Цена на этикетке может быть первым фактором, который удерживает вас от покупки продукта. Однако сколько стоит этот продукт? Оценка будет уникальной, если рассматривать разные товары. Тем не менее, ответить на этот вопрос исключительно с точки зрения затрат слишком узко. Сколько стоят аккумуляторы для вилочных погрузчиков? Большинство людей ошибочно полагают, что покупная цена аккумулятора — это самая большая стоимость, связанная с владением аккумулятором. Стоимость владения намного выше. Аккумуляторы для вилочных погрузчиков бывают разных типов и цен. В целом свинцово-кислотные аккумуляторы дешевле литий-ионных. На первый взгляд самый дешевый вариант батареи может показаться наиболее экономически эффективным. Тем не менее, знающие и мудрые менеджеры складов признают, что понимание истинных затрат требует более пристального взгляда на общую картину.
Здесь в игру вступает ключевой показатель оценки затрат. Вместо того, чтобы сосредотачиваться исключительно на первоначальной стоимости инвестиций, при этом учитывается их общая экономическая ценность. TCO, или общая стоимость владения, является показателем.
Анализ совокупной стоимости владения обеспечивает четкое и полное понимание долгосрочных финансовых последствий, с которыми сталкиваются покупатели продукции. Помимо учета начальной цены, этот расчет дает подробное общее представление о стоимости владения продуктом.
Давайте посмотрим, как расчет совокупной стоимости владения может помочь вам принимать более обоснованные решения и избегать, казалось бы, лучших вариантов. Это особенно актуально, когда речь идет о промышленных вилочных погрузчиках и электрификации транспортных средств.
Бюджетирование – это еще не все. Ключом к плавному переходу от грузовиков с двигателем внутреннего сгорания к электрическим вилочным погрузчикам является подготовка. Это включает в себя полное понимание того, как электрификация повлияет на общую стоимость владения (TCO).
Предстоящий запрет на бензиновые и дизельные двигатели в 2030 году окажет существенное влияние на потребление топлива, энергоснабжение, график смен и общую стоимость владения парком вилочных погрузчиков компаниями, занимающимися погрузочно-разгрузочными работами.
Читайте дальше, чтобы узнать, во сколько вам обойдется электрификация и сколько вы сэкономите.
Несмотря на более низкие долгосрочные эксплуатационные расходы, приобретение электрических вилочных погрузчиков обходится дороже, чем дизельных. Изображение ниже наглядно это иллюстрирует.
Затраты на приобретение:
- Вилочный погрузчик ICE (грузоподъемность 2,500 кг и сверхгибкие шины) - 22,000 XNUMX долларов США.
- Электрический вилочный погрузчик (с аккумулятором и зарядным устройством эквивалентной мощности) - 28,000 XNUMX долларов США.
Однако электрические вилочные погрузчики дешевле в эксплуатации, чем дизельные и газовые погрузчики аналогичной мощности.
Годовые эксплуатационные расходы (только топливо) из расчета 750 смен:
- Электрический вилочный погрузчик – 2,200–3,300 долларов США.
- Дизельный вилочный погрузчик - 5,600-7,000 долларов США.
- Вилочный погрузчик для сжиженного нефтяного газа - топливо наливом стоимостью 5,500–6,500 долларов США.
Благодаря меньшему количеству движущихся частей электрические вилочные погрузчики дешевле обслуживать, чем вилочные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания.
Годовые затраты на техническое обслуживание из расчета 750 смен:
- Электрический вилочный погрузчик - 1,000 долларов США.
- Вилочный погрузчик ICE - $1,600+
Другие производители уже начали электрифицироваться, используя традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы, и многие поняли, что литий является наиболее эффективным и подходящим химическим составом для их машин и транспортных средств, и сразу же начали переходить к аккумуляторным технологиям.
Каково влияние стоимости на эти изменения? В обоих случаях крайне важно принять обдуманное решение о покупке, которое с самого начала учитывает долгосрочные финансовые преимущества электрификации лития. Это делает концепцию совокупной стоимости владения очень важной.
Следует признать, что электрификация транспортных средств может показаться неразумной инвестицией. В настоящее время основная разница в цене между автомобилями, работающими на литиевых батареях, и автомобилями, работающими на двигателях внутреннего сгорания или свинцово-кислотных батареях, фактически заключается в стоимости батарей.
Однако вам следует отбросить опасения по поводу покупной цены и принять более целостную стратегию, учитывающую весь срок службы батареи. Детальное сравнение, основанное на общей стоимости владения, — единственный способ определить истинные финансовые преимущества литиевых батарей.
Чтобы оценить финансовый потенциал технологической трансформации, необходимо учитывать несколько ключевых факторов. Чтобы определить общую стоимость владения (TCO) промышленного вилочного погрузчика, необходимо учитывать различные постоянные и переменные расходы в течение срока службы транспортного средства, в том числе:
● цена
● Поддерживать
● топливо
● Преобразуйте бонусы и средства в электричество для достижения эффекта
Опыт BSLBATT: реальный пример совокупной стоимости владения для промышленных электрических вилочных погрузчиков
Мы занимаемся производством промышленные литиевые батареи в течение 12 лет и благодаря нашему обширному опыту мы помогли производителям во многих различных отраслях перейти на литиевые батареи.
Это реальный пример того, как мы помогли клиенту в секторе промышленных электрических вилочных погрузчиков решить две задачи: мы провели его через процесс модернизации его автомобиля с питанием от свинцовой батареи и помогли электрифицировать его автомобиль с помощью Литиевые батареи BSLBATT.
На основе 10-летнего анализа одного и того же транспортного средства, работающего на дизельных, свинцово-кислотных или литиевых батареях, приведенная ниже диаграмма включает первоначальную стоимость транспортного средства, затраты на техническое обслуживание, а также энергетический баланс/затраты на топливо.
Мы использовали три ключевых параметра для сравнения общей совокупной стоимости владения автомобиля за определенный период: цена покупки, стоимость топлива/энергетический баланс и стоимость обслуживания.
Значок стоимости покупки Стоимость покупки
Когда производитель решает приобрести автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, свинцовую или литиевую батарею, покупная цена представляет собой первоначальные инвестиции. По сравнению с двигателями внутреннего сгорания и альтернативными им свинцово-электрическими батареями литиевые батареи требуют более крупных первоначальных капиталовложений.
Тем не менее, рисунок показывает, что если принять во внимание техническое обслуживание и баланс затрат на топливо/энергию, первоначальные инвестиции окупятся в течение заданного периода времени.
Поддерживать
Влияние технического обслуживания на общую стоимость владения очевидно. Затраты на эксплуатацию автомобиля значительно снижаются при использовании литиевых батарей. Электрические силовые агрегаты имеют меньшую техническую сложность, что упрощает обслуживание. Переход на автомобили с литиевыми двигателями исключает необходимость регулярной замены всего комплекта узлов и движущихся частей автомобиля с двигателем внутреннего сгорания по причине их износа.
Когда дело доходит до свинцово-кислотных аккумуляторов, регулярное техническое обслуживание, включая добавление воды, обслуживание цепей зарядки и поддержание деталей и клемм от коррозии, —это одна из самых высоких затрат производитель должен нести.
Затраты, связанные со строительством сооружений для зарядки свинцовых аккумуляторов внутри помещений. Свинцовые аккумуляторы требуют специального места, поскольку при зарядке они выделяют газ.
Затраты, связанные с извлечением газов, выделяющихся из свинцовых аккумуляторов. Эти газы необходимо удалить из зоны загрузки и утилизировать надлежащим образом с помощью систем вытяжки и вентиляции.
Затраты, связанные с системами опреснения воды. Свинцовые аккумуляторы необходимо заправлять деминерализованной водой.
Все эти дополнительные расходы можно устранить с помощью литиевых батарей. Эти батареи практически не требуют зарядных устройств, не производят выбросов и не требуют какого-либо предварительного обслуживания.
Энергетический баланс/значок топлива Топливно-энергетический баланс
Электричество в настоящее время считается более экономичным, чем дизельное топливо, по многим причинам. Первый, электрические погрузчики более энергоэффективны, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания (80% против 30%).
Кроме того, цены на электроэнергию, как правило, менее волатильны и более стабильны, чем цены на нефть и ее производные. По сравнению с ископаемым топливом электроэнергия менее восприимчива к изменениям цен на сырье.
Сравним свинцово-кислотные аккумуляторы и литиевые аккумуляторы.
Срок службы свинцовых батарей примерно в 4 раза короче, чем у литиевых (1,000 циклов зарядки против > 3,500 циклов зарядки). Другими словами, по мере старения свинцовых батарей их способность обеспечивать энергию снижается, и их необходимо заменять чаще. Кроме того, свинцовые батареи менее эффективны и могут заряжаться только примерно на 75 %, тогда как литиевые батареи заряжаются на 96 % быстрее.
Свинцовые аккумуляторы также заряжаются дольше: полная зарядка обычно занимает от 6 до 8 часов. Напротив, литиевые батареи поддерживают частичную и быструю зарядку, что позволяет заряжать их несколько раз в день и за более короткий период. Свинцово-кислотный аккумулятор в автомобиле необходимо заменить через 8 часов работы и поместить в специальное помещение для подзарядки.
Повышенная эксплуатационная эффективность Литий-ионные аккумуляторы могут работать дольше без необходимости подзарядки, требуют меньше времени для зарядки и могут заряжаться в удобное для вас время (т. е. когда оператор находится в перерыве). Если вы хотите повысить эффективность, отказ от дополнительного этапа зарядки свинцово-кислотного аккумулятора будет большим преимуществом.
При зарядке свинцово-кислотной батареи операторы должны использовать специальное оборудование для снятия и транспортировки батареи на зарядную станцию. Затем они могут снять вторую перезаряжаемую свинцово-кислотную батарею и установить ее на ожидающий вилочный погрузчик. Хотя это может занять всего 15–20 минут, это непродуктивное время, которое постоянно тратится впустую при каждом цикле зарядки.
Если вам нужен эффективный склад, литий-ионные аккумуляторы могут быть решением, поскольку для зарядки не требуется снимать аккумуляторный блок с вилочного погрузчика. Дополнительные 15–20 минут можно продуктивно использовать для достижения оперативных целей.
Имейте в виду, что свинцовые аккумуляторы тяжелее и крупнее литиевых. Это может оказать серьезное влияние на логистику, поскольку операция переключения требует времени и является потенциальным источником риска для работников.
Излишне говорить, что эти переменные могут увеличить эксплуатационные расходы на свинцовые батареи.
Этот пример полностью демонстрирует, что использование литиевых батарей для питания промышленные погрузчики or электрические транспортные средства является экономически обоснованным выбором. Пока заменяюИспользование свинцовых аккумуляторов или двигателей внутреннего сгорания с литиевыми батареями требует больше первоначальных инвестиций, анализ совокупной стоимости владения показывает, что с течением времени прибыль становится более благоприятной.
Это делает анализ совокупной стоимости владения очень полезным инструментом при взвешивании вариантов перед инвестированием. Экономия за счет снижения затрат на техническое обслуживание, повышения эксплуатационной эффективности и соблюдения строгих экологических стандартов — все это позволяет сделать вывод о том, что перевод промышленных вилочных погрузчиков и транспортных средств на электрические является важным шагом на пути к долгосрочной экологической и экономической устойчивости.
Совокупная стоимость владения (TCO) становится основным рычагом и будет продолжать оставаться быстрым инструментом перехода к электричеству во все большем числе отраслей. Предоставляя четкое и прозрачное представление о финансовых выгодах от перехода на электроэнергию, TCO может служить стратегическим инструментом для принятия обоснованных и осознанных решений предприятиями, позволяя им быстрее переходить к более устойчивым решениям, одновременно снижая их воздействие на окружающую среду.
