Ontworpen om u aan het werk te houden

    Waarom lithium-ionbatterijtechnologie?

  • 40% langere looptijden

  • Hoger rendement tijdens elk oplaadgebeurtenis

  • 50% kleinere ecologische voetafdruk

  • 45% lagere kosten dan loodzuurbatterijen - 75% met GSE

  • Plug en Play-technologie

  • Geen batterijopslag nodig

  • Elimineer de gevaren van gassen en zuren

  • Batterijen voor zitten, palletwagens, smalle gangpaden en meer

  • Gebruik van de nieuwste opladertechnologie

Schoner - veiliger - gaat langer mee

Vereenvoudig uw werkzaamheden met snelladende lithiumbatterijen!

2 uren *

Snellere opladen

Tot 22 uren van
looptijd per 24-uur periode.

BSLBATT

40% *

Hogere aanhoudende spanning

Tot 40 procent groter

energie-efficiëntie

Ontdek de batterij

China nr. 1 bij het exporteren van LiFePO4-vorkheftruckbatterijen voor de markt voor vervangende loodzuurbatterijen

LITHIUM-BATTERIJEN VOOR INDUSTRIËLE TOEPASSINGEN

BSLBATT® lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4) -batterijen hebben een aanzienlijk grotere energiedichtheid, waardoor ze een uitstekende keuze zijn voor materiaalbehandelingsapparatuur zoals vorkheftrucks, mobiele robots, grondondersteuningsapparatuur en andere industriële toepassingen.

Ontdek meer

LITHIUMBATTERIJEN VOOR GOLFCART

We hebben een volledig assortiment lithiumbatterijen om golfkarretjes, scootmobielen, elektrische rolstoelen, UTV, ATV's en meer van stroom te voorzien. Al onze plug-and-play-batterijen zijn modulair, u hoeft zich geen zorgen meer te maken over hoe lang de batterij meegaat. BSLBATT® lithiumbatterijen bieden enorme energiereserves, wegen aanzienlijk minder, zijn eenvoudig te installeren en gaan aanzienlijk langer mee dan andere batterijen.

Ontdek meer

LITHIUM-BATTERIJEN VOOR HET REINIGEN VAN MACHINES

Besteed meer tijd aan schoonmaken en minder tijd aan zorgen maken. BSLBATT lithium-ijzerfosfaatbatterijen (LiFePO4) zijn ontworpen om de veiligste en meest energiezuinige batterij te zijn die beschikbaar is in de schoonmaakapparatuurindustrie. Met BSLBATT lithium-ionbatterijen zijn uw machines altijd klaar voor gebruik, besteden uw operators meer tijd aan het schoonmaken - en hoeft u zich geen zorgen meer te maken.

Ontdek meer

LITHIUMBATTERIJEN VOOR ELEKTRISCHE VENHICLE

Niets zegt dat u toegewijd bent aan groene energie en het milieu, zoals het bezit van een elektrische auto voor werk of ontspanning. Met een milieuvriendelijke BSLBATT® lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4) -batterij kunt u uw toewijding een stap verder brengen terwijl u geniet van betrouwbaar vermogen dat geen gassen, dampen of vervuiling afgeeft.

Ontdek meer

Lithiumtechnologie Veelgestelde vragen

  • Algemene informatie
  • Temperatuurprestaties
  • Oplader / opladen
  • Celchemie en informatie
  • Is het mogelijk om mijn bestaande vloot om te bouwen naar een lithiumbatterij, of moet ik wachten tot het tijd is om nieuwe apparatuur aan te schaffen?
    De beslissing is geheel aan jou. Elektrische vorkheftrucks van elke fabrikant kunnen worden omgebouwd van loodzuur naar lithiumbatterij. Hoe groter uw wagenpark, hoe groter uw potentiële besparing.
  • Hoe lang duurt het voordat de hogere kosten van mijn lithiumbatterij zichzelf terugverdienen in de vorm van besparingen?
    In de meeste gevallen beginnen besparingen al binnen 10-14 maanden.
  • Voldoet het aan de gewichtsvereisten met betrekking tot het hefvermogen van mijn apparatuur?
    Ja, het voldoet aan alle gewichtsvereisten. Hoewel lithiumbatterijen veel lichter zijn dan loodzuurbatterijen, wordt er ballast toegevoegd om de juiste gewichtsverdeling te garanderen voor een maximale, betrouwbare hefcapaciteit voor al uw apparatuur.
  • Hoe verander ik mijn batterijen in lithium?
    Nadat u uw oude batterijen heeft verwijderd, plaatst u onze batterijen op dezelfde manier. U kunt dezelfde kabels gebruiken om opnieuw verbinding te maken met de lithiumbatterij.
  • Waar kan ik een lithiumbatterij voor gebruiken?
    Onze batterijen worden vaak gebruikt voor toepassingen met vorkheftrucks, veegmachines en golfkarretjes. U kunt onze lithiumbatterijen gebruiken voor elke toepassing waarbij normaal gesproken een of meer loodzuur-, GEL- of AGM-batterijen worden gebruikt.
  • Wat zijn Device Trouble Codes (DTC)?
    Als het pakket buiten zijn limieten probeert te werken, zal het batterijbeheersysteem (BMS) de gebruiker waarschuwen door middel van een reeks alarmen. Elk model heeft zijn eigen storingscodes die worden beschreven in de gebruikershandleiding van de accu.
  • Zit er een batterij-ontlaadindicator (BDI) op de verpakking?
    Ja, er staat een State of Charge (SOC) -meter op de verpakking. Een reeks LED's geeft de laadtoestand van de batterijen aan van 0-100%.
  • Wat vertelt de State of Charge (SOC) -meter mij?
    De laadstatusmeter is een reeks LED's die het volgende weergeven: 1. Als de lichten statisch zijn, werken de leds als een batterijontladingsindicator (BDI) .2. Als er een enkel lampje knippert, wordt er een Device Trouble Code (DTC) weergegeven. Als de lichten in serie gaan branden, bevestigt dit dat het pakket wordt opgeladen.
  • Waar is de BSLBATT lithiumbatterij van gemaakt?
    Een BSLBATT-lithiumbatterijpak is gemaakt met behulp van grootformaat prismatische lithium-ioncellen. De cellen zijn tegen schokken en trillingen vastgehouden in een stalen behuizing. De onderlinge verbindingen van de batterij worden gemaakt met flexibele stroomrails en bekabeling met een hoge streng.
  • Wat is de temperatuurstijging tijdens het gebruik van BSLBATT LiFePO4-accupacks in vergelijking met loodzuur?
    BSLBATT LiFePO4-accupacks ondervinden bijna geen temperatuurstijging tijdens het opladen en ontladen. Tests uitgevoerd door BSLBATT Power geven aan dat de temperatuur van ondergelopen loodzuur 27% meer stijgt en dat AGM 47% meer stijgt dan BSLBATT LiFePO4-batterijpakketten tijdens een ontlading van 1 uur (1 ° C). Dit komt door de lagere interne weerstand van lithium-ion versus loodzuur, en betekent dat de batterij minder energie verspilt bij het opladen en ontladen.
  • Is het temperatuurbereik -20 ° C tot 55 ° C (-4 ° F tot 131 ° F) de interne bedrijfstemperatuur van de verpakking of de omgevingstemperatuur?
    Dit is de interne temperatuur. In de verpakking bevinden zich temperatuursensoren die de bedrijfstemperatuur bewaken. Als het temperatuurbereik wordt overschreden, klinkt de zoemer en wordt het pakket automatisch uitgeschakeld totdat het pakket kan afkoelen / verwarmen tot binnen de operationele parameters.
  • Wat zijn de effecten van temperatuur op capaciteit en werking voor zowel hoge 55 ° C (131 F °) als lage temperaturen 0 ° C en -20 ° C (32 ° F en -4 ° F)?
    Het ondersteunde ontladingstemperatuurbereik is -20 ° C tot 55 ° C (-4 ° F tot 131 ° F) en het ondersteunde oplaadbereik is 0 ° C tot 45 ° C (32 ° F en 131 ° F). Bij 55 ° C (131 ° F) is de beschikbare capaciteit 100%, bij 0 ° C (32 ° F) is er 75% beschikbare capaciteit en bij -20 ° C (-4 ° F) is er 41% beschikbare capaciteit . Constante werking bij 55 ° C (131 ° F) verkort de levensduur van de batterij met> 20%.
  • Bij welke temperaturen kan ik een BSLBATT lithiumbatterijpak opladen en ontladen?
    BSLBATT-lithiumbatterijen mogen alleen worden opgeladen bij 0 ° C tot 45 ° C (32 ° F tot 113 ° F) en ontladen bij -20 ° C tot 55 ° C (-4 ° F tot 131 ° F).
  • Heeft het lithium-ion-accupakket een positief en negatief raster zoals loodzuuraccu's?
    Loodzuur gebruikt een loden plaat en een looddioxidepasta die moet worden ondersteund door een structureel rooster als hun anode en kathode. BSLBATT lithium-ionbatterijen hebben een anode en kathode, maar er wordt geen rooster gebruikt omdat er geen looddioxidepasta is.
  • Wat zijn de chemische reacties die plaatsvinden binnen een BSLBATT lithium-ionbatterij?
    Wanneer de batterij wordt opgeladen, bevinden de lithiumionen zich in de koolstof / grafietanode en bij het ontladen gaan de lithiumionen naar de kathode. De chemische reacties zijn als volgt: • Lading: LixC6 = 6C + xLi + xe • Ontlading: Li (1-x) FePO4 + xLi + xe = LiFePO4
  • Wat betekent intercaleren?
    Intercalatie is het inbrengen van lithiumionen in het anode- en kathodemateriaal.
  • Wat zijn de positieve en negatieve actieve materialen?
    De kathode (positieve elektrode) is lithiumijzerfosfaat met een koperen ladingscollector en de anode (negatieve elektrode) is grafiet met geïntercaleerd metallisch lithium en een aluminium ladingscollector.
  • Wat 'slijt' in lithium-ionbatterijen?
    Tijdens de cyclus van lithiumijzerfosfaatcellen wordt de lading met behulp van lithiumionen tussen de anode en de kathode gedragen. Als de pack cycli een zeer klein percentage van de mobiele lithiumionen wordt gevangen in onomkeerbare nevenreacties. Dit vermindert de hoeveelheid ladingoverdracht die mogelijk is tussen de elektroden. In loodzuur is dit enigszins analoog aan sulfatering, waarbij de zwavel wordt opgesloten in stabiele loodsulfietkristallen en niet langer kan intercaleren in de loden platen. Sulfatie is echter erger omdat het optreedt tijdens gebruik en tijdens opslag, de kristallen kunnen groeien en de platen barsten, en de elektrolytische toegang tot de platen blokkeren ...
  • Op welke ontladingsdiepte (DOD) ondergaat de batterij 1 cyclus?
    Er is geen punt waarop een ontlading als 1 cyclus telt. Elke cyclus zorgt voor slijtage van de batterij in verhouding tot de ontladingsdiepte. Als de batterij elke cyclus tot 80% wordt ontladen, gaat deze ~ 2000 cycli mee. Als de batterij wordt gefietst op 70% DOD, gaat de batterij ~ 3,000 cycli mee. Dit heeft een niet-lineair effect op de totale doorvoer van de accu gedurende zijn levensduur. Hoe kleiner de DOD is, hoe groter de totale Ah-output van de accu is. Als we de levensduur van twee 100 Ah-accu's vergelijken bij 80% en 70% DOD, kan de totale Ah-output als volgt worden geïdealiseerd: 100 Ah * 0.8 DOD * 2000 = 160,000 Ah totale output. 100 Ah * 0.7 DOD * 3000 = 210,000 Ah totaal output. In werkelijkheid zullen de outputcijfers van de totale levensduur dichter bij elkaar liggen, omdat factoren zoals veroudering van de batterij niet in overweging worden genomen, maar de 70% DOD-batterij zal tijdens zijn levensduur nog steeds meer Ah produceren. Dit is de belangrijkste reden waarom occasioneel opladen perfect past bij de BSLBATT-lithiumbatterij. ...
  • Welk type snoer wordt er gebruikt om op te laden?
    Batterijen met ingebouwde laders gebruiken een gewoon 120VAC-verlengsnoer om op te laden. Batterijen met externe laders gebruiken doorgaans een 4 AWG laskabel.
  • Kan een loodzuurlader worden gebruikt om de BSLBATT LiFePO4-batterij op te laden?
    BSLBATT LiFePO4-accupacks hebben een hogere laadspanning nodig dan loodzuuraccu's. Het wordt aanbevolen om een ​​door BSLBATT goedgekeurde oplader te gebruiken om de batterij op te laden. Opladen met een niet-goedgekeurde lading maakt de garantie van de batterij ongeldig. Neem contact op met BSLBATT voor meer informatie over goedgekeurde laders.
  • Welk type oplader en laadprofiel wordt gebruikt in het BSLBATT LiFePO4-accupack?
    Accu's met ingebouwde lader hebben een hoogfrequent BMS-gestuurd apparaat. Het laadt op met constante stroom totdat de gewenste pack-spanning is bereikt. Zodra de spanning is bereikt, houdt de oplader een constante spanning aan om het opladen en balanceren te voltooien.
  • Kun je de packs overladen of te veel ontladen?
    Het gepatenteerde batterijbeheersysteem (BMS) van BSLBATT bewaakt het opladen, zodat het pakket niet te veel of te lang kan worden ontladen. Het enige risico is dat iemand het accupakket volledig ontlaadt en vervolgens niet in het stopcontact steekt. In dit geval is het door de kleine parasitaire trek van de elektronica mogelijk om het pack volledig te doden. Daarom raden we aan dat de packs aangesloten blijven wanneer ze langer dan een paar dagen niet worden gebruikt. Het kan geen kwaad om de packs aangesloten te laten, maar grote schade als ze gedurende langere tijd ontladen blijven. Opmerking: Als u de batterij te lang laat ontladen als gevolg van langdurig gebruik of opslag nadat het alarm voor lage SOC is afgegaan, zal dit resulteren in een toestand "overontlading" en zal de batterij niet langer opladen. Als de batterij niet goed wordt onderhouden, vervalt de garantie op de batterijen ...
  • Is het oké om het BSLBATT LiFePO4-batterijpakket aangesloten te laten?
    Ja, het batterijbeheersysteem (BMS) controleert het opladen, zodat de batterij nooit te lang wordt opgeladen. BSLBATT raadt aan om de oplader aangesloten te laten wanneer deze niet wordt gebruikt.
  • Als het pakket is aangesloten om op te laden, is de truckkrik dan operationeel?
    Nee, de batterij schakelt de stroom naar de truck uit tijdens het opladen. Zodra de oplader is losgekoppeld, wordt de stroom naar de truck weer ingeschakeld.
  • Moet ik het BSLBATT LiFePO4-accupack loskoppelen van de truck om het op te laden?
    BSLBATT LiFePO4-batterijen bevatten een wegrijbeveiliging waardoor de gebruiker de truck niet kan gebruiken tijdens het opladen. De accu hoeft tijdens het opladen niet losgekoppeld te worden van de truck.
  • Wat gebeurt er als het pakket leeg is?
    Wanneer de batterij 15% SOC bereikt, klinkt er een pieptoon om de operator te waarschuwen dat de batterij moet worden opgeladen. Zodra de batterij 2-3% SOC bereikt, gaat de rode LED knipperen om de operator te informeren dat de batterij bijna leeg is. We raden aan om het pack in het stopcontact te steken zodra de eerste zoemer klinkt om de levensduur van de batterij te verlengen. Als het pakket niet is aangesloten en in een niet-opgeladen toestand blijft zitten, is het mogelijk dat de lithium-ioncellen permanent beschadigd raken en niet meer functioneren, waardoor de garantie van het pakket komt te vervallen. ...
  • Kunnen BSLBATT LiFePO4-batterijpakketten tijdelijk worden opgeladen?
    Ja, BSLBATT LiFePO4-accupacks kunnen op elke laadtoestand worden aangesloten zonder enige negatieve effecten. In feite kan occasioneel opladen zelfs de levensduur van de batterij in ampère-uur verhogen. Het batterijpakket moet periodiek worden uitgebalanceerd en moet eenmaal per week 's nachts of in het weekend worden aangesloten.
  • Als het pakket is aangesloten om op te laden, is de truckkrik dan operationeel?
    Nee, de batterij schakelt de stroom naar de truck uit tijdens het opladen. Zodra de oplader is losgekoppeld, wordt de stroom naar de truck weer ingeschakeld.
  • Wat is Ahe vs. Ah?
    Het is moeilijk om een ​​lithium-ion- en loodzuuraccu te vergelijken als je alleen naar de ampère-uren kijkt. BSLBATT gebruikt het equivalent in ampère-uren om een ​​betere schatting te geven van de looptijden die u mag verwachten. De spanning is hoger en blijft hoger, wat betekent dat er meer energie (kWh) in het batterijpakket zit voor een gegeven ampère-uurwaarde. Bovendien is het pakket lichter en is de chemie efficiënter, zodat u energie bespaart op opladen en ontladen en minder gebruikt terwijl u de apparatuur gebruikt. U kunt ook meer energie uit de batterij halen zonder ernstige gevolgen, wat betekent dat lithium-ion bij identieke amp-uurwaarden langer meegaat. Daarom noemen we ons 100Ah lithium-ionpakket een 135. Het werkt net zo lang (of langer) dan een loodzuur van 135Ah.…
  • Wat is het soortelijk gewicht van BSLBATT lithium-ionbatterijen?
    Het soortelijk gewicht is niet relevant voor lithium-ionbatterijen. Over het algemeen wordt soortelijk gewicht gebruikt om de dichtheid van loodzuurelektrolyt tegen water te meten. Lithium-ionbatterijen zijn verzegeld en onderhoudsvrij, dus er is geen manier om de elektrolyt te meten en er wordt geen water gebruikt.
  • Wat is het elektrolyt in deze batterijen?
    BSLBATT lithium-ionbatterijen gebruiken een elektrolytisch zout dat is opgelost in organische oplosmiddelen.
  • Welke soorten lithium-ionchemie zijn er beschikbaar, en waarom gebruiken we LiFePO4?
    Er zijn verschillende soorten chemie beschikbaar. BSLBATT gebruikt LiFePO4 vanwege de lange levensduur, lage eigendomskosten, thermische stabiliteit en hoog vermogen. Hieronder vindt u een grafiek met wat informatie over alternatieve lithium-ion-chemie. Specificaties Li-kobalt LiCoO2 (LCO) Li-mangaan LiMn2O4 (LMO) Li-fosfaat LiFePO4 (LFP) NMC1 LiNiMnCoO2 Voltage3.60V3.80V3.30V3.60 / 3.70V Laadlimiet4.20 .4.20V3.60V4.20V5005002,0002,000VCycle Life150BedrijfstemperatuurGemiddeldGemiddeldGoedGoedSpecifieke energie190–100Wh / kg135–90Wh / kg120–140Wh / kg180-1Wh / kgLaden10C40C, 35C puls10C continu150CVeiligheid302 ° C gemiddeld 250 ° C Gemiddeld C (482 ° F) 270 ° C (518 ° F) 210 ° C (410 ° F) ...
  • Wat is het elektrolyt in deze batterijen?
    BSLBATT lithium-ionbatterijen gebruiken een elektrolytisch zout dat is opgelost in organische oplosmiddelen.
  • Verzending en recycling
  • Onderhoud en bewatering
  • Veiligheid
  • Diversen
  • Wat doe je met de batterijen aan het einde van hun levensduur? Is er een recyclingprogramma?
    Momenteel worden recyclemethoden ontwikkeld, met rapporten van 60% recyclebaarheid op celniveau. Lithium-ionbatterijen zijn de toekomst van energieopslag en de verwachting is dat de recyclingefficiëntie zal stijgen tot> 90% naarmate de markt groter wordt en er aanvullende recyclingmethoden worden ontwikkeld. Totdat er een volwassen recyclingprogramma beschikbaar is, stemt BSLBATT ermee in om elke batterij aan het einde van zijn bruikbare levensduur terug te nemen voor recycling of hergebruik. Merk ook op dat omdat lithium-ionbatterijen een veel langere levensduur hebben dan loodzuur, er na verloop van tijd aanzienlijk minder batterijen zullen worden gerecycled. Als u meer gedetailleerde informatie over recycling nodig heeft, neem dan contact op met uw BSLBATT-vertegenwoordiger. ...
  • Wat moet ik weten om een ​​BSLBATT LiFePO4-batterijpakket te verzenden?
    Net als bij loodzuur zijn er verpakkingsinstructies die bij verzending moeten worden gevolgd. Een BSLBATT LiFePO4-batterijpakket moet worden verzonden in overeenstemming met UN3480, gevarenklasse 9, verpakkingsgroep II, instructie 965. Als het pakket wordt verzonden in apparatuur, gebruik dan verpakkingsinstructies 967. Neem contact op met uw BSLBATT-vertegenwoordiger als u meer hulp nodig hebt.
  • Hebben BSLBATT LiFePO4-accupacks periodiek onderhoud nodig?
    Nee, maar een jaarlijkse inspectie wordt aanbevolen door een geautoriseerde dealer om een ​​maximale gezondheid en levensduur van de accu te garanderen.
  • Hebben de packs water nodig?
    Nee, lithium-ionbatterijen hoeven niet te worden bewaterd. Ze zijn volledig afgesloten en produceren geen gas tijdens het opladen. Bovendien is de elektrolyt gemaakt van organische oplosmiddelen, dus water mag niet worden gebruikt.
  • Zullen de batterijen vlam vatten?
    BSLBATT gebruikt lithiumijzerfosfaat (LFP) in zijn producten omdat het een zeer stabiele chemie is. De brandtemperatuur is meer dan 500F, veel hoger dan andere chemische stoffen zoals lithiumkobalt bij 149C (300F). De chemische stabiliteit zorgt ook voor een lange levensduur (2000 bij 80% DOD). Bovendien zijn er veiligheidsmaatregelen in de verpakking ingebouwd die overladen en snel ontladen voorkomen. Ten slotte is de batterijbehuizing gemaakt van hoogwaardig staal, waardoor de cellen worden beschermd tegen beschadiging en deze worden vastgehouden in geval van een celbreuk. Door al deze beveiligingen is er bij normaal gebruik geen brandgevaar. De gevaren van morsen en explosieve gasvorming door loodzuuraccu's komen veel vaker voor dan wanneer een BSLBATT in brand vliegt. ...
  • Wat gebeurt er als het pakket wordt geschonden, wat lekt eruit en is het gevaarlijk?
    De lithium-ioncellen worden eerst omhuld met hard plastic en vervolgens in een industriële 10-gauge stalen behuizing met poedercoating. Als een gebruiker door al deze materialen prikt en de lithium-ioncelelektroden en elektrolyt blootstelt, wees dan voorzichtig bij het hanteren. De elektrolyt bestaat uit organische oplosmiddelen (EC, PC, DEC) en een opgelost elektrolytisch zout (LiPF6). Ze zijn irriterend voor de huid en ogen, en dampen kunnen irritatie van het slijmvlies veroorzaken. De oplosmiddelen zijn brandbaar, dus niet blootstellen aan open vuur. Gebruik rubberen handschoenen, oogbescherming, ventilatie en overdruk-ademhalingsbescherming bij het verwijderen van de beschadigde accu en elektrolyt. Bovendien is LiPF6 hydrofiel en reageert het met water, waarbij waterstoffluoride vrijkomt, een corrosief brandbaar gas. Als er toch brand uitbreekt, gebruik dan een brandblusser met CO2 of chemicaliën. ...
  • Zijn BSLBATT lithium-ionbatterijen veilig?
    Er zijn verschillende factoren die verantwoordelijk zijn voor de opmerkelijke veiligheid van BSLBATT lithium-ionbatterijen. De keuze van de batterijchemie is belangrijk. Er zijn verschillende lithium-ion-chemicaliën om uit te kiezen, en elk heeft unieke eigenschappen. BSLBATT heeft om verschillende redenen gekozen voor lithiumijzerfosfaat (LiFePO4). Het belangrijkste is dat LiFePO4 chemisch stabiel is en bij 270 ° C (518F) de hoogste temperatuur van alle lithiumionen heeft. De nieuwsverhalen van mobiele telefoon- en laptopbatterijen die vlam vatten, waren een op kobalt gebaseerde chemie die chemisch minder stabiel is. Deze batterijen hebben ook een klein cilindrisch celformaat. De gebruikte lithium-ioncellen hebben de vorm van een grote zak en prismatische celtechnologie versus cilindrische cel. Het zakje en de prismatische cellen bevatten> 20 Ah versus de 2.5 Ah in cilindrisch, wat betekent dat BSLBATT-batterijen tot 10 keer minder stroomaansluitingen hebben. Bovendien zijn de cellen verbonden met flexibele verzamelrails, wat betekent dat ze extreem vibrerend zijn ...
  • Wat heb je gedaan om te verifiëren dat het pakket fysiek 5 tot 10 jaar meegaat?
    Het pakket heeft uitgebreide misbruiktests ondergaan voor UL 2271, UN 38.3 en OEM-tests en goedkeuring. Het wordt beschermd door onze volledige garantie van 5 of 10 jaar (afhankelijk van de verpakking).
  • Hoe kunnen we 5 of 10 jaar garantie bieden?
    Op basis van gemiddelde gebruiksprofielen en BSLBATT lithium-ionbatterijen met een levensduur van 2000 cycli, verwacht BSLBATT dat de LiFePo4-pakketten 7 tot 12 jaar meegaan (afhankelijk van het batterijmodel) voordat ze 80% van hun oorspronkelijke capaciteit hebben bereikt. Als een eindgebruiker het pakket 24/7 gebruikt en het pakket 3 keer in een periode van 24 uur laat fietsen, kan er na de 5 tot 10 jaar extra capaciteit zijn, maar het pakket zal nog steeds functioneren zoals bedoeld.
  • Waarom geeft het productspecificatieblad van de BSLBATT LiFePO4-batterij een ander voltage aan dan loodzuurbatterijen?
    Lithium-ioncellen hebben een hogere nominale spanning dan loodzuur. Het BSLBATT LiFePO4-batterijpakket bestaat uit een reeks van 8 lithium-ioncellen die in serie of parallel zijn geschakeld, elk met een nominale spanning van 3.2 V. De nominale spanning van het pakket is daarom de som van het aantal cellen in de batterij. Er is een minimale spanningsval als de verpakking bij normaal gebruik ontlaadt. Het pakket geeft aan dat het moet worden opgeladen wanneer het daalt tot 3.0 volt per cel. Zie de onderstaande tabel voor een overzicht van de verschillende lithium-ion nominale spanning in vergelijking met de nominale spanning van loodzuur.Loodzuur (nominaal) 24V36V48V80VBSLBATTLithium-ion (nominaal) 25.6V38.4V51.2V76.8V ...
  • Hoe diagnosticeert een dealer een batterij als zich een probleem voordoet?
    De indicatorlampjes voor de laadstatus geven ook diagnostische foutcodes (DTC's) weer die worden beschreven in de snelstartgids en deze veelgestelde vragen. Als om de een of andere reden het probleem niet kan worden vastgesteld met behulp van de DTC's, zal BSLBATT communicatiekabels en software leveren om verbinding te maken met het pakket voor een meer gedetailleerde inspectie van het probleem. De ingebouwde firmware biedt gedetailleerde rapporten van al het cel- en packgedrag, waardoor de diagnose van een probleem snel en eenvoudig wordt gemaakt.
  • Wat gebeurt er als een enkele cel het begeeft in een loodzuurbatterij versus een BSLBATT lithium-ionbatterij?
    Loodzuur: als een enkele cel het begeeft, is er geen GBS om het opladen te beheren. Daarom zal de defecte cel opwarmen, maar niet volledig opladen. De falende cel zal zijn verval versnellen als deze niet op de juiste manier wordt gebruikt en ervoor zorgen dat de hele verpakking snel leegloopt tijdens gebruik. Als een defecte loodzuurcel bijvoorbeeld een capaciteit van 50% heeft, zal de lader niet proberen deze volledig (verminderde) capaciteit op te laden, dit betekent dat als het pakket eenmaal is gebruikt, de spanningsval hierin aanzienlijk zal zijn. cel, en het hele pakket zal een drastische daling van de looptijd zien vanwege de lage spanning in deze cel. BSLBATT lithium-ionbatterij: wanneer een enkele cel begint te falen, ervaart het hele pakket een vermindering van de looptijd evenredig met de vermindering van de looptijd van de enkele defecte cel. Het BMS zal de cellen nog steeds opladen en in evenwicht brengen, maar het pakket wordt uitgeschakeld wanneer de falende celspanning daalt tot 2.8 volt. Als de defecte cel bijvoorbeeld een capaciteit van 50% heeft, zal de oplader de cel nog steeds opladen tot ...
  • Wat is de opslagmodus?
    De BSLBATT LiFePO4-batterijpakketten worden verzonden in opslagmodus, om het pakket te activeren, sluit u de stroomonderbreker door het gele lipje in te klappen, zoals weergegeven in de handleiding bij de batterij. Als u uw accu voor langere tijd wilt opbergen, laadt u de accu volledig op en drukt u vervolgens op de rode knop in het kabelopbergvak. Hierdoor kan de batterij maximaal 1 jaar worden opgeslagen voordat deze opnieuw moet worden opgeladen.