리튬 배터리 기술 현황

3원계 폴리머 리튬 배터리부터 리튬 철 인산염 배터리까지 - 산업 장비에 맞는 올바른 배터리를 정확하게 선택하는 방법은 무엇일까요?

리튬 배터리 화학의 핵심: 4대 양극재

리튬 배터리, 리튬 이온 배터리라고도 하는 이 배터리는 현대 전기화학 에너지 저장 분야의 이정표적인 기술입니다. 핵심 작동 원리는 양극(예: Li 번째늄 코발트 산화물(LCO), 리튬 철 인산염(LiFePO₄), 또는 3원 재료(NMC/NCA)) 및 양극(흑연 또는 실리콘-탄소 복합재 등)을 포함합니다. 이 메커니즘은 다음과 같은 혁신적인 이점을 제공합니다. 초고에너지 밀도, 긴 사이클 수명, 빠른 충전/방전 기능 및 낮은 자가방전율.

스마트폰과 노트북의 휴대용 전원부터 전기 자동차의 견고한 심장부, 그리고 대규모 계통 연계형 에너지 저장 시스템부터 산업용 차량 및 기계 분야의 확장되는 적용 분야에 이르기까지, 리튬 배터리는 에너지 활용 방식을 근본적으로 변화시켰습니다. 리튬 배터리는 가전제품 혁명과 전 세계적인 친환경 에너지 전환을 주도하는 기반 기술로 자리매김하고 있습니다.

리튬 철 인산염 - 견고한 "내구성의 수호자"

화학식: LiFePO₄

핵심 특징: 최고 수준의 안전성, 매우 긴 수명, 뛰어난 전력 성능, 비용 효율성, 환경 친화성.

미세구조: 안정적인 인-산소 공유 결합 구조는 높은 열 안정성을 보장하고, 산소 방출을 최소화하며, 연소 또는 폭발 위험을 근본적으로 제거합니다.

이상적인 응용 프로그램: 전기 포크리프트, 고소작업대, 중공업 장비, 에너지 저장 시스템—최고의 안전성, 내구성, 총 소유 비용을 요구하는 모든 시나리오.

LiFePO₄는 업계 벤치마크입니다. 당사는 첨단 BMS를 통해 저온 성능과 에너지 계산 정밀도를 최적화하여 성능을 더욱 완벽하게 구현했습니다.

리튬코발트산화물(LCO) - 가전제품의 베테랑

LCO 화학을 사용하는 리튬 배터리는 가장 최근의 것으로 주로 다음과 같은 용도로 사용됩니다. 전자 제품모바일 애플리케이션, 코발트 산화물 음극(양극)과 흑연 탄소 양극(음극)으로 구성됩니다.

화학식: LiCoO₂(LCO)

핵심 특징: 높은 에너지 밀도, 성숙한 제조 공정.

미세구조: 코발트는 구조적 안정성을 제공하지만, 코발트 함량이 높으면 비용이 증가하고, 열 안정성이 떨어지며, 수명 주기가 짧아집니다.

가장 적합한 대상: 휴대폰, 노트북, 디지털 카메라 등 가전​​ 제품.

"이것은 리튬 배터리의 상업적 시작을 알렸지만, 안전성, 수명, 비용적 한계로 인해 산업용 전력 응용 분야에는 전혀 적합하지 않습니다."

LMO 화학을 사용한 리튬 배터리의 구성 및 특성:

화학 기호: LiMn₂O₄ (LMO)

핵심 특징: 저렴한 비용, 비교적 우수한 안전성, 탁월한 금리 성능.

미세구조: 망간 자원은 풍부하지만, 망간 이온은 전해액에 쉽게 용해되어 사이클 수명을 단축시키고 고온에서 성능 저하를 빠르게 유발합니다.

가장 적합한 대상:저속 전기 자동차, 전동 공구 및 저렴한 가정용 에너지 저장 장치. 자주 NCM과 혼합됨 비용과 성능의 균형을 맞추기 위해.

LiMn₂O₄(LMO)는 경제적인 해결책을 제공하지만, 수명이 제한적이어서 매일 사용되는 고하중 산업 장비의 까다로운 요구 사항을 충족하기 어렵습니다.



리튬 LFP 화학 방전 곡선

반면에 이 장점은 단점이 될 수도 있습니다. 평평한 곡선으로 인해 전압만 읽으면 올바른 값을 결정하기가 더 복잡해지기 때문입니다. SOC (충전 상태). 

이러한 제한을 피하기 위해 BMS 배터리를 관리하는 시스템은 올바른 충전 상태를 제공하고 가능한 최상의 방법으로 밸런싱 기능을 수행하도록 스마트한 방식으로 설계되어야 합니다.

이 화학의 많은 이점 중 하나는 우리가 이미 언급한 바와 같이 환경에 가장 큰 영향을 미치는 독성 물질인 코발트가 전혀 없다는 것입니다. 

많은 리튬 배터리 제조 현재 배터리에서 코발트의 비율을 줄이려고 노력하고 있으므로 코발트가 없는 LFP 화학은 큰 이점으로 시작합니다.

불과 몇 년 전이지만, LFP 배터리 에너지 밀도가 매우 낮기 때문에 잊혀질 운명인 것 같았습니다. 100Wh/kg, 오늘날 이 기술 

에너지 밀도가 크게 증가하여 말 그대로 잿더미에서 다시 나타났습니다. 170Wh/kg 단기간에 자동차 업계의 뜨거운 관심을 불러일으키고 있습니다. 

향후 몇 년 동안 중량 밀도가 220/230 Wh/Kg까지 추가로 증가할 것으로 예상됩니다. 이것이 바로 많은 자동차 제조업체가 차량의 전기화를 위해 LFP 화학을 다시 도입하기로 결정한 이유이며, 무엇보다도 현재 이를 사용하고 있는 Tesla입니다. "표준 범위"에서 

차량보다 약간 낮은 비용으로 더 나은 수준의 안전을 보장합니다. NMC 화학 고성능 차량에 사용됩니다. 좋다 테슬라, 그래서 BYD, 폭스 바겐 그리고 다른 많은 주요 자동차 제조업체는 이제 LFP 화학에서 큰 잠재력을 보고 있습니다.

NMC 화학을 사용한 리튬 배터리의 구성 및 특성:

니켈 – 망간 – 코발트(LiNixMnyCozO2)

현재까지 NMC 화학이 포함된 배터리는 자동차 부문에서 가장 자주 사용됩니다.

이 화학으로 최대의 매우 높은 비에너지 220 – 240Wh/kg 달성 될 수있다. 적은 무게와 부피로 많은 양의 에너지를 저장할 수 있기 때문에 이는 분명 자동차의 결정적인 경쟁 우위입니다. 

다른 리튬 기반 기술보다 더 많은 에너지를 차량에 설치할 수 있습니다.

다양한 유형의 NMC 화학이 있습니다.

NMC 111 (니켈 33.3% – 망간 33.3% – 코발트 33.3%)

NMC 622 (니켈 60% – 망간 20% – 코발트 20%)

NMC 811 (니켈 80% – 망간 10% – 코발트 10%)

NCA 화학을 사용한 리튬 배터리의 구성 및 특성:

니켈 – 코발트 – 알루미늄(LiNiCoAIO2)

NCA 화학이 포함된 배터리는 NMC 배터리와 함께 자동차 부문에서도 사용됩니다. 그들의 안전 등급은 NMC보다 약간 낮지만 동시에 250-300 Wh/Kg에 이르는 매우 높은 에너지 밀도를 가지고 있습니다. NCA 셀 구조는 니켈 함량이 높고 코발트 및 알루미늄 함량이 낮은 NMC 811의 셀 구조와 매우 유사합니다. 높은 에너지 저장 용량으로 인해 NCA 리튬 배터리는 에너지 밀도, 안전 및 안정성 간의 절충을 달성하기 위해 종종 NMC 화학 물질과 혼합하여 사용됩니다.

LTO 화학을 사용한 리튬 배터리의 구성 및 특성

티탄산리튬(Li4Ti5O12)

그것은 아직 거의 언급되지 않은 화학이지만 낮은 내부 전압과 기계적 스트레스의 부족으로 인해 이 사이클의 15,000~20,000회 사용에 쉽게 도달할 수 있기 때문에 수명 주기 측면에서 매우 유망한 것으로 보입니다. 특히 이점은 매우 많이 사용되는 자동차 및 차량의 전기화에 사용될 수 있지만 현재는 여전히 사용 및 확산을 제한하는 몇 가지 문제를 안고 있습니다.

약점은 2입니다.

낮은 에너지 밀도(177Wh/l) 및 중량 밀도(60-70Wh/Kg)와 2.4V 또는 2.8V의 낮은 공칭 전압: 이는 원하는 배터리 전압을 달성하기 위해 더 많은 셀이 직렬로 필요함을 의미합니다. .

현재 매우 높은 비용은 적은 수의 글로벌 LTO 셀 제조업체에 반영되어 있으며, 이는 아마도 현재 시장에서 요구하는 소량 때문일 것입니다.

반면 장점은 긴 서비스 수명뿐만 아니라 넓은 온도 범위와 고전력 충전 및 방전에 대한 우수한 민감성, 즉 높은 C-Rate(정격 용량에 대한 전류의 비율)를 포함합니다.

LTO 기술의 이상적인 사용은 AGV(자동 가이드 차량)와 같은 대형 애플리케이션입니다. 24시간 연중무휴로 작동하는 자율 주행 지게차를 상상해 보십시오. 이 트럭은 빠른 충전을 활용하여 가동 중지 시간을 줄이고 결과적으로 공장 효율성을 높입니다.


이론에서 실습으로: 모든 응용 분야에 적합한 리튬 화학 물질 사용

현재 다양한 전기화 분야에서 가장 널리 사용되는 6가지 주요 유형의 리튬 기반 화학에 대해 간략히 설명했습니다. 그러나 우리는 이러한 화학 물질이 서로 경쟁 관계에 있다고 생각해서는 안 됩니다. 오히려 그 반대입니다! 그것들은 모두 귀중하고 고성능이지만 각 리튬 화학 물질은 서로 다른 사용 영역에서 가장 잘 작동합니다.

이 도표는 다음과 같은 화학 물질의 다양한 특성을 비교한 것입니다.

● 비에너지 또는 중량 밀도[Wh/Kg]: 배터리 무게에 대한 포함된 에너지 양(Wh = V x Ah)의 비율입니다.

● 안전: 본질 안전은 구성 요소가 열적으로 얼마나 안정적인지에 크게 좌우되기 때문에 열 안정성과 밀접한 관련이 있습니다.

● C-속도: 충전/방전 속도, 즉 충전 또는 방전 전류(A)와 셀의 공칭 용량(Ah) 사이의 비율입니다. 이것은 세포의 전력 생성 능력과 밀접한 관련이 있는 매개변수입니다.

● 수명 주기: 수명이 다할 때까지 셀을 방전 및 충전할 수 있는 횟수로, 일반적으로 잔여 용량이 80%에 도달했을 때로 간주됩니다.

● 비용


산업용 LFP 및 LTO 배터리

산업, 농업 또는 특수 차량의 전기화, 특히 배터리에 스트레스를 주는 주기가 높은 응용 분야인 경우 서비스 수명, 신뢰성 및 안전성이 중요한 LFP 및 LTO와 같은 화학 물질을 사용하는 것이 좋습니다. 가장 중요한 요구 사항.

따라서 산업계에서는 과도한 성능이나 에너지 밀도가 필수적이지 않은 것처럼 공간 문제가 제약이 되지 않습니다. 따라서 올바른 화학 물질의 선택을 평가할 때 더 중요한 안전 요소가 작용하며, 이는 소수의 사람들이 타협하기를 원하고 타협할 수 있는 측면입니다.

약간 더 부피가 크지만 최적의 안전성을 제공하고 서비스 수명이 훨씬 더 긴 배터리를 사용하는 것이 좋습니다. LGV 및 AGV와 같이 집중적으로 사용하고 3시간 내내 끊임없이 작동해야 하는 차량이 있기 때문에 배터리는 하루에 4~4,000회 충전 주기까지 수행합니다. 따라서 LFP 화학은 XNUMX회 이상의 재충전 주기로 이를 쉽게 지원할 것입니다. 고정 저장을 위한 배터리가 필요한 경우 에너지 밀도는 거의 의미가 없으며 반대로 배터리 비용과 수명 주기는 화학 선택의 이면에 있는 요소가 될 것입니다. 그러면 LFP 화학이 그 자리를 찾을 것입니다.