Bien que le industrie de la manutention continue de considérer les batteries lithium-ion comme une solution plus écologique par rapport à leurs prédécesseurs au plomb, le passage à cette technologie de batterie peut également ajouter un peu plus de vert à vos résultats sous forme de dollars.
Malheureusement, il peut parfois être difficile de comprendre comment une technologie qui nécessite un investissement initial plus important peut réellement entraîner des économies de coûts au fil du temps.
« Il y a beaucoup d'intérêt et d'incompréhension quand il s'agit de technologie lithium-ion", déclare Bella Chen, vice-présidente des ventes, du marketing et du développement des concessionnaires chez BSLBATT Lithium EMEA. « Les clients recherchent des faits. Il y a aussi du cynisme à l'égard des nouveaux carburants alternatifs en raison des offres passées qui n'ont jamais été à la hauteur de leur utilité. Les batteries lithium-ion donnent une nouvelle vie à notre industrie car elles réduisent vraiment les coûts d'exploitation avec des batteries sans entretien. »
Et c'est là que réside l'essentiel : ne jugez pas une batterie lithium-ion par son coût d'acquisition. Le calcul du coût réel nécessite un algorithme beaucoup plus complexe.
En ce qui concerne le chariot élévateur électrique, la plus grande tendance est la croissance rapide des chariots élévateurs alimentés par des batteries lithium-ion (Li-ion). Non seulement les analystes prédisent une forte croissance pour les unités alimentées au Li-ion, mais les constructeurs de chariots élévateurs proposent davantage de modèles conçus pour tirer parti des caractéristiques du Li-ion, telles que la densité d'énergie et un petit facteur de forme et une charge rapide qui rend le Li-ion bien adapté à la recharge d'opportunité.
Selon le cabinet d'analystes Interact Analysis, d'ici 2028, le Li-ion sera la puissance de la majorité des chariots élévateurs électriques vendus, et dans tous les types de centrales électriques, il représentera 47.3 % du marché, contre 16.2 % en 2020. Interact prédit également que d'ici 2028 sur le marché de la classe 3, dans le monde, 75 % seront des chariots élévateurs à batterie Li-ion, dont beaucoup sur le marché chinois. Le cabinet d'analystes note que bien que l'énergie Li-ion ait un prix initial plus élevé, la croissance sera stimulée par des avantages tels qu'une densité énergétique supérieure, une durée de vie, une efficacité, une maintenance réduite et une charge plus courte.
Plusieurs fournisseurs de chariots élévateurs ont introduit des chariots élévateurs électriques conçus pour le Li-ion. Généralement, ces conceptions présentent une disposition de cabine retravaillée pour tirer parti de l'espace supplémentaire d'un bloc-batterie plus petit, et ont apporté d'autres modifications pour une visibilité, une ergonomie et une stabilité améliorées compte tenu de la taille différente de la batterie et de l'impact que cela a sur l'équilibre.
Bien qu'il soit possible de faire fonctionner de nombreux chariots élévateurs électriques conventionnels sur une batterie Li-ion, il est préférable de vérifier auprès du constructeur ou du concessionnaire du chariot élévateur pour s'assurer que le changement n'a pas d'impact négatif sur la stabilité ou la sécurité du véhicule, explique Jenna Reed, productrice responsable marketing des technologies émergentes pour Mitsubishi Logisnext Americas. Les organisations d'utilisateurs ont également de plus en plus de choix en ce qui concerne les modèles de chariots élévateurs conçus pour le Li-ion, ajoute-t-elle.
« Tout comme nous l'avons vu dans l'espace de l'électronique grand public, à mesure que les produits passent des batteries volumineuses et volumineuses au lithium-ion plus léger, plus petit et plus dense en énergie, la conception de ces produits change également », explique Reed. « Parce que les batteries lithium-ion ne sont pas contraintes à une forme particulière, les chariots élévateurs n'auront plus besoin d'être conçus autour d'un boîtier de batterie. Cela ouvre la porte à de nouvelles conceptions et possibilités de camions.
Par exemple, les modèles Li-ion tels que Jungheinrich ETV216i créent plus d'espace dans la cabine de l'opérateur pour une meilleure ergonomie et visibilité de l'opérateur, tout en rendant le véhicule compact et stable. Certains camions Li-ion sont également dotés d'un freinage par récupération pour améliorer encore l'efficacité énergétique.
Selon Damon Hosmer, chef de projet – solutions énergétiques chez Raymond Corp., il s'agit d'un calcul que font plus de manutentionnaires.
« L'adaptation du marché au cours des sept à huit derniers mois a été sans précédent », dit-il, notant que son entreprise reçoit des demandes quotidiennes de pays du monde entier. « C'est la nouvelle norme avec le boom des communications électroniques. »
Hosmer dit que le coût des batteries lithium-ion comprend vraiment une variété de domaines au-delà du coût initial, bien que cela reste un facteur déterminant.
« C'est vraiment deux fois plus cher ou deux fois plus durable », dit-il, notant que Raymond Corp se concentre sur la chimie de ses batteries pour assurer des performances optimales, ce qui reste l'un des trois facteurs clés pour les clients essayant de décider si un investissement dans le lithium-ion batteries est dans leur avenir.
« Le premier est la durée de vie et les performances de la batterie », dit-il. « Les entreprises cherchent à maximiser leurs installations – elles deviennent plus grandes – et elles commencent vraiment à considérer la durée de vie et les performances ainsi que le coût de la batterie. »
« L'efficacité du lithium sur laquelle nous insistons est d'environ 20 % plus de temps de disponibilité pour votre camion avec une charge plus rapide et l'élimination des remplacements de batterie », déclare Haley Ning, directrice du marketing pour BSLBATT Lithium. « Les batteries lithium-ion réduisent les coûts électriques grâce à une meilleure efficacité du chargeur, disons 97 % contre environ 75 à 80 % pour le plomb-acide. C'est au moins une réduction de 15 pour cent de vos dépenses électriques allouées à la charge de la batterie.
Deuxièmement, Hosmer affirme que la sécurité est en fait devenue un facteur, en particulier avec les changements survenus avec COVID-19. L'approvisionnement à tous les niveaux inclut désormais l'atténuation des risques, et les entreprises recherchent des solutions qui réduisent les risques des opérateurs face aux situations dangereuses ainsi qu'aux erreurs humaines.
« Enfin, nous accompagnons nos clients dans un exercice de justification des coûts afin qu'ils puissent vraiment voir leur retour sur investissement au fil du temps », dit-il. "Lorsque nous sommes en mesure de lancer une évaluation réelle, ils peuvent voir que les batteries lithium-ion peuvent fournir une valeur significative au fil du temps."
Haley est d'accord.
« Nous commençons par une étude de puissance pour nous assurer que le client bénéficiera des batteries lithium-ion dans son application sélectionnée, car le lithium-ion n'est pas une solution panacée pour toutes les applications », dit-il. « Le résultat de cette étude de puissance est introduit dans notre calculateur de retour sur investissement, où nous calculons et expliquons les efficacités CAPEX/OPEX qu'ils connaîtront. »
Haley ajoute que sur une période de trois ans, la dépense CAPEX pour le plomb-acide et le lithium-ion est la même, sauf que vous devrez faire un investissement CAPEX plus important dès le départ avec le lithium-ion. En échange de cet investissement initial, Haley affirme que le lithium-ion réduit vraiment les dépenses OPEX, telles que les temps d'arrêt des camions pour les échanges de batteries, les coûts d'énergie électrique et les dépenses d'entretien des moteurs, tout en soutenant une initiative verte ou à zéro émission.
Une nouvelle innovation alimente le marché
Le retour que les clients constatent lors du calcul du retour sur investissement potentiel des batteries lithium-fer ne fera que s'améliorer. De nombreux fabricants et fournisseurs se concentrent non seulement sur l'amélioration de la qualité, mais aussi sur les performances.
« Certaines des mesures les plus importantes que tout propriétaire de flotte peut prendre pour maximiser l'efficacité énergétique consistent à entretenir et à entretenir régulièrement son équipement », déclare Haley. « Quelle que soit la source d'énergie placée dans un chariot élévateur, un entretien approprié de l'équipement est essentiel.
