라벨에 표시된 가격은 제품 구매를 방해하는 첫 번째 요인일 수 있습니다. 그런데 이 제품의 가격은 얼마인가요? 우리가 다른 상품을 고려한다면 평가는 독특할 것입니다. 그럼에도 불구하고 비용 측면에서만 이 질문에 대답하는 것은 너무 좁습니다. 지게차 배터리 비용은 얼마입니까? 대다수의 사람들은 배터리 구매 가격이 배터리 소유와 관련된 가장 큰 비용이라고 잘못 믿고 있습니다. 소유 비용은 그보다 훨씬 높습니다. 지게차 배터리는 종류와 가격이 다양합니다. 일반적으로 납산 배터리는 리튬 이온 배터리보다 가격이 저렴합니다. 처음에는 가장 저렴한 배터리 옵션이 가장 비용 효과적인 것처럼 보일 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 지식이 풍부하고 현명한 창고 관리자는 실제 비용을 이해하려면 큰 그림을 면밀히 관찰해야 한다는 것을 인식합니다.
여기서 핵심 비용 평가 지표가 작용합니다. 이는 투자의 원래 비용에만 초점을 맞추는 것이 아니라 전반적인 경제적 가치를 고려합니다. TCO, 즉 총소유비용이 척도입니다.
총 소유 비용 분석은 제품 구매자가 직면한 장기적인 재정적 영향에 대한 명확하고 철저한 이해를 제공합니다. 초기 가격을 고려하는 것 외에도, 이 계산은 제품 소유 비용에 대한 자세한 전체 보기를 제공합니다.
TCO 계산이 정보에 근거한 결정을 내리고 더 좋아 보이는 옵션을 피하는 데 어떻게 도움이 되는지 살펴보겠습니다. 특히 산업용 지게차와 차량 전기화의 경우 더욱 그렇습니다.
예산이 전부는 아닙니다. 내연기관 트럭에서 전동 지게차로 원활하게 전환하기 위한 핵심은 준비입니다. 여기에는 전기화가 총 소유 비용(TCO)에 어떤 영향을 미치는지 완전히 이해하는 것이 포함됩니다.
2030년에 예정된 휘발유 및 디젤 엔진 금지는 자재 취급 회사의 연료 소비, 에너지 공급, 교대 패턴 및 지게차의 총 소유 비용에 상당한 영향을 미칠 것입니다.
계속해서 전기화에 드는 비용과 절약할 수 있는 비용을 알아보세요.
장기 운영 비용이 낮음에도 불구하고 전동 지게차는 디젤 지게차보다 구입 비용이 더 많이 듭니다. 아래 이미지는 이를 명확하게 보여줍니다.
취득 비용:
- ICE 지게차(2,500kg 용량 및 초유연 타이어) - $22,000
- 전동 지게차(동등한 용량의 배터리 및 충전기 포함) - $28,000
하지만 전동지게차는 비슷한 용량의 디젤, LPG 트럭에 비해 운행 비용이 저렴합니다.
750교대 기준 연간 운영 비용(연료만):
- 전동 지게차 - $2,200-£3,300
- 디젤 지게차 - $5,600-$7,000
- LPG 지게차 - $5,500-$6,500 벌크 연료
움직이는 부품 수가 적기 때문에 전동 지게차는 내연 기관 지게차보다 유지 관리 비용도 저렴합니다.
750교대 기준 연간 유지관리 비용:
- 전동 지게차 - $1,000
- ICE 지게차 - $1,600+
다른 제조업체들은 이미 전통적인 납산 배터리를 사용하여 전기를 공급하고 있었고 많은 사람들은 리튬이 기계와 차량에 가장 효율적이고 적절한 화학 물질이라는 것을 이해하고 일찍부터 배터리 기술로 전환하기 시작했습니다.
이러한 변화에 대한 비용의 영향은 무엇입니까? 두 경우 모두 처음부터 리튬 전기화의 장기적인 재정적 이점을 고려하여 신중한 구매 결정을 내리는 것이 중요합니다. 이는 총 소유 비용의 개념을 매우 중요하게 만듭니다.
물론 차량 전기화는 현명하지 못한 투자처럼 보일 수도 있습니다. 현재 리튬 배터리로 구동되는 자동차와 내연기관 또는 납축 배터리로 구동되는 자동차의 주요 가격 차이는 실제로 배터리 비용입니다.
하지만 구매 가격에 대한 우려는 접어두고 전체 배터리 수명을 고려하는 보다 전체적인 전략을 채택해야 합니다. 총 소유 비용을 기반으로 한 자세한 비교는 리튬 배터리의 진정한 재정적 이점을 판단할 수 있는 유일한 방법입니다.
기술 혁신의 재정적 잠재력을 평가하려면 몇 가지 주요 요소를 고려해야 합니다. 산업용 지게차의 총 소유 비용(TCO)을 결정하려면 다음을 포함하여 차량 수명 동안 다양한 고정 및 변동 비용을 고려해야 합니다.
● 가격
● 유지하다
● 연료
● 보너스와 자금을 전기로 전환하여 영향력을 행사하세요.
BSLBATT의 경험: 산업용 전동 지게차에 대한 실제 TCO 사례
우리는 생산하고 있습니다 산업용 리튬 배터리 12년 동안 광범위한 경험을 바탕으로 우리는 다양한 산업 분야의 제조업체가 리튬 배터리로 전환하도록 도왔습니다.
이는 산업용 전동 지게차 부문에서 두 가지 과제를 안고 고객을 도운 실제 사례입니다. 우리는 납 배터리 구동 차량의 개조 과정을 안내하고 다음을 사용하여 차량을 전기화하도록 도왔습니다. BSLBATT의 리튬 배터리.
디젤, 납산 또는 리튬 배터리로 구동되는 동일한 차량에 대한 10년 분석을 기반으로 한 아래 차트에는 차량의 초기 비용, 유지 관리 비용 및 에너지 균형/연료 비용이 포함되어 있습니다.
우리는 특정 기간 동안 차량의 총 TCO를 비교하기 위해 구매 가격, 연료 비용/에너지 균형, 유지 관리 비용이라는 세 가지 주요 매개변수를 사용했습니다.
구매비용 아이콘 구매비용
제조업체가 내연기관 차량, 납 배터리, 리튬 배터리를 구매하기로 결정한 경우 구매 가격은 초기 투자 금액을 나타냅니다. 내연기관 및 전기 납 배터리 대체품에 비해 리튬 배터리는 더 큰 초기 자본 투자가 필요합니다.
그럼에도 불구하고, 유지보수 및 연료비/에너지 균형을 고려하면 초기 투자금은 주어진 시간 내에 회수될 수 있음을 그림을 통해 알 수 있습니다.
유지하다
유지 관리가 총 소유 비용에 미치는 영향은 분명합니다. 리튬 배터리를 사용하면 차량 운영 비용이 크게 절감됩니다. 전기 파워트레인은 기술적 복잡성이 낮아 유지 관리가 단순화됩니다. 리튬 구동 차량으로 전환하면 마모로 인해 내연 기관 차량의 전체 구성 요소 및 움직이는 부품 세트를 정기적으로 교체할 필요가 없습니다.
납산 배터리의 경우 물 추가, 충전 회로 유지, 부품 및 단자의 부식 방지 유지 등 일상적인 유지 관리가 필요합니다.가장 높은 비용 중 하나입니다 제조사가 부담해야 합니다.
실내 납전지 충전 구조물 구축과 관련된 비용. 납전지는 충전 시 가스를 방출하기 때문에 전용 공간이 필요합니다.
납 배터리에서 방출되는 가스를 추출하는 데 드는 비용입니다. 이러한 가스는 충전 구역에서 제거하고 추출 및 환기 시스템을 통해 적절하게 폐기해야 합니다.
담수화 시스템과 관련된 비용. 납 배터리는 탈염수로 재충전해야 합니다.
리튬 배터리를 사용하면 이러한 추가 비용을 모두 없앨 수 있습니다. 이러한 배터리는 사실상 충전 시설이 필요하지 않고, 배출 가스도 발생하지 않으며, 어떤 종류의 사전 유지 관리도 필요하지 않습니다.
에너지 균형/연료 아이콘 연료 에너지 균형
현재 전기는 여러 가지 이유로 디젤보다 더 경제적인 것으로 간주됩니다. 첫 번째, 전동 지게차 내연기관 차량보다 에너지 효율적입니다(80% 대 30%).
또한 전기 가격은 일반적으로 석유 및 파생 상품 가격보다 변동성이 적고 안정적입니다. 화석연료에 비해 전력은 원자재 가격 변동에 덜 민감합니다.
납축전지와 리튬전지를 비교해 보겠습니다.
납 배터리는 리튬 배터리보다 수명이 약 4배 짧습니다(1,000회 충전 주기 대 > 3,500회 충전 주기). 즉, 납 배터리는 노후화되면서 에너지 공급 능력이 감소하고 더 자주 교체해야 합니다. 또한 납 배터리는 효율이 낮아 약 75% 정도만 충전할 수 있는 반면, 리튬 배터리는 최대 96% 더 빠르게 충전할 수 있습니다.
또한 납 배터리는 충전하는 데 시간이 더 오래 걸리며 일반적으로 완전히 충전하는 데 6~8시간이 걸립니다. 반면 리튬 배터리는 부분 충전과 고속 충전을 지원해 하루에 여러 번, 더 짧은 시간에 충전이 가능하다. 자동차의 납축전지는 8시간 사용 후 교체해야 하며 재충전을 위해 특별실에 보관해야 합니다.
향상된 작동 효율성 리튬 이온 배터리는 재충전이 필요하기 전까지 더 오랫동안 작동할 수 있고, 충전 시간이 더 짧으며, 사용자의 편의에 따라(예: 작업자가 휴식할 때) 재충전할 수 있습니다. 효율성을 높이려면 납축 배터리를 충전하는 추가 단계를 없애는 것이 큰 이점입니다.
납산 배터리를 충전할 때 작업자는 특수 장비를 사용하여 배터리를 제거하고 충전소로 운반해야 합니다. 그런 다음 두 번째 충전 납축 배터리를 제거하고 대기 중인 지게차에 설치할 수 있습니다. 15~20분밖에 걸리지 않지만 충전할 때마다 반복적으로 낭비되는 비생산적인 시간입니다.
효율적인 창고를 원한다면 리튬 이온 배터리가 솔루션이 될 수 있습니다. 충전 시 지게차에서 배터리 팩을 제거할 필요가 없기 때문입니다. 추가로 15~20분을 운영 목표 달성을 위해 생산적으로 사용할 수 있습니다.
납 배터리는 리튬 배터리보다 무겁고 크기가 크다는 점을 명심하세요. 이는 전환 작업에 시간이 걸리고 작업자에게 잠재적인 위험 원인이 되므로 물류에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다.
말할 필요도 없이 이러한 변수는 납 배터리 운영 비용을 증가시킬 수 있습니다.
이 예는 리튬 배터리를 사용하여 전력을 공급한다는 것을 완전히 보여줍니다. 산업용 지게차 or 전기 자동차 경제적으로 건전한 선택입니다. 교체하는 동안납 배터리 또는 리튬 배터리가 포함된 내연 기관의 경우 초기 투자가 더 많이 필요하지만 총 소유 비용 분석에 따르면 시간이 지남에 따라 수익이 더 유리한 것으로 나타났습니다.
이는 투자하기 전에 옵션을 평가할 때 TCO 분석을 매우 유용한 도구로 만듭니다. 유지 관리 비용 절감, 운영 효율성 향상, 엄격한 친환경 표준 준수로 인한 절감은 모두 산업용 지게차와 차량을 전기 자동차로 전환하는 것이 장기적인 환경 및 경제적 지속 가능성을 향한 중요한 단계라는 결론에 기여합니다.
총 소유 비용(TCO)은 주요 수단이 되고 있으며 점점 더 많은 산업에서 전기로 전환하는 데 있어 계속해서 빠른 도구가 될 것입니다. TCO는 전기로의 전환에 따른 재정적 이점에 대한 명확하고 투명한 시각을 제공함으로써 기업이 정보에 입각한 의식적인 결정을 내릴 수 있는 전략적 도구 역할을 할 수 있으며, 이를 통해 환경에 미치는 영향을 줄이면서 더욱 지속 가능한 솔루션으로 더 빠르게 전환할 수 있습니다.
