Een punt van zorg voor verschillende industrieën is de toestand van de batterijen die hun activa van stroom voorzien. Als een batterij het begeeft, is het voertuig of de elektrisch aangedreven apparatuur die het bekrachtigt gedurende een bepaalde tijd uitgevallen, wat de productiviteit van het bedrijf beïnvloedt. Bovendien, als de batterij kapot is, moet een vervangende batterij worden gekocht en daarom moet het bedrijf de prijzen op zich nemen.
Het op voorraad houden van een lijst met vervangende batterijen kan een snelle oplossing zijn. Maar ook daar moet het bedrijf de extra kosten dragen.
Wat als een bedrijf te maken krijgt met een enorme uitval van de batterijen van zijn wagenpark? de hele operatie kan worden beïnvloed, wat leidt tot veel stilstand, wat resulteert in een catastrofaal productiviteitsprobleem en een grote uitgave voor het budget van het bedrijf.
Aangezien de geavanceerde batterij-industrie groeit naast andere grote industrieën zoals EV's en energieopslag, moeten batterijen uitgerust zijn om effectief te presteren in dynamische omgevingen. Het batterijbeheersysteem (BMS) is een cruciaal onderdeel van dit doel, omdat het cruciaal is voor het bepalen van de levensduur van de batterij.
Tegenwoordig zijn er in de VS ongeveer 5.4 miljoen wagenparkauto's en ongeveer 11.7 miljoen wagenparktrucks, bestelwagens en SUV's. van die vlootvrachtwagens zijn ongeveer 3 miljoen bedrijfs- of bedrijfsvoertuigen. Veel van deze wagenparkvoertuigen zijn voor hun stroomvoorziening afhankelijk van een A-batterij. Daarom moet de batterij goed presteren.
Er is geen duidelijke definitie van wat een BMS is, en daarom kent de geavanceerde batterijindustrie een gefragmenteerde interpretatie van wat het systeem moet proberen. De huidige standaarden definiëren de BMS-vereisten niet adequaat; mazen in de wet en tegenstrijdige literatuur bestaan tussen de bestuursorganen. Dit heeft geleid tot buitensporige leveranciersgestuurde normen die van onderop zijn ontwikkeld in plaats van de hoogste naar beneden.
Een duidelijke definitie en lijst met attributen die zijn gekoppeld aan GBS'en stellen belanghebbenden in staat verwarring te voorkomen, consistentie tussen platforms toe te voegen, de complexiteit te verminderen, de veiligheid te vergroten en de kosten te verlagen. Zonder een definitie kan het volgende resulteren in:
● Inefficiënte cel- en systeemontwerpen
● Inconsistente vereisten voor cellen, pakketten en systemen
● Kosten inflatie op cel- en verpakkingsniveau
● Langere tijdlijn voor batterijontwikkeling
Er kunnen verschillende dingen mislukken tijdens een batterij die in zijn schade eindigen. Ze bevatten:
Uitputting van de actieve chemicaliën - De uitputting van de actieve chemicaliën van een batterij kan een veelvoorkomend verschijnsel zijn, dat zal worden verholpen door opnieuw op te laden.
Verandering binnen het molecuul of het lichaam van de elektroden - Hoewel de structuur van de actieve chemicaliën ongewijzigd blijft, worden deze vaak in de loop van de tijd beschadigd en veroorzaken ze een korting binnen het chemische proces, wat leidt tot een onbruikbare batterij.
Uitval van de elektrolyt - dit gebeurt door oververhitting of overspanning.
Elektrode beplating - dit gebeurt bij lithium-ionbatterijen en is te danken aan werking bij lage temperaturen of door overstroom tijdens het opladen. dit veroorzaakt een korting van het lithiummetaal op de anode van A-batterij, waardoor een permanent capaciteitsverlies en een opperste kortsluiting ontstaat.
Verhoogde interne impedantie - de inwendige impedantie van de cel van een batterij neemt in de loop van de tijd toe en er ontstaan kristallen die het gebied van de elektroden negatief beïnvloeden.
Verminderde capaciteit - dit komt vaak voor dankzij de veroudering van de batterijcel. De capaciteit wordt echter vaak hersteld door diepe ontladingen.
Verhoogde zelfontlading - het uiterlijk van kristal in de actieve chemicaliën van de batterij kan leiden tot zwelling van de elektroden. Dit verhoogt de druk op de batterijscheider en leidt tot een toename van de zelfontlading van een cel. Dit neemt toe doordat de temperatuur van de accu stijgt en schade aan de accu veroorzaakt.
Vergassen - Meestal veroorzaakt door overmatige ontlading, kan dit resulteren in verlies van de actieve chemicaliën en daarom kunnen de vrijgekomen gassen exploderen.
Drukopbouw - Hoge temperaturen in de batterij veroorzaken drukopbouw die kan leiden tot het scheuren of ontploffen van de cellen. Een ontluchtingsopening in de batterij zorgt ervoor dat het gas kan vluchten waardoor de druk wordt opgeheven. Een drukopbouw kan kortsluiting veroorzaken.
Penetratie van de scheider - Het binnendringen van de scheider van dendrietgroei en verontreinigingen, bramen op de elektroden of verweking van de scheider door oververhitting kan kortsluiting veroorzaken.
Zwelling - Naarmate de druk op de cellen van A-batterij toeneemt, kan oververhitting optreden, waardoor sommige cellen opzwellen. dit kan leiden tot capaciteitsverlies, ook als problemen bij het vasthouden van de cellen in de batterij.
Oververhitting - het is een eindeloos probleem en kan een belangrijke reden zijn waarom batterijen defect raken. Het kan permanente veranderingen veroorzaken aan de chemicaliën in de batterij; het veroorzaken van gasvorming, zwelling en vervorming van de celomhulling. Het kan ook een nadelige invloed hebben op de elektrolyten van de batterij. Het voorkomen van oververhitting is belangrijk om een langere levensduur van A-batterij te garanderen.
Thermische wegloper - chemisch proces verdubbelt bij elke temperatuurstijging van 10 ° C. De temperatuur kan dan tijdens een cel stijgen. Naarmate de temperatuur stijgt, versnelt de elektrochemische werking en daarom wordt de impedantie van de cel verminderd, waardoor hogere stromen en zelfs hogere temperaturen de batterij vernietigen.
Ervoor zorgen dat de batterij naar behoren blijft presteren, hangt af van het vermogen om de werking ervan te beheren en te bewaken. Daarom erkennen bedrijven dat dit vaak niet alleen een prijskwestie is, maar ook een beveiligingskwestie. Een exploderende batterij kan werknemers verwonden en een groot aantal problemen veroorzaken die het voortbestaan van een bedrijf aantasten.
De oplossing
De oplossing voor deze problemen is een nauwkeurige en efficiënte methode voor batterijbeheer en -bewaking.
Een technologie die dit mogelijk maakt, is vaak telematica voor batterijbeheer. Industrieën met bedrijfsmiddelen en apparatuur die batterijen nodig hebben om ze te laten werken, kunnen telematica gebruiken tijdens een batterijbewakings- en beheersysteem om realtime informatie te bekijken die betrekking heeft op al hun batterijgevoede bedrijfsmiddelen. Realtime informatie kan bedrijven waarschuwen wanneer temperatuurveranderingen een bepaalde drempel overschrijden op basis van het batterijtype, waardoor oververhittingsproblemen die batterijschade en zelfs batterijexplosies veroorzaken, worden vermeden.
Met deze investering kunnen gebruikers de algemene gezondheid van de batterijen van hun wagenpark zien door middel van automatisch gedistribueerde rapporten of realtime waarschuwingsmeldingen, zodat de operationele efficiëntie niet in het geding komt. Telematicasystemen die de gezondheid van batterijen volgen door middel van rapportage en waarschuwingsmeldingen, helpen ook bij het creëren van een batterijbeheerprogramma, ook als een onderhoudsschema dat problemen voorkomt die ooit zouden ontstaan.
Lithium-ijzerfosfaatbatterijen ton kracht en waarde in een klein pakket. De chemie van die batterijen kan een groot deel zijn van hun superieure prestaties. Maar alle gerenommeerde commerciële lithium-ionbatterijen bevatten naast de batterijcellen zelf ook een ander belangrijk element: een zorgvuldig ontworpen elektronisch batterijbeheersysteem (BMS). Een goed ontworpen batterijbeheersysteem beschermt en bewaakt een lithium-ionbatterij om de prestaties te optimaliseren, de levensduur te maximaliseren en een veilige werking onder een goede reeks omstandigheden te garanderen.
Bij BSLBATT bevatten al onze lithium-ijzerfosfaatbatterijen een BMS voor binnen of buiten. Laten we eens kijken hoe een BSLBATT BMS de werking van een lithiumijzerfosfaatbatterij beschermt en optimaliseert.
Batterijbeheersystemen
Een batterijbeheersysteem (BMS) is een intelligent onderdeel van een batterijpakket dat verantwoordelijk is voor geavanceerd toezicht en beheer. het is het brein achter de batterij en speelt een cruciale rol in de mate van veiligheid, prestaties, oplaadsnelheden en levensduur.
Ons BMS is bedoeld als een langetermijnoplossing voor onze klanten met het allerbeste veiligheidsniveau in gedachten. Geavanceerde algoritmen en elektronica zorgen voor zeer nauwkeurige metingen:
● Functioneel veilig
● Over- en onder spanning
● Snel en efficiënt balanceren
● Overstroom en korte bescherming
● Verkorte oplaadtijd
● Te heet
● Verbeterde actieradius per lading
● Cel onbalans
● Maximale batterijduur
Door samenwerking met onderzoeksprojectinstellingen zoals de Chinese universiteit voor wetenschap en technologie en de technische universiteit van Hefei, bezit het bedrijf de kerntechnologie van het batterijbeheersysteem (BMS).
Momenteel worden het batterij-BMS-ontwerp en het PACK-werk van het bedrijf onafhankelijk voltooid, waardoor de montagekosten aanzienlijk worden verlaagd en de levertijd effectief wordt beheerst.
Tegelijkertijd neemt ons bedrijf het nieuwe energievoertuig BMS omdat het toegangspunt het technologisch onderzoek en de ontwikkeling voortzet en daarom de innovatie binnen de toepassing, de methode, de technologie, de structuur, de koopwaar onophoudelijk een reeks van onafhankelijke eigendomsrechten, garandeert ons bedrijfsproduct binnen de technologie-industrialisatie en dus de commercialisering, is binnen de binnenlandse leidende positie.
Samengevat
Lithium-ijzerfosfaatbatterijen zijn gemaakt van losse cellen die met elkaar zijn verbonden. Ze bevatten ook een batterijbeheersysteem (BMS) dat, hoewel meestal niet zichtbaar voor de eindgebruiker, ervoor zorgt dat elke cel binnen de batterij binnen veilige grenzen blijft. Alle BSLBATT lithium-ijzerfosfaatbatterijen inclusief een binnen- of extern GBS om de batterij te bewaken, te besturen en te bewaken om de veiligheid en maximale levensduur te garanderen over het volledige scala aan bedrijfsomstandigheden.
