Jos olet koskaan työskennellyt jakeluvarastossa tai tuotantolaitoksessa, sinulla on todennäköisesti ollut useampi kuin yksi sisäänajo a: lla lyijyakku. Pitkään valittuna materiaalinkäsittelylaitteisiin aina kuormalavojen nostimista trukkeihin ja työntömastotrukkeihin. Lyijyhappoakut ovat hallinneet akkumarkkinoita. Kuitenkin, litiumioniakkutekniikat ovat vihdoin alkaneet tehdä merkittäviä tunkeutumisia.
Markkinoita ohjaa ensisijaisesti kasvava materiaalinkäsittelylaitteiden tarve varastoissa ja teollisuudessa. Teollisuuden akkumarkkinoiden odotetaan kasvavan tasaisesti ennustejaksolla. Teolliset sovellukset, kuten trukit ja pinoamistrukit, ajavat globaaleja teollisuuden lyijyakkuja. Valmistus- ja prosessiteollisuus ovat kasvaneet voimakkaasti viime vuosina, ja tämä ajaa globaaleja materiaalinkäsittelylaitteiden markkinoita ja teollisuusparistojen kysyntää.
Litiumioniakut ovat toivottavia materiaalinkäsittelyteollisuudelle kahdesta pääasiallisesta syystä: Ne tarjoavat suuren tiheyden varastointia - noin kolme kertaa vastaavan lyijyakun energian - ja ne ovat kevyitä. Tämä tekee niistä täydelliset kannettaville laitteille, kuten skannereille. Ne lataavat myös nopeasti, eivät päästä kaasua latausprosessiin eivätkä vaadi jäähdytysväliä.
Kustannukset ovat olleet yksi suurimmista esteistä omaksumiselle materiaalinkäsittelymarkkinoilla. Joissakin tapauksissa litiumioniakut hinnoitellaan XNUMX–XNUMX kertaa lyijyhappokustannukset. Hinnat ovat kuitenkin laskeneet kaksi tai kolme kertaa lyijyn kustannukset, ja jotkut alan johtajat, kuten Eric Yi, Wisdom Industrial Power Co., Ltd: n toimitusjohtaja ja toimitusjohtaja 24, 36, 48 ja 80 voltin BSL-paristot, sanotaan, että hinnanlasku riittää vakuuttamaan yritykset, jotka käyttävät tilojaan 16–24 tuntia päivässä.
Vivian Chen kertoo, että New Yorkin osavaltion energiatutkimusviraston tukema yritystapaustutkimus, johon osallistui kylmävarasto New Yorkin osavaltiossa, osoitti 17 prosentin kasvun tunnissa siirrettyjen kuormalavojen lukumäärän vuoksi litium- ioniakut. Tutkimus osoitti myös, että yhdellä litiumioniakulla toimivan kuorma-auton ROI on alle kaksi vuotta kahden tai kolmen vuoron sovelluksissa.
Lyijyakkujen hylkäämiseen liittyy myös lisääntynyt tehokkuus, koska ne maksavat aikaa ja rahaa huoltoprotokollissa. Ne tarvitsevat myös varastotilaa huoltoa ja lataamista varten. Litium-ioniakut voidaan ladata missä tahansa, eivätkä ne koskaan vaadi erityistä huoltotilaa varastointia varten.
Litium-ioniakkujen tuottajat ovat jo nähneet lisääntyneen kiinnostuksen tuotteisiinsa. Kalifornian Huizhoussa Kiinassa sijaitseva BSL-paristot ilmoitti viime vuonna saavansa viime vuonna yhteensä 900,000 XNUMX dollaria litiumioniakkuistaan. Luokan 3 Walkie-kuormalavatunkit. Yhtiön mukaan lisääntynyt tuotantotaso johtuu kasvavasta kiinnostuksesta tekniikkaa kohtaan.
BSL Batteries allekirjoitti äskettäin sopimuksen Fortune 500 -verkkokauppayhtiön kanssa litiumioniakkujen toimittamisesta materiaalinkäsittelylaivastolle. Haley Ning sanoi, että kiinnostus yrityksen akkuteknologioihin on lisääntynyt huomattavasti siitä lähtien, kun yhtiö päätti ensin kohdistaa materiaalinkäsittelymarkkinat vuonna 2012. BSLBATT LIthium toimittaa paristojaan useille eri toimialoille, ja merkittävä osa asiakaskunnastaan on tällä hetkellä aktiivinen elintarvikkeiden jakelumarkkinoilla. Ei lyijyhappojen huoltoa. Todellinen nopea lataus. Täysin muokattavissa. Lisätietoja nyt.
”Nämä operaattorit käyttävät näitä ajoneuvoja tyypillisesti 24/7, 365 päivää vuodessa. Joten heillä on tärkeimmät asiakkaat etenkin pandemiassa, jossa ruoan jakelu on niin avain liikkumisen jatkamiseen ", Vivian Chen sanoi. ”Nämä markkinat alkavat liikkua nyt. Asiakaskuntamme perusteella, kun nämä kaverit ovat käyttäneet paristojamme muutaman kuukauden, suurin osa heistä on palannut lausuntoon, jonka mukaan he eivät koskaan enää osta lyijyhappoakkuja. "
Hän lisäsi myös, että yritykset, jotka käyttävät materiaalinkäsittelylaitteitaan kaksi tai kolme vuoroa päivässä, saavat selkeät hyötysuhteet yhtiön yrityksen litiumioniakkujen käytöstä.
BSLBATT LIthiumin keskeinen painopiste on ollut litiumioniakkujen turvallisen käytön varmistaminen.
Näitä akkuja ei ole suunniteltu vain uusille materiaalinkäsittelylaitteille. Ne on suunniteltu olemassa olevien laivastojen jälkiasennukseen.
"Olemme suunnitelleet ne vastaamaan lyijyakkujen painoa ja kokoa. Tarvitset joitain ohjelmistopäivityksiä kuorma-autoihin ja joitain viestintäpäivityksiä, mutta akut ovat suurimmaksi osaksi yhteensopivia minkä tahansa trukin kanssa ”, Vivian Chen kertoi.
Ennakkomaksukustannukset ovat tyypillisesti kolme - neljä kertaa korkeammat kuin lyijyakku, mutta sijoitetun pääoman tuotto tekee niistä lisäkustannusten arvoisia, Vivian Chen väittää.
"Jos vaihdat kolme lyijyakkuja yhdellä litiumioniakulla, energiansäästöllä, huoltosäästöillä ja pidemmällä käyttöiällä tavoitat raskaiden käyttäjien sijoitetun pääoman tuottoprosenttia kolmesta neljään kuukauteen. Jos olet kevyempi käyttäjä, niin vuoden tai kahden sisällä ”, hän sanoi.
