По профессии меня зовут Давид Забала. Я инженер-электрик, специализируюсь на электрических погрузчиках. Я проработал 34 года в области электрического обслуживания и капитального ремонта следующего оборудования:
● Электрический погрузчик.
● Селектор заказов на пополнение.
● Вилочные электрические погрузчики с противовесом.
● Ричтраки двойной глубины.
● Электрические подметально-уборочные машины.
● Автомобили с автоматическим управлением.
Я хорошо разбираюсь в американских брендах, таких как: Раймонд, Краун, Хистер, Йель, Биг Джо. Японские бренды, такие как: Nissan, Unicarrier, Toyota. Китайские бренды любят: BYD, Hangcha, Heli. С другой стороны, у меня есть технический опыт работы с автомобилями с автоматическим управлением. Я прекрасно владею программным обеспечением упомянутых выше мультибрендов. Наконец, я переоборудовал электрические вилочные погрузчики со свинцово-кислотными аккумуляторами (SLA) в Литий-железо-фосфатная технология (LifeP04). Я программирую различные BMS систем управления батареями, а также Zapi, Danaher, Curtis, Acces 1,2,3 и VMS электронной интегральной системы вилочных электропогрузчиков с использованием современных технологий.
В основном пользуясь текущей рыночной тенденцией, связанной с «циркулярной экономикой», я перерабатываю и ремонтирую бывшие в употреблении электрические вилочные погрузчики, чтобы улучшить их эксплуатационные характеристики, когда их полезный жизненный цикл подходит к концу. Это означает, что вместо покупки нового оборудования (средняя стоимость которого составляет от 38,000 8 долларов США) за единицу. Повышая его эксплуатационные характеристики, я продлеваю срок его службы еще на XNUMX лет, при необходимости ремонтирую новые детали и добавляю Батарея BSLBATT (LifeP04) к оборудованию.
Кроме того, чтобы отточить свои навыки, я посвятил себя специализации на лучших брендах, упомянутых выше. Для этого я посетил лучшие фабрики вилочных погрузчиков и дистрибьюторов в мире, пройдя необходимое обучение.
У меня есть такие сертификаты, как:
● Профессиональные электрические вилочные погрузчики и специалист по запчастям, лицензированные TVH University Parts Co. в Майами, Флорида.
● Специалист по обслуживанию и ремонту вилочных погрузчиков BYD с литиевыми аккумуляторами, награжден на заводах BYD, расположенных в Шэньчжэне и Шаогуане, Китай.
● Специалист по электронике и послепродажному обслуживанию литий-фосфатных батарей (LifeP04) марки BSL BATT. Награжден в Китае.
● Специалист по сервисному обслуживанию электрических вилочных погрузчиков марки Hyster & Yale в США.
За эти 34 года опыта я узнал, что индустрия вилочных погрузчиков быстро меняется и развивается, мне не нужно беспокоиться о том, чтобы специализироваться на том, что я уже знаю, а о том, чтобы идти в ногу с изменениями, вызванными зарубежной промышленностью.
Обмениваясь технологиями с 2019 года с моим старым другом Вивиан Чен из BSLBATT, я обнаружил, что ценное предложение, которое обещают эти батареи BSL (LifeP04), достигается за счет эффективности, действенности и производительности. Кроме того, мир немного движется в сторону экономики замкнутого цикла, мы должны обеспечить, чтобы наши компании были ориентированы на долгосрочные цели устойчивого развития, которые не приносят в жертву прибыльности, но обеспечивают большие социальные и экологические выгоды.
На мой взгляд, наиболее интересным продуктом в текущей отрасли, который мы разрабатываем, являются аккумуляторы для электрические вилочные погрузчики с технологией (LifeP04). На данный момент это лучшая инвестиция. Зачем?
● Во-первых, высокая производительность: литиевые батареи заряжаются примерно за два часа и работают 10 часов в зависимости от силы тока. Свинцово-кислотные аккумуляторы (SLA) заряжаются 8 часов, отдыхают 8 часов и работают 8 часов.
● Вторая причина: Благодаря вышесказанному, литиевые батареи (LiFeP04) не нуждаются в замене другими батареями, они имеют своевременную зарядку, а это означает, что во время простоя, например при смене смены или перерыва на обед, ужин, можно заряжаться, чтобы продолжать работать постоянно. и постоянно. Кроме того, эти временные / своевременные заряды не влияют на срок службы аккумулятора и не угрожают сроку службы аккумулятора.
● В-третьих, литиевые батареи не требуют обслуживания, им не требуется аккумуляторная комната или специальное место для их зарядки, они не выделяют токсичных веществ, таких как серная кислота, которые разрушают движущиеся и конструктивные части погрузчика.
В отличие от свинцово-кислотных (SLA) аккумуляторов, им НЕ требуется вытяжной блок.
Это не только снижает выбросы газа в окружающую среду, но и защищает жизнь и здоровье ваших рабочих.
Я человек, который всегда учится быть в курсе последних событий, этого требует рынок, мне нравится много читать об электронных проектах, которые я совершенствую. Когда я не занимаюсь вышеупомянутым, мне нравится кататься на квадроциклах, кататься по открытым полям, рекам с природной водой, находиться в контакте с природой.
Кроме того, я люблю проводить время с женой и дочерью за просмотром сериалов и фильмов дома.
Моя самая большая цель - объединить Outsorcing Castro Moscoso в партнерстве с BSLBATT, чтобы представить использование аккумуляторных батарей для электрических вилочных погрузчиков с технологией (LifeP04) на рынке США.
Я полностью уверен, что эта технология - отличная ставка не только для компаний, но и для общества, учитывая, что сегодня мы должны делать ставку на решения, рассчитанные на долгосрочную перспективу, учитывая нехватку ресурсов, рост возобновляемых источников энергии и интенсивный поиск для экологически безопасных методов производства. но перед этим, чтобы установить настоящее партнерство с сетью дистрибьюторов, потому что, как точно указывает слоган BSL Battery, мы нуждаемся друг в друге: BSLBATT нацелена на то, чтобы вносить свой вклад в поддержку и помогать нашим дистрибьюторам быть № 1 в мире. Аккумулятор для вилочного погрузчика LiFePO4 и замена свинцово-кислотных аккумуляторов на их целевом рынке.
Мы очень рады, что Дэвид Забала в семье BSLBATT. Если вас интересует наша дилерская сеть в Северной Америке, вы можете обращайтесь его на запрос@bsl-battery.com
