В центре внимания некоторых отраслей промышленности находится состояние батарей, питающих их активы. Если батарея выходит из строя, то транспортное средство или электрическое оборудование, которое она питает, не работает в течение определенного периода времени, что влияет на производительность компании. Более того, если аккумулятор сломан, необходимо приобрести новый аккумулятор, и, следовательно, бизнес должен покрыть цены.
Наличие на складе запасных батарей может стать быстрым решением. Однако и там бизнес должен нести дополнительные расходы.
Что делать, если в компании произошел серьезный отказ аккумуляторов своего автопарка? это может повлиять на всю операцию, что приведет к длительным простоям, что приведет к катастрофической проблеме производительности и значительным расходам для бюджета компании.
Поскольку индустрия передовых аккумуляторов растет рядом с другими крупными отраслями, такими как электромобили и накопители энергии, аккумуляторы должны быть оборудованы для эффективной работы в динамических средах. Система управления батареями (BMS) является важным компонентом этой цели, потому что она имеет решающее значение для определения срока службы батареи.
Сегодня в США имеется 5.4 миллиона автомобилей и 11.7 миллиона грузовиков, фургонов и внедорожников. из этого парка грузовиков около 3 миллионов - это коммерческие или грузовые автомобили. Многие из этих транспортных средств зависят от аккумулятора в качестве источника питания. Следовательно, аккумулятор должен работать хорошо.
Нет четкого определения того, что представляет собой BMS, и поэтому индустрия передовых аккумуляторов демонстрирует фрагментарную интерпретацию того, для чего эта система предназначена. Текущие стандарты не определяют должным образом требования BMS; В руководящих органах существуют лазейки и противоречивая литература. Это привело к чрезмерным стандартам, определяемым поставщиками, которые разрабатывались снизу вверх, а не снизу вверх.
Четкое определение и список атрибутов, связанных с BMS, позволяют заинтересованным сторонам избежать путаницы, повысить согласованность между платформами, снизить сложность, повысить безопасность и снизить затраты. Без определения последующее может привести:
● Неэффективные конструкции ячеек и систем.
● Несогласованные требования к ячейкам, блокам и системам
● Рост затрат на уровне ячеек и упаковок
● Более длительный срок разработки батареи
Некоторые вещи могут выйти из строя во время работы с батареей, что приведет к ее повреждению. Они включают:
Истощение активных химических веществ - Истощение активных химических веществ в батарее может быть обычным явлением, которое можно исправить путем подзарядки.
Изменения в молекуле или теле электродов - Несмотря на то, что структура активных химикатов остается неизменной, она часто со временем повреждается и приводит к снижению стоимости химического процесса, что приводит к непригодности батареи.
Пробой электролита - это произойдет из-за перегрева или перенапряжения.
Покрытие электродов - это происходит в литий-ионных батареях и происходит из-за низкотемпературной работы или перегрузки по току во время зарядки. это вызовет скидку на металлический литий на аноде батареи A, что приведет к необратимой потере емкости и крайнему короткому замыканию.
Повышенное внутреннее сопротивление - внутреннее сопротивление элемента батареи А со временем увеличивается, и образуются кристаллы, которые отрицательно влияют на площадь электродов.
Уменьшенная емкость - это часто обычное явление из-за старения элемента батареи. Однако емкость часто восстанавливается за счет глубоких разрядов.
Повышенный саморазряд - вид кристаллов внутри активных химикатов батареи может привести к разбуханию электродов. Это увеличивает давление на сепаратор батареи и приводит к увеличению саморазряда элемента. Это увеличивается, потому что температура батареи повышается и вызывает повреждение батареи.
выделение газа - Обычно это вызвано чрезмерной разрядкой, это может привести к потере активных химикатов, и, следовательно, выпущенные газы могут взорваться.
Повышение давления - Высокие температуры внутри батареи вызывают повышение давления, ведущее к разрыву или взрыву элементов. Выпускное отверстие внутри батареи позволяет газу уходить, сбрасывая давление. Повышение давления может вызвать короткое замыкание.
Проникновение сепаратора - Проникновение в сепаратор роста дендритов и загрязнений, заусенцев на электродах или размягчение сепаратора из-за перегрева может вызвать короткое замыкание.
припухлость - По мере увеличения давления на элементы батареи A может произойти перегрев, что приведет к разбуханию некоторых элементов. это может привести к потере емкости, а также к проблемам с удержанием элементов внутри батареи.
перегревание - это бесконечная проблема, которая может быть серьезной причиной выхода из строя батарей. Это может вызвать необратимые изменения химических веществ внутри батареи; вызывая газообразование, набухание и деформацию корпуса ячейки. Кроме того, это может отрицательно повлиять на электролиты аккумулятора. Предотвращение перегрева важно для продления срока службы батареи A.
Термический побег - химический процесс удваивается на каждые 10 ° C повышения температуры. Затем температура может повыситься во время ячейки. При повышении температуры электрохимическое действие ускоряется, и, следовательно, сопротивление элемента уменьшается, вызывая более высокие токи и даже более высокие температуры, разрушающие батарею.
Гарантия того, что батарея продолжает работать надлежащим образом, зависит от мощности для управления и контроля ее работы. Таким образом, предприятия осознают, что это часто не только проблема цены, но и проблема безопасности. Взрывающаяся батарея может травмировать рабочих и вызвать множество проблем, которые повлияют на существование бизнеса.
Средство
Решением этих проблем является точный и эффективный метод управления батареями и их мониторинга.
Технология, которая дает это, часто - телематика управления батареями. Отрасли с активами и оборудованием, которым для работы требуются батареи, могут использовать телематику во время системы мониторинга и управления батареями, чтобы в режиме реального времени просматривать информацию, относящуюся ко всем или любому из их активов с батарейным питанием. Информация в режиме реального времени может предупреждать предприятия, когда изменения температуры превышают определенный порог в зависимости от типа батареи, избегая проблем с перегревом, которые вызывают повреждение батареи и даже взрывы батареи.
Эти вложения позволяют пользователям определять общее состояние аккумуляторов своего парка с помощью автоматически распространяемых отчетов или уведомлений о предупреждениях в реальном времени, чтобы операционная эффективность не была поставлена на карту. Телематические системы, которые отслеживают состояние батарей с помощью отчетов и уведомлений о предупреждениях, также помогают в создании программы управления батареями, а также в качестве графика технического обслуживания, предотвращающего возникновение проблем.
Литий-железо-фосфатные батареи тонны мощности и стоимости в небольшом корпусе. Химический состав этих батарей может быть важной частью их превосходных характеристик. Но все известные коммерческие литий-ионные батареи также включают в себя еще один важный элемент, помимо самих аккумуляторных элементов: тщательно разработанную электронную систему управления батареями (BMS). Хорошо спроектированная система управления батареями защищает и контролирует литий-ионную батарею, чтобы оптимизировать производительность, продлить срок службы и гарантировать безопасную работу в хорошем диапазоне условий.
В BSLBATT все наши литий-железо-фосфатные батареи включают внутреннюю или внешнюю BMS. Давайте посмотрим, как BSLBATT BMS защищает и оптимизирует работу литий-железо-фосфатной батареи.
Системы управления батареями
Система управления батареями (BMS) - это интеллектуальный компонент аккумуляторной батареи, отвечающий за расширенный мониторинг и управление. это мозг, стоящий за аккумулятором, который играет решающую роль в обеспечении уровня безопасности, производительности, скорости зарядки и долговечности.
Наша BMS призвана стать долгосрочным решением для наших клиентов с максимальным уровнем безопасности. Современные алгоритмы и электроника обеспечивают высокую точность измерений:
● Функционально безопасен
● Повышенное и пониженное напряжение
● Быстрая и эффективная балансировка
● Защита от перегрузки по току и короткого замыкания
● Сокращенное время зарядки
● Перегретый
● Увеличенный диапазон за заряд
● Клеточный дисбаланс
● Максимальное время автономной работы.
Благодаря сотрудничеству с исследовательскими проектными институтами, такими как Университет науки и технологий Китая и Технологический университет Хэфэй, компания владеет основной технологией системы управления батареями (BMS).
В настоящее время проектирование аккумуляторной BMS и работа PACK компании выполняются независимо, что значительно снижает стоимость сборки и эффективно контролирует время доставки.
В то же время наша компания использует новый энергетический автомобиль BMS, потому что точка входа, продолжает технологические исследования и разработки, и, следовательно, инновации в области применения, метода, технологии, структуры и товаров непрерывно получают ряд независимых прав собственности, гарантирует, что продукция нашей компании в рамках индустриализации технологий и, следовательно, коммерциализации, была в пределах лидирующих позиций внутри страны.
Обзор
Литий-железо-фосфатные батареи состоят из отдельных элементов, соединенных вместе. Они также включают систему управления батареями (BMS), которая, хотя обычно не видна конечному пользователю, гарантирует, что каждая ячейка в батарее остается в безопасных пределах. Все Литий-железо-фосфатные батареи BSLBATT Включите внутреннюю или внешнюю BMS для защиты, контроля и мониторинга батареи, чтобы обеспечить безопасность и максимальный срок службы во всем диапазоне рабочих условий.
