Cijena na etiketi može biti prvi faktor koji vas odbija od kupnje proizvoda. Međutim, koliko košta ovaj proizvod? Ocjena će biti jedinstvena ako uzmemo u obzir različitu robu. Ipak, odgovor na ovo pitanje isključivo iz perspektive troškova je preuzak. Koliko koštaju baterije za viličare? Većina ljudi pogrešno vjeruje da je nabavna cijena baterije najveći trošak povezan s posjedovanjem baterije. Trošak vlasništva puno je veći od toga. Baterije za viličare dolaze u različitim vrstama i cijenama. Općenito, olovne baterije su jeftinije od litij-ionskih baterija. U početku bi se najjeftinija baterija mogla činiti najisplativijom. Unatoč tome, obrazovani, mudri upravitelji skladišta prepoznaju da razumijevanje pravih troškova zahtijeva bliži pogled na širu sliku.
Ovdje dolazi do izražaja ključna metrika procjene troškova. Umjesto da se fokusira samo na izvorni trošak ulaganja, ovo uzima u obzir njegovu ukupnu ekonomsku vrijednost. TCO ili ukupni trošak vlasništva je metrika.
Analiza ukupnog troška vlasništva pruža jasno i temeljito razumijevanje dugoročnih financijskih učinaka s kojima se suočavaju kupci proizvoda. Osim razmatranja početne cijene, ovaj izračun daje detaljan ukupni pregled troškova posjedovanja proizvoda.
Pogledajmo kako vam izračun TCO-a može pomoći u donošenju utemeljenijih odluka i izbjegavanju naizgled boljih opcija. To posebno vrijedi kada su u pitanju industrijski viličari i elektrifikacija vozila.
Budžetiranje nije sve. Ključ glatkog prijelaza s kamiona s motorom s unutarnjim izgaranjem na električne viličare je priprema. To uključuje potpuno razumijevanje kako će elektrifikacija utjecati na vaš ukupni trošak vlasništva (TCO).
Nadolazeća zabrana benzinskih i dizelskih motora 2030. imat će značajan utjecaj na potrošnju goriva, opskrbu energijom, raspored smjena i ukupne troškove vlasništva flota viličara u tvrtkama za rukovanje materijalima.
Čitajte dalje kako biste saznali koliko će vas koštati elektrifikacija i što ćete uštedjeti.
Unatoč nižim dugoročnim operativnim troškovima, nabava električnih viličara košta više od dizelskih viličara. Slika u nastavku to jasno ilustrira.
Troškovi nabave:
- ICE viličar (kapacitet 2,500 kg i super fleksibilne gume) - 22,000 $
- Električni viličar (s baterijom ekvivalentnog kapaciteta i punjačem) - 28,000 dolara
Međutim, električni viličari su jeftiniji za rad od dizelskih i LPG kamiona sličnog kapaciteta.
Godišnji operativni troškovi (samo gorivo) temeljeni na 750 smjena:
- Električni viličar - 2,200$-3,300£
- Dizelski viličar - 5,600-7,000$
- LPG viljuškar - $5,500-$6,500 rasuto gorivo
Uz manje pokretnih dijelova, električni viličari jeftiniji su za održavanje od viličara s motorom s izgaranjem.
Godišnji troškovi održavanja temeljeni na 750 smjena:
- Električni viličar - 1,000 dolara
- ICE viličar - 1,600 $+
Drugi su proizvođači već elektrificirali koristeći tradicionalne olovne baterije, a mnogi su shvatili da je litij najučinkovitija i najprikladnija kemija za njihove strojeve i vozila te su rano počeli prelaziti na tehnologiju baterija.
Kakav je utjecaj troškova na te promjene? U oba slučaja, ključno je donijeti promišljenu odluku o kupnji koja od samog početka uzima u obzir dugoročne financijske prednosti elektrifikacije litijem. Zbog toga je koncept ukupnog troška vlasništva vrlo važan.
Doduše, elektrifikacija vozila može se činiti kao nerazborita investicija. Trenutačno je glavna razlika u cijeni između automobila s pogonom na litijske baterije i onih s motorima s unutarnjim izgaranjem ili olovnih baterija zapravo cijena baterija.
Međutim, brige o kupovnoj cijeni morate ostaviti po strani i usvojiti cjelovitiju strategiju koja uzima u obzir cjelokupno trajanje baterije. Detaljna usporedba temeljena na ukupnim troškovima vlasništva jedini je način da se utvrde prave financijske prednosti litijevih baterija.
Za procjenu financijskog potencijala tehnološke transformacije potrebno je razmotriti nekoliko ključnih čimbenika. Da biste odredili ukupne troškove vlasništva (TCO) industrijskog viličara, morate uzeti u obzir niz fiksnih i varijabilnih troškova tijekom vijeka trajanja vozila, uključujući:
● Cijena
● Održavati
● Gorivo
● Pretvorite bonuse i sredstva u električnu energiju za učinak
Iskustvo BSLBATT-a: TCO primjer iz stvarnog svijeta za industrijske električne viličare
Proizvodili smo industrijske litijeve baterije već 12 godina i s našim velikim iskustvom pomogli smo proizvođačima u mnogim različitim industrijama da se prebace na litijeve baterije.
Ovo je primjer iz stvarnog života kako smo pomogli kupcu u sektoru industrijskih električnih viličara s dva izazova: vodili smo ga kroz proces naknadne ugradnje njegovog vozila na olovni akumulator i pomogli mu elektrificirati vozilo pomoću BSLBATT-ove litijske baterije.
Na temelju 10-godišnje analize istog vozila s dizelskim, olovno-kiselinskim ili litijevim baterijama, grafikon u nastavku uključuje početnu cijenu vozila, troškove održavanja i energetsku ravnotežu/troškove goriva.
Koristili smo tri ključna parametra za usporedbu ukupnog TCO-a vozila u određenom razdoblju: nabavnu cijenu, bilancu troškova goriva/energije i troškove održavanja.
Ikona troška kupnje Trošak kupnje
Kada proizvođač odluči kupiti vozilo s motorom s unutarnjim izgaranjem, olovnu bateriju ili litijevu bateriju, nabavna cijena predstavlja početnu investiciju. U usporedbi s motorima s unutarnjim izgaranjem i njihovim alternativama električnim olovnim baterijama, litijeve baterije zahtijevaju veća početna kapitalna ulaganja.
Unatoč tome, slika pokazuje da će se početna investicija povratiti unutar zadanog vremenskog okvira, kada se u obzir uzmu održavanje i bilanca troškova goriva i energije.
Održavati
Utjecaj održavanja na ukupne troškove vlasništva je jasan. Troškovi rada vozila uvelike su smanjeni kada se koriste litijeve baterije. Električni pogonski sklopovi imaju nižu tehničku složenost, što pojednostavljuje održavanje. Prelaskom na vozila s pogonom na litij eliminira se potreba za redovitom zamjenom cijelog skupa komponenti i pokretnih dijelova u vozilu s motorom s unutarnjim izgaranjem zbog istrošenosti.
Kada je riječ o olovnim baterijama, rutinsko održavanje—uključujući dodavanje vode, održavanje strujnih krugova za punjenje i održavanje dijelova i terminala ekstremno otpornim na koroziju—je jedan od najvećih troškova proizvođač mora podnijeti.
Troškovi povezani s izgradnjom unutarnjih struktura za punjenje olovnih baterija. Olovne baterije zahtijevaju poseban prostor jer ispuštaju plin tijekom punjenja.
Troškovi povezani s izdvajanjem plinova koji se oslobađaju iz olovnih baterija. Ovi se plinovi moraju ukloniti iz područja punjenja i pravilno zbrinuti kroz sustave za ekstrakciju i ventilaciju.
Troškovi povezani sa sustavima za desalinizaciju vode. Olovne baterije moraju se ponovno napuniti demineraliziranom vodom.
Svi ovi dodatni troškovi mogu se eliminirati s litijevim baterijama. Ove baterije praktički ne zahtijevaju nikakve uređaje za punjenje, ne proizvode nikakve emisije i ne zahtijevaju nikakvo prethodno održavanje bilo koje vrste.
Energetska bilanca/Ikona goriva Bilanca energije goriva
Električna energija se trenutno smatra ekonomičnijom od dizela iz mnogo razloga. Prvi, električni viljuškari energetski su učinkovitiji od vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem (80% u odnosu na 30%).
Osim toga, cijene električne energije općenito su manje volatilne i stabilnije od cijena nafte i njezinih derivata. U usporedbi s fosilnim gorivima, električna energija je manje osjetljiva na promjene cijena sirovina.
Usporedimo olovne i litijeve baterije
Olovne baterije imaju oko 4 puta kraći vijek trajanja od litijevih baterija (1,000 ciklusa punjenja u odnosu na > 3,500 ciklusa punjenja). Drugim riječima, kako olovne baterije stare, njihova sposobnost davanja energije se smanjuje i potrebno ih je češće mijenjati. Osim toga, olovne baterije manje su učinkovite i mogu se puniti samo na približno 75%, dok se litijeve baterije mogu puniti do 96% brže.
Olovnim baterijama također je potrebno više vremena za punjenje, obično je potrebno 6 do 8 sati da se potpuno napune. Nasuprot tome, litijeve baterije podržavaju djelomično punjenje i brzo punjenje, što im omogućuje punjenje više puta dnevno iu kraćem vremenskom razdoblju. Olovni akumulator u automobilu mora se zamijeniti nakon 8 sati korištenja i staviti u posebnu prostoriju za punjenje.
Poboljšana operativna učinkovitost Litij-ionske baterije mogu raditi dulje prije nego što ih je potrebno ponovno napuniti, potrebno im je manje vremena za punjenje i mogu se puniti kada vama odgovara (tj. kada je operater na pauzi). Ako želite povećati učinkovitost, velika je prednost uklanjanje dodatnog koraka punjenja olovnog akumulatora.
Prilikom punjenja olovne baterije operateri moraju koristiti specijaliziranu opremu za uklanjanje i transport baterije do stanice za punjenje. Zatim mogu ukloniti drugu olovnu bateriju za ponovno punjenje i postaviti je na viličar koji čeka. Iako može trajati samo 15 do 20 minuta, to je neproduktivno izgubljeno vrijeme uzastopno uz svaki ciklus punjenja.
Ako želite učinkovito skladište, litij-ionske baterije mogu biti rješenje jer punjenje ne zahtijeva uklanjanje baterije s viličara. Dodatnih 15 do 20 minuta može se produktivno iskoristiti za postizanje operativnih ciljeva.
Imajte na umu da su olovne baterije teže i veće od litijevih baterija. To može imati ozbiljan utjecaj na logistiku, jer operacija prijelaza traje dugo i potencijalni je izvor rizika za radnike.
Nepotrebno je reći da ove varijable mogu povećati operativne troškove olovnih baterija.
Ovaj primjer u potpunosti pokazuje korištenje litijevih baterija za napajanje industrijski viličari or električna vozila je ekonomski dobar izbor. Dok zamZa olovne baterije ili motore s unutarnjim izgaranjem s litijevim baterijama potrebna su veća početna ulaganja, analiza ukupnog troška vlasništva pokazuje da je rezultat s vremenom povoljniji.
To čini TCO analizu vrlo korisnim alatom pri vaganju vaših mogućnosti prije ulaganja. Uštede od smanjenih troškova održavanja, povećana operativna učinkovitost i usklađenost sa strogim ekološkim standardima doprinose zaključku da je pretvorba industrijskih viličara i vozila u električna ključan korak prema dugoročnoj ekološkoj i ekonomskoj održivosti.
Ukupni trošak vlasništva (TCO) postaje glavna poluga i nastavit će biti brz alat u prijelazu na električnu energiju u sve većem broju industrija. Pružajući jasan i transparentan pogled na financijske prednosti prelaska na električnu energiju, TCO može poslužiti kao strateški alat za tvrtke za donošenje informiranih i svjesnih odluka, omogućujući im brži prijelaz na održivija rješenja uz smanjenje njihovog utjecaja na okoliš.
