Если вы когда-либо работали на распределительном складе или производственном предприятии, вы, вероятно, неоднократно сталкивались с свинцово-кислотный аккумулятор. Свинцово-кислотные аккумуляторы, долгое время являвшиеся популярным выбором для погрузочно-разгрузочного оборудования, от подъемников до вилочных погрузчиков и ричтраков, доминировали на рынке аккумуляторов. Однако, технологии литий-ионных аккумуляторов наконец-то начинают добиваться значительных успехов.
Рынок в первую очередь обусловлен растущей потребностью в погрузочно-разгрузочном оборудовании на складах и в промышленном секторе. Ожидается, что мировой рынок промышленных аккумуляторов будет стабильно расти в течение прогнозируемого периода. Промышленные применения, такие как вилочные погрузчики и штабелеры, являются движущей силой мирового рынка промышленных свинцово-кислотных аккумуляторов. За последние несколько лет обрабатывающая и перерабатывающая отрасли резко выросли, и это будет стимулировать мировой рынок погрузочно-разгрузочного оборудования и спрос на промышленные аккумуляторы.
Литий-ионные аккумуляторы желательны для погрузочно-разгрузочных работ по двум основным причинам: Они предлагают высокую плотность хранения — примерно в три раза больше энергии, чем сопоставимая свинцово-кислотная батарея — и они легкие. Это делает их идеальными для портативных устройств, таких как сканеры. Они также быстро заряжаются, не выделяют газ в процессе зарядки и не требуют перерывов на охлаждение.
Стоимость была одним из самых больших препятствий для внедрения на рынке погрузочно-разгрузочных работ. В некоторых случаях цена литий-ионных аккумуляторов в три-четыре раза превышает стоимость свинцово-кислотных. Однако цены упали в два-три раза по сравнению со стоимостью свинца, и некоторые лидеры отрасли, такие как Эрик Йи, президент и главный исполнительный директор Wisdom Industrial Power Co., Ltd, производителя Батареи BSL на 24, 36, 48 и 80 В.Говорят, что снижения цен будет достаточно, чтобы убедить компании, которые работают от 16 до 24 часов в сутки.
Вивиан Чен говорит, что тематическое исследование компании, проведенное при поддержке Управления энергетических исследований и разработок штата Нью-Йорк и охватывающее холодильное хранилище в северной части штата Нью-Йорк, показало 17-процентное увеличение количества поддонов, перемещаемых в час, благодаря внедрению литиевых аккумуляторов. ионные батареи. Исследование также показало, что окупаемость грузовика, питаемого от одной литий-ионной батареи, составляет менее двух лет при работе в две-три смены.
Также наблюдается повышение эффективности, связанное с отказом от свинцово-кислотных аккумуляторов, поскольку их обслуживание требует времени и денег. Им также требуются складские помещения для обслуживания и зарядки. Литий-ионные аккумуляторы можно заряжать где угодно, и для их хранения не потребуется специальное помещение.
Производители литий-ионных аккумуляторов уже наблюдают повышенный интерес к своей продукции. Компания BSL Batteries, расположенная в Хуэйчжоу, Китай, Калифорния, сообщила, что в прошлом году она получила в общей сложности 900,000 XNUMX долларов США на заказы на свои литий-ионные батареи для Мобильные домкраты класса 3. В компании говорят, что увеличение объемов производства связано с растущим интересом к технологии.
BSL Batteries недавно подписала соглашение с компанией, занимающейся электронной коммерцией из списка Fortune 500, на поставку литий-ионных аккумуляторов для своего парка погрузочно-разгрузочных работ. Хейли Нинг сказал, что интерес к аккумуляторным технологиям компании значительно возрос с тех пор, как компания впервые решила нацеливаться на рынок погрузочно-разгрузочных работ в 2012 году. BSLBATT LIthium поставляет свои аккумуляторы в широкий спектр отраслей, при этом значительная часть ее клиентской базы в настоящее время активна в рынок распределения продуктов питания. Не требует свинцово-кислотного обслуживания. Правда быстрая зарядка. Полностью настраиваемый. Узнайте больше прямо сейчас.
«Эти операторы обычно управляют этими транспортными средствами 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году. Таким образом, у них есть клиенты с наивысшим приоритетом, особенно во время пандемии, когда распределение продуктов питания имеет решающее значение для продолжения движения», — сказала Вивиан Чен. «Этот рынок сейчас начинает двигаться. Что касается нашей клиентской базы, то после того, как эти ребята поработали с нашими аккумуляторами пару месяцев, большинство из них вернулись с заявлением, что никогда больше не купят свинцово-кислотные аккумуляторы».
Она также добавила, что компании, которые эксплуатируют свое погрузочно-разгрузочное оборудование по две-три смены в день, получают явные преимущества в эффективности работы от использования литий-ионных батарей его компании.
Обеспечение безопасности литий-ионных батарей было ключевым моментом для BSLBATT LIthium.
Эти аккумуляторы предназначены не только для нового погрузочно-разгрузочного оборудования. Они были разработаны для модернизации существующего автопарка.
«Мы разработали их так, чтобы они соответствовали весу и размеру свинцово-кислотных аккумуляторов. Вам нужны некоторые обновления программного обеспечения на грузовиках и некоторые обновления средств связи, но аккумуляторы, по большей части, совместимы с любым вилочным погрузчиком», — сказала Вивиан Чен.
Первоначальные затраты на покупку обычно в три-четыре раза выше, чем у свинцовой батареи, но окупаемость инвестиций оправдывает дополнительные затраты, утверждает Вивиан Чен.
«Если вы замените три свинцово-кислотные батареи на одну литий-ионную батарею, то благодаря экономии энергии, экономии на обслуживании и увеличению срока службы вы ожидаете окупаемости инвестиций в течение трех-четырех месяцев для активных пользователей. Если вы более активный пользователь, то в течение года или двух», — сказала она.
