Etiketissä oleva hinta voi olla ensimmäinen tekijä, joka estää sinua ostamasta tuotetta. Kuinka paljon tämä tuote kuitenkin maksaa? Arvio on ainutlaatuinen, jos tarkastelemme erilaisia tuotteita. Tähän kysymykseen vastaaminen pelkästään kustannusnäkökulmasta on kuitenkin liian kapea. Paljonko trukkien akut maksavat? Suurin osa ihmisistä uskoo virheellisesti, että akun ostohinta on suurin akun omistamiseen liittyvä kustannus. Omistuskustannukset ovat paljon korkeammat. Trukkien akkuja on eri tyyppejä ja hintoja. Yleensä lyijyakut ovat halvempia kuin litiumioniakut. Aluksi halvin akkuvaihtoehto saattaa näyttää kustannustehokkaimmalta. Siitä huolimatta asiantuntevat ja viisaat varastopäälliköt ymmärtävät, että todellisten kustannusten ymmärtäminen vaatii tarkempaa kokonaiskuvaa.
Tässä tärkein kustannusarvion mittari tulee esiin. Sen sijaan, että keskitytään pelkästään investoinnin alkuperäisiin kustannuksiin, tässä otetaan huomioon sen taloudellinen kokonaisarvo. TCO tai kokonaiskustannukset ovat mittari.
Kokonaisomistuskustannusanalyysi antaa selkeän ja perusteellisen käsityksen tuotteen ostajien kohtaamista pitkän aikavälin taloudellisista vaikutuksista. Alkuhinnan huomioimisen lisäksi tämä laskelma tarjoaa yksityiskohtaisen kokonaiskuvan tuotteen omistamisen kustannuksista.
Katsotaanpa, kuinka TCO:n laskeminen voi auttaa sinua tekemään tietoisempia päätöksiä ja välttämään näennäisesti parempia vaihtoehtoja. Tämä pätee erityisesti teollisuustrukkien ja ajoneuvojen sähköistämiseen.
Budjetointi ei ole kaikki kaikessa. Avain sujuvaan siirtymiseen polttomoottoritrukeista sähkötrukkeihin on valmistautuminen. Tähän sisältyy täydellinen ymmärrys siitä, kuinka sähköistys vaikuttaa kokonaiskustannuksiisi (TCO).
Vuonna 2030 tuleva bensiini- ja dieselmoottoreiden kielto vaikuttaa merkittävästi materiaalinkäsittelyyritysten polttoaineenkulutukseen, energian saantiin, vuorotottumuksiin ja trukkikaluston kokonaiskustannuksiin.
Lue eteenpäin saadaksesi selville, kuinka paljon sähköistys maksaa ja mitä säästät.
Huolimatta alhaisemmista pitkän aikavälin käyttökustannuksista sähkötrukkien hankinta maksaa enemmän kuin dieseltrukkien. Alla oleva kuva havainnollistaa tämän selvästi.
Hankintamenot:
- ICE-haarukkatrukki (2,500 22,000 kg:n kantavuus ja erittäin joustavat renkaat) - XNUMX XNUMX dollaria
- Sähkötrukki (vastaavan kapasiteetin akulla ja laturilla) - 28,000 XNUMX dollaria
Sähkötrukit ovat kuitenkin halvempia käyttää kuin vastaavan kapasiteetin diesel- ja nestekaasutrukit.
Vuotuiset käyttökustannukset (vain polttoaine) 750 vuoron perusteella:
- Sähkötrukki - 2,200 3,300 - XNUMX XNUMX puntaa
- Dieseltrukki - 5,600 7,000 - XNUMX XNUMX dollaria
- Nestekaasutrukki - 5,500 6,500 - XNUMX XNUMX dollaria irtopolttoainetta
Koska liikkuvia osia on vähemmän, sähkötrukit ovat myös halvempia huoltaa kuin polttomoottorikäyttöiset trukit.
Vuotuiset ylläpitokustannukset 750 vuoron perusteella:
- Sähkötrukki - 1,000 dollaria
- ICE-haarukkatrukki - 1,600 XNUMX + $
Muut valmistajat olivat jo sähköistämässä perinteisiä lyijyakkuja, ja monet ymmärsivät, että litium oli tehokkain ja sopivin kemia heidän koneisiinsa ja ajoneuvoihinsa, ja alkoivat siirtyä akkuteknologiaan varhain.
Mikä on kustannusten vaikutus näihin muutoksiin? Molemmissa tapauksissa on tärkeää tehdä harkittu ostopäätös, jossa otetaan huomioon litiumin sähköistyksen pitkän aikavälin taloudelliset edut alusta alkaen. Tämä tekee omistamisen kokonaiskustannusten käsitteestä erittäin tärkeän.
Ajoneuvojen sähköistäminen voi toki tuntua järjettömältä investoinnilta. Tällä hetkellä suurin hintaero litiumakuilla ja polttomoottoreilla tai lyijyakuilla toimivien autojen välillä on itse asiassa akkujen hinta.
Sinun on kuitenkin jätettävä syrjään ostohintaa koskevat huolet ja omaksuttava kokonaisvaltaisempi strategia, joka ottaa huomioon koko akun käyttöiän. Yksityiskohtainen vertailu, joka perustuu kokonaiskustannuksiin, on ainoa tapa määrittää litiumakkujen todelliset taloudelliset edut.
Teknologian muutoksen taloudellisen potentiaalin arvioimiseksi on otettava huomioon useita keskeisiä tekijöitä. Teollisuustrukin kokonaisomistuskustannusten (TCO) määrittämiseksi sinun on otettava huomioon useita kiinteitä ja muuttuvia kustannuksia ajoneuvon käyttöiän aikana, mukaan lukien:
● Hinta
● Ylläpitää
● polttoaine
● Muunna bonukset ja varat sähköksi vaikutuksen saavuttamiseksi
BSLBATT:n kokemus: Todellisen maailman TCO-esimerkki teollisuuden sähkötrukeille
Olemme tuottaneet teollisuuden litiumparistot 12 vuoden ajan ja laajalla kokemuksellamme olemme auttaneet valmistajia monilla eri toimialoilla siirtymään litiumakkuihin.
Tämä on tosielämän esimerkki siitä, kuinka auttoimme teollisuuden sähkötrukkien alan asiakasta kahdessa haasteessa: opastimme häntä lyijyakkukäyttöisen ajoneuvonsa jälkiasennusprosessin läpi ja auttoimme sähköistämään hänen ajoneuvonsa käyttämällä BSLBATTin litiumparistot.
Perustuu 10 vuoden analyysiin samasta diesel-, lyijyaku- tai litiumakuilla toimivasta ajoneuvosta, ja alla oleva taulukko sisältää ajoneuvon alkukustannukset, ylläpitokustannukset ja energiatase-/polttoainekustannukset.
Käytimme kolmea avainparametria vertaillaksemme ajoneuvon TCO:ta tietyltä ajanjaksolta: ostohinta, polttoainekustannus/energiatase ja ylläpitokustannukset.
Ostohintakuvake Ostohinta
Kun valmistaja päättää ostaa polttomoottoriajoneuvon, lyijyakun tai litiumakun, ostohinta edustaa alkuinvestointia. Polttomoottoreihin ja niiden sähköisiin lyijyakkuvaihtoehtoihin verrattuna litiumakut vaativat suuremman alkupääomasijoituksen.
Siitä huolimatta kuva osoittaa, että kun huolto ja polttoainekustannus/energiatase huomioidaan, alkuinvestointi palautuu annetussa ajassa.
Ylläpitää
Ylläpidon vaikutus kokonaisomistuskustannuksiin on selvä. Ajoneuvojen käyttökustannukset pienenevät huomattavasti, kun käytetään litiumakkuja. Sähkökäyttöiset voimansiirrot ovat teknisesti vähemmän monimutkaisia, mikä yksinkertaistaa huoltoa. Litiumkäyttöisiin ajoneuvoihin siirtyminen poistaa tarpeen vaihtaa säännöllisesti polttomoottoriajoneuvon koko komponenttisarjaa ja liikkuvia osia kulumisen vuoksi.
Mitä tulee lyijyakkuihin, rutiinihuolto – mukaan lukien veden lisääminen, latauspiirien ylläpito ja osien ja liittimien pitäminen erittäin korroosiottomana –on yksi korkeimmista kustannuksista valmistajan on kestettävä.
Sisätilojen lyijyakkujen latausrakenteiden rakentamiseen liittyvät kustannukset. Lyijyakut tarvitsevat varatun tilan, koska ne vapauttavat kaasua latautuessaan.
Lyijyakuista vapautuvien kaasujen poistamiseen liittyvät kustannukset. Nämä kaasut on poistettava latausalueelta ja hävitettävä asianmukaisesti poisto- ja ilmanvaihtojärjestelmien kautta.
Veden suolanpoistojärjestelmiin liittyvät kustannukset. Lyijyakut on täytettävä demineralisoidulla vedellä.
Kaikki nämä lisäkustannukset voidaan eliminoida litiumakuilla. Nämä akut eivät käytännössä vaadi latausmahdollisuuksia, ne eivät tuota päästöjä eivätkä vaadi minkäänlaista ennakkohuoltoa.
Energiatase/polttoainekuvake Polttoaineenergiatase
Sähköä pidetään tällä hetkellä dieseliä edullisempana monista syistä. Ensimmäinen, sähkötrukit ovat energiatehokkaampia kuin polttomoottorikäyttöiset ajoneuvot (80 % vs 30 %).
Lisäksi sähkön hinnat ovat yleensä vähemmän vaihtelevia ja vakaampia kuin öljyn ja sen johdannaisten hinnat. Fossiilisiin polttoaineisiin verrattuna sähkö on vähemmän alttiina raaka-aineiden hintojen muutoksille.
Verrataanpa lyijyakkuja ja litiumakkuja
Lyijyakuilla on noin 4 kertaa lyhyempi käyttöikä kuin litiumakuilla (1,000 3,500 latausjaksoa vs. > 75 96 latausjaksoa). Toisin sanoen lyijyakkujen ikääntyessä niiden kyky tuottaa energiaa heikkenee ja ne on vaihdettava useammin. Lisäksi lyijyakut ovat vähemmän tehokkaita ja ne voidaan ladata vain noin XNUMX %:lla, kun taas litiumakut voidaan ladata jopa XNUMX % nopeammin.
Lyijyakkujen lataaminen kestää myös kauemmin, tavallisesti 6–8 tunnin latautuminen täyteen. Sitä vastoin litiumakut tukevat osittaista latausta ja pikalatausta, jolloin ne voidaan ladata useita kertoja päivässä ja lyhyemmässä ajassa. Auton lyijyakku on vaihdettava 8 tunnin käytön jälkeen ja sijoitettava erityiseen tilaan latausta varten.
Parempi käyttöteho Litiumioniakut voivat toimia pidempään ennen kuin ne tarvitsee ladata, kestää vähemmän aikaa ladata ja ne voidaan ladata uudelleen milloin sinulle sopii (eli kun käyttäjä on tauolla). Jos haluat lisätä tehokkuutta, lyijyakun lataamisen ylimääräisen vaiheen poistaminen on suuri etu.
Lyijyakkua ladattaessa käyttäjien on käytettävä erikoislaitteita akun poistamiseen ja kuljettamiseen latausasemalle. Sitten he voivat poistaa toisen ladattavan lyijyakun ja asentaa sen odottavaan trukkiin. Vaikka se voi kestää vain 15–20 minuuttia, tämä on tuottamatonta aikaa, joka hukataan toistuvasti jokaiseen latausjaksoon.
Jos haluat tehokkaan varaston, litiumioniakut voivat olla ratkaisu, koska lataaminen ei vaadi akkupakkauksen poistamista trukista. Ylimääräiset 15–20 minuuttia voidaan käyttää tuottavasti toiminnallisten tavoitteiden saavuttamiseen.
Muista, että lyijyakut ovat raskaampia ja suurempia kuin litiumakut. Tällä voi olla vakavia vaikutuksia logistiikkaan, koska vaihtooperaatio vie aikaa ja on mahdollinen riskilähde työntekijöille.
Sanomattakin on selvää, että nämä muuttujat voivat lisätä lyijyakun käyttökustannuksia.
Tämä esimerkki osoittaa täysin, että litiumparistoja käytetään virtalähteenä teollisuustrukit or sähköautoja on taloudellisesti järkevä valinta. VaihtaessaLyijyakkujen tai litiumakuilla varustettujen polttomoottoreiden käyttö vaatii enemmän alkuinvestointeja, omistamisen kokonaiskustannusanalyysi osoittaa, että tulos on ajan mittaan edullisempi.
Tämä tekee TCO-analyysistä erittäin hyödyllisen työkalun, kun punnitat vaihtoehtojasi ennen sijoittamista. Alennetuista ylläpitokustannuksista, lisääntyneestä toiminnan tehokkuudesta ja tiukkojen vihreiden standardien noudattamisesta saadut säästöt auttavat päättämään, että teollisuustrukkien ja ajoneuvojen muuttaminen sähkökäyttöisiksi on kriittinen askel kohti pitkän aikavälin ympäristön ja talouden kestävyyttä.
Omistuskustannuksista (TCO) on tulossa tärkeä vipu, ja se tulee jatkossakin olemaan nopea työkalu siirtyessä sähkökäyttöön yhä useammilla toimialoilla. Tarjoamalla selkeän ja läpinäkyvän kuvan sähköön siirtymisen taloudellisista eduista TCO voi toimia strategisena työkaluna yrityksille tehdä tietoisia ja tietoisia päätöksiä, jolloin ne voivat siirtyä nopeammin kohti kestävämpiä ratkaisuja ja samalla vähentää ympäristövaikutuksiaan.
