Um foco de preocupação para diversas Indústrias é o estado das baterias que alimentam seus ativos. Se uma bateria falhar, o veículo ou equipamento elétrico que ele energiza fica inativo por um período, afetando a produtividade da empresa. Além disso, se a bateria estiver quebrada, então uma bateria de reposição deve ser comprada e, portanto, o negócio deve absorver os preços.
Armazenar uma lista de baterias de reposição pode ser uma solução rápida. No entanto, a empresa também deve absorver os custos extras.
E se uma empresa passar por uma grande falha nas baterias de sua frota? toda a operação pode ser afetada, levando a muitos períodos de inatividade que resultam em um problema catastrófico de produtividade e um grande impacto de despesas no orçamento da empresa.
Uma vez que a indústria de baterias avançadas está crescendo ao lado de outras grandes indústrias, como EVs e armazenamento de energia, as baterias devem ser equipadas para um desempenho eficaz em ambientes dinâmicos. O sistema de gerenciamento de bateria (BMS) é um componente crucial desse objetivo, pois é fundamental para determinar a vida útil da bateria.
Hoje, nos Estados Unidos, existem cerca de 5.4 milhões de carros frota e 11.7 milhões de caminhões, vans e SUVs. desses caminhões da frota, cerca de 3 milhões são veículos comerciais ou utilitários. Muitos desses veículos da frota dependem de uma bateria para energia. Portanto, a bateria deve funcionar bem.
Não há uma definição clara do que constitui um BMS e, portanto, a indústria de baterias avançadas apresenta uma interpretação fragmentada sobre o que o sistema deve tentar. Os padrões atuais não definem adequadamente os requisitos de BMS; lacunas e literatura conflitante existem nos órgãos de governo. Isso levou a padrões excessivos orientados pelo fornecedor, desenvolvidos de baixo para cima, em vez de os mais baixos.
Uma definição clara e uma lista de atributos associados aos BMSs permitem que as partes interessadas evitem confusão, adicionem consistência entre plataformas, reduzam a complexidade, aumentem a segurança e reduzam custos. Sem uma definição, o subsequente pode resultar:
● Projetos de células e sistemas ineficientes
● Requisitos inconsistentes para células, pacotes e sistemas
● Inflação de custos nos níveis de célula e embalagem
● Cronograma de desenvolvimento de bateria mais longo
Várias coisas podem falhar durante uma bateria que terminará em danos. Eles incluem:
Esgotamento dos produtos químicos ativos - O esgotamento dos produtos químicos ativos de uma bateria pode ser uma ocorrência comum que será corrigida por uma recarga.
Mudança na molécula ou corpo dos eletrodos - Embora a estrutura dos produtos químicos ativos permaneça inalterada, muitas vezes são danificados com o tempo e causam um desconto no processo químico, levando a uma bateria inutilizável.
Quebra do eletrólito - isso ocorrerá devido ao superaquecimento ou sobretensão.
Eletrodo de revestimento - isso acontece em baterias de íon de lítio e é devido à operação em baixa temperatura ou sobrecorrente que ocorre durante o carregamento. isso causará um desconto do metal de lítio no ânodo da bateria A, causando uma perda permanente de capacidade e um curto supremo.
Aumento da impedância interna - a impedância interna da célula da bateria A aumenta com o tempo e a formação de cristais afeta negativamente a área dos eletrodos.
Capacidade reduzida - esta é uma ocorrência padrão devido ao envelhecimento da célula da bateria. No entanto, a capacidade é freqüentemente restaurada por meio de descargas profundas.
Autodescarga aumentada - a aparência do cristal dentro dos produtos químicos ativos da bateria pode resultar no inchaço dos eletrodos. Isso aumenta a pressão no separador da bateria e leva a um aumento na autodescarga de uma célula. Isso aumenta porque a temperatura da bateria aumenta e causa danos à bateria.
Gaseamento - Normalmente causado por descarga excessiva, pode resultar na perda dos produtos químicos ativos e, portanto, os gases liberados podem explodir.
Aumento de pressão - Altas temperaturas dentro da bateria causam o aumento da pressão levando à ruptura ou explosão das células. Uma abertura de liberação dentro da bateria permite que o gás escape liberando a pressão. Um aumento de pressão pode causar curto-circuitos.
Penetração do separador - A penetração do separador de crescimento de dendritos e contaminações, rebarbas nos eletrodos ou amolecimento do separador devido ao superaquecimento pode causar curto-circuitos.
Inchaço - À medida que a pressão nas células da bateria A aumenta, pode ocorrer superaquecimento, fazendo com que algumas células inchem. isso pode resultar em perda de capacidade e também em problemas de contenção das células dentro da bateria.
Superaquecimento - é um problema sem fim e pode ser um motivo significativo para a falha das baterias. Isso pode causar alterações permanentes nos produtos químicos dentro da bateria; causando gaseificação, inchaço e distorção do revestimento da célula. Além disso, pode afetar adversamente os eletrólitos da bateria. Evitar o superaquecimento é importante para garantir uma vida útil prolongada para a bateria A.
Escapamento térmico - o processo químico dobra para cada aumento de 10 ° C na temperatura. A temperatura pode então aumentar durante uma célula. Conforme as temperaturas aumentam, a ação eletroquímica acelera e, portanto, a impedância da célula é reduzida, causando correntes mais altas e temperaturas ainda mais altas destruindo a bateria.
Garantir que a bateria continue a funcionar adequadamente depende da energia para gerenciar e monitorar sua operação. Portanto, as empresas estão reconhecendo que isso geralmente não é apenas uma questão de preço, mas também de segurança. Uma bateria explodindo pode ferir os trabalhadores e causar uma série de problemas que afetarão a existência de um negócio.
O remédio
A solução para esses problemas é um método preciso e eficiente de gerenciamento e monitoramento de bateria.
Uma tecnologia que oferece isso geralmente é a telemática de gerenciamento de bateria. Indústrias com ativos e equipamentos que precisam de baterias para operá-los podem aproveitar a telemática durante um sistema de monitoramento e gerenciamento de bateria para olhar as informações em tempo real que pertencem a todos ou qualquer um de seus ativos alimentados por bateria. As informações em tempo real podem alertar as empresas quando as mudanças de temperatura excedem um determinado limite com base no tipo de bateria, evitando problemas de superaquecimento que causam danos à bateria e até mesmo explosões da bateria.
Este investimento permite aos usuários identificar a saúde geral das baterias de sua frota por meio de relatórios distribuídos automaticamente ou notificações de alerta em tempo real para que a eficiência operacional não esteja em jogo. Os sistemas telemáticos que rastreiam a integridade das baterias por meio de relatórios e notificações de alerta também auxiliam na criação de um programa de gerenciamento de baterias, também como um cronograma de manutenção que previne o surgimento de problemas.
Pacote de baterias de fosfato de lítio e ferro toneladas de poder e valor em um pequeno pacote. A química dessas baterias pode ser uma grande parte de seu desempenho superior. Mas todas as baterias de íon de lítio comerciais respeitáveis também incluem outro elemento importante ao lado das próprias células: um sistema eletrônico de gerenciamento de bateria (BMS) cuidadosamente projetado. Um sistema de gerenciamento de bateria bem projetado protege e monitora uma bateria de íon de lítio para otimizar o desempenho, maximizar a vida útil e garantir uma operação segura em uma boa variedade de condições.
Na BSLBATT, todas as nossas baterias de fosfato de ferro-lítio incluem um BMS interno ou externo. Vamos dar uma olhada em como um BSLBATT BMS protege e otimiza a operação de uma bateria de fosfato de ferro-lítio.
Sistemas de gerenciamento de bateria
Um sistema de gerenciamento de bateria (BMS) é um componente inteligente de um pacote de bateria responsável por monitoramento e gerenciamento avançados. é o cérebro por trás da bateria e desempenha um papel crítico em seus níveis de segurança, desempenho, taxas de carga e longevidade.
Nosso BMS foi criado para ser uma solução de longo prazo para nossos clientes, com o melhor nível de segurança em mente. Algoritmos e eletrônicos avançados garantem medições de alta precisão:
● Funcionalmente seguro
● Sob e sob tensão
● Balanceamento rápido e eficiente
● Proteção de sobrecorrente e curto
● Tempo de carregamento reduzido
● Acima da temperatura
● Alcance aprimorado por carga
● Desequilíbrio celular
● Máxima duração da bateria
Por meio da cooperação com instituições de projetos de pesquisa como a Universidade de Ciência e Tecnologia da China e a Universidade de Tecnologia de Hefei, a empresa possui a tecnologia de núcleo do sistema de gerenciamento de bateria (BMS).
Atualmente, o projeto BMS da bateria e o trabalho de PACK da empresa são concluídos de forma independente, reduzindo muito o custo de montagem e controlando efetivamente o tempo de entrega.
Em um momento equivalente, nossa empresa pega o novo veículo de energia BMS porque o ponto de entrada, realiza a pesquisa e o desenvolvimento de tecnologia e, portanto, a inovação dentro da aplicação, do método, da tecnologia, da estrutura, da mercadoria então incessantemente obtém um série de direitos de propriedade independente, garante o produto da nossa empresa na industrialização de tecnologia e, portanto, a comercialização, tem estado dentro da posição de liderança nacional.
Resumo
As baterias de fosfato de ferro-lítio são feitas de células individuais conectadas entre si. Eles também incluem um sistema de gerenciamento de bateria (BMS) que, embora geralmente não seja visível para o usuário final, garante que cada célula da bateria permaneça dentro dos limites de segurança. Tudo Baterias de fosfato de ferro-lítio BSLBATT incluem um BMS interno ou externo para proteger, controlar e monitorar a bateria para garantir a segurança e a vida útil máxima em toda a gama de condições operacionais.
