Paperi ja massa Tapaustutkimus: BSLBATT-litiumparisto auttaa KALMAR ECG80-6:ta pidentämään käyttöaikaa ja säästämään merkittävästi energiaa ja työvoimaa.
Taustaa: Työskenteletkö paperi- tai aaltopahvin pakkaustehtaalla? Etsitkö ratkaisua, joka lisää työtaakkaasi? Paperi- ja selluteollisuus on perinteisesti käyttänyt dieseltrukkeja. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että tällä alalla tarvitaan suurempaa laitekapasiteettia. Vaikka se oli aikoinaan dieseliin keskittynyt teollisuus, meillä on ilo ilmoittaa, että KALMAR ECG80-6 sähkötrukki voi korvata dieselmoottorin. Lähi-idässä sijaitsevan agenttimme IIB:n ainutlaatuisten litiumakkuratkaisujen ansiosta. Tämä pätee erityisesti suuremman kapasiteetin ja pidemmän käyttöajan suhteen, sähkötrukkeillamme BSLBATT B-LFP80-1120MH malliin litiumakkua voidaan verrata Polttomoottori (ICE) vastaavat tehdä tämä paremmin, ellei paremmin.
Tulokset: Tutustu vaikuttaviin tuloksiin, joita eräs paperiteollisuuden suurasiakas on äskettäin saavuttanut käyttämällä KALMAR® ECG80-6 -raskasta haarukkatrukkia, joka on varustettu BSL-litiumakuilla materiaalinkäsittelylaitteidensa sähköistämiseen. Tämä asiakas oli kiinnostunut BSLBATT® 3.0 -sarjan trukkien litiumakuista ja aktiivisesta jäähdytystekniikasta, jotka eivät ainoastaan täytä sähkönostoksi muuttamiseen tarvittavia energiatarpeita ja käyttöaikaa, vaan tekivät sen myös pienemmällä TCO:lla kuin mikään muu energialähde teollisuus Tee muutos! Ota käyttöön turvallisempi ja tehokkaampi kalustonhallinta. Meillä on ilo edistää heidän tehokkuus- ja kestävyystavoitteitaan. Muokkaamme yhdessä sellu- ja paperiteollisuuden energiaratkaisujen tulevaisuutta! Ota yhteyttä, niin kerromme kuinka BSL Battery - Industrial voi tehostaa toimintaasi!
Äskettäin kehitetty BSLBATT-litiumparisto tekee sähkötrukit kannattavampi vaihtoehto dieselajoneuvoille
”Sekä puu- että paperiteollisuus pyrkii kovasti siirtymään BSL-litiumparistoilla varustettuihin sähköautoihin. Kaikki suuret toimijat Euroopassa tekevät näin, eikä paluuta ole. Viimeisen viiden vuoden aikana raskaiden trukkien litiumakkujen myynti on kaksinkertaistunut ja kasvuvauhti kiihtyy." sanoi Tracy Shen, BSLBATT EMEA -alueen johtaja.
Vaikka ympäristönäkökohdat ovat etusijalla, joillekin yrityksille sähköautoihin siirtymisen kustannussäästöt ovat myös yksi tekijä. Esimerkiksi monet sellu- ja paperiyhtiöt tuottavat sähköä. Lisäksi ne voivat sähkön ansiosta laskea energian hintoja niin, että niiden tuntihinta on vain kymmenesosa vanhan dieselin hinnasta.
"Tietenkin joissain maissa, kuten Yhdysvalloissa, diesel on edelleen erittäin halpaa, eivätkä säästöt ole vielä yhtä merkittäviä." lisää Tracy Shen.
Riippumatta syistä, miksi yritykset tekevät vaihtoa, yksi asia on varma, raskaiden litiumakkutrukkien määrä vain kasvaa. Kysyntä kasvaa kaikkialla maailmassa. BSLBATT on tämän kehityksen kärjessä vallankumouksellisilla litiumioniakuilla ja yli 10 vuoden sähköistyskokemuksellaan. ”Teemme tällä hetkellä yhteistyötä Toyotan, Yale-Hysterin, Linden, Taylorin, Kalmarin, Lift-Forcen ja Ranieron kanssa. raskaaseen haarukkatrukkiin tuotemerkit. Asiakkaiden palaute osoittaa, että he ovat hämmästyneitä BSLBATT-litiumioniakkujen eduista. BSLBATTin litiumakut vastaavat täysin asiakkaiden odotuksia", sanoi Tracy Shen. "TOINEN TÄRKEÄ TEKIJÄ ON, ETTÄ BSLBATT pystyy nyt toimittamaan litiumakkuja raskaisiin trukkeihin, jotka painavat jopa 18 TONIA, Aiemmin toimittamiemme 5-6 tonnin sijaan."
Tracy Shen kertoo, että IIB alkoi tuoda trukkien litiumakkuja BSL:lle kolme vuotta sitten ja myydä niitä paikallisille trukkien jälleenmyyjille. Se tarjosi myös myynnin jälkeisiä palveluita.
”Ilmeisin hyöty on, että se ei vaadi erityistä lataustilaa, kuten lyijyakkuja, vaan sitä voidaan ladata lyhyemmillä väliajoilla pitkin päivää. Näin voit käyttää trukkia koko ajan suunnittelematta taukoja akkujen lataamiseen. Ne voidaan ladata viidentoista minuutin kahvitauon aikana", hän sanoi.
Tuleviin tehtaisiin investoivat yritykset suunnittelevat jo sähkökuorma-autoja ja varmistavat, että niille on latauspaikkoja sopivina aikoina ja paikoissa.
Lyijyakkuihin verrattuna BSLBATTin patentoiduilla litiumioniakuilla on useita etuja.
Ensinnäkin ei tarvita useita paristoja monivuorotyössä. Yksi riittää, sillä se voidaan ladata työvuoron aikana.
Toiseksi BSLBATT-akkujen käyttöikä on jopa 4,000 1,500 kertaa verrattuna XNUMX XNUMX kertaa lyijyakkuihin verrattuna.
”Akun hyötysuhde on 95 % verrattuna lyijyakkujen 70 prosenttiin. Myös huolto on minimaalista" Tracy Shen jatkoi.
Sähkömoottorit vaativat vähemmän huoltoa kuin dieselautot, koska vähemmän osia tarvitsee korjata tai vaihtaa. lisää Tracy Shen.
BSLBATT-litiumioniakut kestävät pidempään ja vaativat vähemmän huoltoa, mutta kuten kaikki tekniikan edistysaskeleet, ne maksavat. Tässä on hinta.
"Hinta on todellakin alussa melko korkea, mutta huomaamme, että tekniikan kehittyessä hinta laskee nopeasti." Tracy Shen sanoi.
"Muistaa myös, että kemialliset reaktiot ovat monimutkaisia ja myös autoteollisuuden teknologiat laskevat nopeasti korkean volyyminsa vuoksi. Muutaman vuoden kuluttua litiumakut ovat kustannustehokkaampia kuin lyijyakut", hän lisäsi. Litiumioniakkujen jäännösarvo on otettava huomioon. Yhden pelaajan käyttämä akku on arvokas toiselle pelaajalle.
Saat lisätietoja lukemalla: Mikä on trukkien litiumakkujen ostajien tulevaisuus?
Tracy Shen huomautti, että sopimus paranee entisestään, kun huomioidaan polttoaineen ja akun elinkaaren kustannussäästöt, mikä lisää sähköautojen lisäetua. Niillä ajaville se on huomattavinta.
”BSL-litiumakulla varustettu KALMAR ECG80-6 -sähköauto on hiljainen eikä aiheuta paljon melua. Kuorma-auton joutokäynnillä ei ole tärinää. Ei pakokaasuja. Kuorma-auto on nopeampi ja kiihtyy paremmin. Sähköautot ovat tehokkaampia kuin dieselautot lyhyillä matkoilla", hän väitti.
Raskaat sähkötrukit BSLBATT-litiumparistoilla varustetut ovat tulevaisuutta. Olemme täällä muokkaamassa sitä asiakkaidemme kanssa”, päättää Tracy Chen.
• Kestää 2,500-4,000 sykliä
• Akun hyötysuhde on 97 %
• Latausaika: 1% minuutissa, täyteen ladattu 100 minuutissa
• Lataus paikan päällä
• Ilmanvaihtotilaa ei tarvita
• Vaatii vähän huoltoa
• Mahdollisuusmaksua voidaan soveltaa monivuorotöihin.
• Kokonaisomistuskustannukset alennettu 20–40 %
• Mikä tahansa veloitustapahtuma tuottaa korkeamman tuoton
