالة البطارية ونقلها إلى محطة الشحن. بعد ذلك، يمكنهم إزالة بطارية الرصاص الحمضية الثانية التي يتم إعادة شحنها وتثبيتها على رافعة شوكية منتظرة. على الرغم من أن الأمر قد يستغرق من 15 إلى 20 دقيقة فقط، إلا أن هذا وقت غير منتج يتم إهداره بشكل متكرر في كل دورة شحن.
إذا كنت تريد مستودعًا فعالاً، فقد تكون بطاريات الليثيوم أيون هي الحل لأن الشحن لا يتطلب إزالة حزمة البطارية من الرافعة الشوكية. يمكن استخدام الـ 15 إلى 20 دقيقة الإضافية بشكل منتج لتحقيق الأهداف التشغيلية.
ضع في اعتبارك أن بطاريات الرصاص أثقل وأكبر من بطاريات الليثيوم. يمكن أن يكون لذلك تأثير خطير على الخدمات اللوجستية، حيث تستغرق عملية التغيير وقتًا وتشكل مصدرًا محتملاً للخطر على العمال.
وغني عن القول أن هذه المتغيرات يمكن أن تزيد من تكاليف تشغيل بطارية الرصاص.
يوضح هذا المثال بشكل كامل استخدام بطاريات الليثيوم لتشغيلها الرافعات الشوكية الصناعية or السيارات الكهربائية هو خيار سليم اقتصاديا. بينما استبدلتتطلب بطاريات الرصاص أو محركات الاحتراق الداخلي المزودة ببطاريات الليثيوم مزيدًا من الاستثمار الأولي، ويظهر تحليل التكلفة الإجمالية للملكية أن المحصلة النهائية تكون أكثر ملاءمة بمرور الوقت.
وهذا يجعل تحليل التكلفة الإجمالية للملكية أداة مفيدة للغاية عند تقييم خياراتك قبل الاستثمار. يساهم التوفير الناتج عن انخفاض تكاليف الصيانة وزيادة الكفاءة التشغيلية والامتثال للمعايير الخضراء الصارمة في الاستنتاج بأن تحويل الرافعات الشوكية الصناعية والمركبات إلى الكهرباء يعد خطوة حاسمة نحو الاستدامة البيئية والاقتصادية طويلة المدى.
أصبحت التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) أداة رئيسية وستظل أداة سريعة في التحول إلى الكهرباء في عدد متزايد من الصناعات. ومن خلال توفير رؤية واضحة وشفافة للفوائد المالية للتحول إلى الكهرباء، يمكن أن تكون التكلفة الإجمالية للملكية بمثابة أداة استراتيجية للشركات لاتخاذ قرارات مستنيرة وواعية، وتمكينها من التحرك بشكل أسرع نحو حلول أكثر استدامة مع تقليل تأثيرها على البيئة.
