Un foco de preocupación para varias industrias es el estado de las baterías que alimentan sus activos. Si una batería falla, entonces el vehículo o el equipo eléctrico que energiza está inactivo por un período, lo que afecta la productividad de la empresa. Además, si la batería está rota, se debe comprar una batería de reemplazo y, por lo tanto, la empresa tiene que absorber los precios.
Almacenar una lista de baterías de repuesto puede proporcionar una solución rápida. Sin embargo, la empresa también debe absorber los costos adicionales.
¿Qué pasa si una empresa experimenta una gran falla en las baterías de su flota? toda la operación podría verse afectada, lo que provocaría mucho tiempo de inactividad que resultaría en un problema de productividad catastrófico y un gran gasto en el presupuesto de la empresa.
Dado que la industria de las baterías avanzadas está creciendo junto a otras grandes industrias como los vehículos eléctricos y el almacenamiento de energía, las baterías deben estar equipadas para funcionar de manera efectiva en entornos dinámicos. El sistema de gestión de la batería (BMS) es un componente crucial de este objetivo, porque es fundamental para determinar la vida útil de la batería.
En los Estados Unidos hoy en día, hay bastante 5.4 millones de vehículos de flota y bastante 11.7 millones de camiones, furgonetas y SUV de la flota. de esos camiones de la flota, alrededor de 3 millones son vehículos comerciales o utilitarios. Muchos de estos vehículos de la flota dependen de una batería para obtener energía. Por lo tanto, la batería debe funcionar bien.
No existe una definición clara de lo que constituye un BMS y, por lo tanto, la industria de las baterías avanzadas presenta una interpretación fragmentada de lo que el sistema debe intentar. Los estándares actuales no definen adecuadamente los requisitos de BMS; Existen lagunas y literatura contradictoria en todos los órganos de gobierno. Esto ha llevado a estándares excesivos impulsados por los proveedores desarrollados de abajo hacia arriba en lugar de los más altos hacia abajo.
Una definición clara y una lista de atributos asociados con los BMS permiten a las partes interesadas evitar confusiones, agregar coherencia entre plataformas, reducir la complejidad, aumentar la seguridad y reducir los costos. Sin una definición, lo siguiente puede resultar:
● Diseños de celdas y sistemas ineficientes
● Requisitos inconsistentes para celdas, paquetes y sistemas
● Cuesta la inflación en los niveles de celda y paquete
● Cronograma de desarrollo de baterías más prolongado
Varias cosas pueden fallar durante una batería que terminarán en su daño. Incluyen:
Agotamiento de los productos químicos activos. - El agotamiento de los productos químicos activos de una batería puede ser un hecho común que se remedia con una recarga.
Cambio dentro del cuerpo o molecular de los electrodos. - Si bien la estructura de los productos químicos activos permanece sin cambios, a menudo se dañan con el tiempo y provocan un descuento dentro del proceso químico que conduce a una batería inutilizable.
Desglose del electrolito - esto ocurrirá por sobrecalentamiento o sobretensión.
Galjanoplastia de electrodos - esto sucede en las baterías de iones de litio y se debe al funcionamiento a baja temperatura o al exceso de corriente que se produce durante la carga. esto provocará un descuento del metal de litio en el ánodo de la batería A, provocando una pérdida de capacidad permanente y un cortocircuito supremo.
Impedancia interna aumentada - La impedancia interior de la celda de una batería aumenta con el tiempo y se forman cristales que afectan negativamente la zona de los electrodos.
Capacidad reducida - esto es a menudo una ocurrencia estándar gracias al envejecimiento de la celda de la batería. Sin embargo, la capacidad a menudo se restablece mediante descargas profundas.
Aumento de la autodescarga - el aspecto de cristal dentro de los productos químicos activos de la batería puede provocar la hinchazón de los electrodos. Esto aumenta la presión sobre el separador de la batería y conduce a un aumento dentro de la autodescarga de una celda. Esto aumenta porque la temperatura de la batería aumenta y daña la batería.
Asfixión con gas - Típicamente causado por una descarga excesiva, puede resultar en la pérdida de los químicos activos y, por lo tanto, los gases liberados podrían explotar.
Acumulación de presión - Las altas temperaturas dentro de la batería provocan la acumulación de presión que conduce a la ruptura o explosión de las celdas. Un respiradero de liberación dentro de la batería permite que el gas se escape liberando la presión. Una acumulación de presión puede provocar cortocircuitos.
Penetración del separador - La penetración del separador de crecimiento de dendrita y contaminantes, rebabas en los electrodos o ablandamiento del separador por sobrecalentamiento pueden provocar cortocircuitos.
Hinchazón - A medida que aumenta la presión sobre las celdas de una batería, puede producirse un sobrecalentamiento, lo que hace que algunas celdas se hinchen. esto podría terminar en pérdida de capacidad también como problemas para contener las celdas dentro de la batería.
Calentamiento excesivo - Es un problema interminable y puede ser una razón importante por la que fallan las baterías. Puede provocar cambios permanentes en los productos químicos dentro de la batería; causando formación de gases, hinchazón y distorsión de la carcasa de la celda. Además, puede afectar negativamente a los electrolitos de la batería. Evitar el sobrecalentamiento es importante para asegurar una mayor vida útil de la batería A.
Escapes térmicos - el proceso químico se duplica por cada 10 ° C de aumento de temperatura. Entonces, la temperatura puede aumentar durante una celda. A medida que aumentan las temperaturas, la acción electroquímica se acelera y, por lo tanto, la impedancia de la celda se reduce, provocando corrientes más altas y temperaturas aún más altas que destruyen la batería.
Asegurar que la batería continúe funcionando adecuadamente depende de la energía para administrar y monitorear su funcionamiento. Por lo tanto, las empresas están reconociendo que a menudo esto no es solo una cuestión de precio, sino también una cuestión de seguridad. Una batería que explota puede lesionar a los trabajadores y causar una serie de problemas que afectarán la existencia de una empresa.
El remedio
El remedio a esos problemas es un método preciso y eficiente de administración y monitoreo de la batería.
Una tecnología que ofrece esto suele ser la telemática de gestión de baterías. Las industrias con activos y equipos que necesitan baterías para funcionar pueden aprovechar la telemática durante un sistema de control y gestión de baterías para ver información en tiempo real que pertenece a todos o cualquiera de sus activos alimentados por baterías. La información en tiempo real puede alertar a las empresas cuando los cambios de temperatura exceden un umbral particular basado en el tipo de batería, evitando problemas de sobrecalentamiento que causan daños a la batería e incluso explosiones de la batería.
Esta inversión permite a los usuarios detectar el estado general de las baterías de su flota a través de informes distribuidos automáticamente o notificaciones de alerta en tiempo real para que la eficiencia operativa no esté en juego. Los sistemas telemáticos que rastrean el estado de las baterías a través de informes y notificaciones de alerta también ayudan a crear un programa de administración de baterías también como un programa de mantenimiento que evita que surjan problemas.
Paquete de baterías de fosfato de hierro y litio toneladas de potencia y valor en un pequeño paquete. La química de esas baterías puede ser una gran parte de su rendimiento superior. Pero todas las baterías comerciales de iones de litio de renombre también incluyen otro elemento importante junto con las celdas de la batería: un sistema de administración de baterías electrónicas (BMS) cuidadosamente diseñado. Un sistema de administración de batería bien diseñado protege y monitorea una batería de iones de litio para optimizar el rendimiento, maximizar la vida útil y garantizar un funcionamiento seguro en una buena variedad de condiciones.
En BSLBATT, todas nuestras baterías de fosfato de hierro y litio incluyen un BMS interior o exterior. Echemos un vistazo a cómo un BSLBATT BMS protege y optimiza el funcionamiento de una batería de fosfato de hierro y litio.
Sistemas de gestión de batería
Un sistema de gestión de baterías (BMS) es un componente inteligente de un paquete de baterías responsable de una supervisión y gestión avanzadas. es el cerebro detrás de la batería y juega un papel fundamental en sus niveles de seguridad, rendimiento, tasas de carga y longevidad.
Nuestro BMS está destinado a ser una solución a largo plazo para nuestros clientes con el mejor nivel de seguridad en mente. Los algoritmos y la electrónica avanzados garantizan mediciones de alta precisión:
● Funcionalmente seguro
● Sobre y bajo voltaje
● Equilibrado rápido y eficaz
● Protección contra sobrecorriente y cortocircuito
● Tiempo de carga reducido
● Exceso de temperatura
● Alcance mejorado por carga
● Desequilibrio celular
● Duración máxima de la batería
A través de la cooperación con instituciones de proyectos de investigación como la Universidad de Ciencia y Tecnología de China y la Universidad de Tecnología de Hefei, la empresa posee la tecnología central del sistema de gestión de baterías (BMS).
En la actualidad, el diseño del BMS de la batería y el trabajo de PACK de la empresa se completan de forma independiente, lo que reduce en gran medida el coste de montaje y controla eficazmente el tiempo de entrega.
En un tiempo equivalente, nuestra empresa toma el vehículo de nueva energía BMS porque el punto de entrada, lleva a cabo la investigación y el desarrollo de la tecnología y por lo tanto la innovación dentro de la aplicación, el método, la tecnología, la estructura, la mercancía, luego incesantemente, obtiene un serie de derechos de propiedad independientes, garantiza el producto de nuestra empresa dentro de la industrialización de la tecnología y por ende la comercialización, ha estado dentro de la posición de liderazgo nacional.
Resumen
Las baterías de fosfato de hierro y litio están hechas de celdas individuales conectadas entre sí. También incluyen un sistema de gestión de batería (BMS) que, aunque normalmente no es visible para el usuario final, se asegura de que cada celda dentro de la batería permanezca dentro de límites seguros. Todo Baterías de fosfato de hierro y litio BSLBATT Incluya un BMS interior o externo para proteger, controlar y monitorear la batería para garantizar la seguridad y la máxima vida útil en todo el rango de condiciones de operación.
