Une chambre froide est de loin le secteur le plus exigeant de la chaîne d'approvisionnement, car les opérateurs et les machines font face à des températures froides et à un environnement de travail difficile.
Chaque responsable d'entrepôt est soucieux d'optimiser l'espace, d'utiliser l'automatisation pour augmenter la productivité, d'améliorer la sécurité et l'ergonomie des travailleurs, etc., mais les entrepôts frigorifiques doivent faire tout cela et plus encore - tout en faisant face à des températures extrêmement froides.
Imaginez un chariot élévateur électrique à batterie 25 heures sur XNUMX, dans une chambre froide (-XNUMX ° C) sans entretien ni changement de batterie…
Eh bien, c'est une réalité pour les principaux fournisseurs de camions et leur principal client
Un leader mondial dans solutions de manutention propose une alimentation lithium-ion pour une utilisation dans les chambres froides (jusqu'à -30 ° C). Le lecteur de puissance lithium-ion permet des économies de coûts et d'énergie, des heures de fonctionnement plus longues et des performances améliorées.
De nombreux responsables d'entrepôts frigorifiques découvrent que l'utilisation équipement de manutention alimenté par des batteries lithium-ion a aidé à résoudre certains des défis uniques posés par les opérations à des températures froides.
La principale difficulté de l'entreposage frigorifique est de maintenir les conducteurs d'équipements à l'aise et également dévoués à leur travail.
De nombreux types d'outils de manutention de produits ne fonctionnent pas de la même manière à des températures plus froides, les opérations de la chaîne du froid doivent donc acheter des chariots élévateurs spécialisés ainsi que des batteries de chariots élévateurs.
Tous les nombreux commutateurs, commandes et écrans doivent être suffisamment grands pour que les employés puissent fonctionner correctement tout en portant des housses de protection épaisses.
Un défi supplémentaire dans les opérations de la chaîne froide est de s'assurer que l'équipement ainsi que les batteries peuvent fonctionner à des niveaux de température plus froids. Les batteries doivent pouvoir contenir une source de chaleur pour éviter que l'intérieur de la batterie ne devienne trop froid. Y compris ces services chaleureux aidera certainement à lutter contre la baisse des performances d'une batterie.
L'objectif est de faire durer tous les équipements tout au long d'un changement. Dans les opérations de la chaîne du froid, les unités de chauffage embarquées sont essentielles pour garantir que les outils fonctionnent efficacement et répondent aux exigences de toutes les parties prenantes de l'entreprise.
Les chariots élévateurs à combustion interne ne sont généralement pas utilisés autour des produits alimentaires en raison de leurs émissions de monoxyde de carbone. Chariots élévateurs électriques sont le plus souvent un meilleur choix, et les batteries au plomb-acide traditionnelles ont été la source d'énergie incontournable pour les entrepôts frigorifiques.
Cependant, les batteries au plomb ont leurs propres lacunes dans les applications froides et les responsables des entrepôts frigorifiques recherchent des solutions qui répondent à ces défis spécifiques.
Les batteries au plomb se dégradent rapidement lorsqu'elles fonctionnent à des températures plus froides, à la fois dans leurs performances et leur durée de vie.
Le directeur de l'ingénierie de BSLBATT, M. Chen a déclaré: «Certaines études ont montré que les batteries au plomb-acide peuvent perdre jusqu'à 35% de leur capacité dans les environnements de réfrigération et jusqu'à 60% dans les environnements de congélation.»
Cela crée un cercle vicieux: avec une capacité réduite, une batterie au plomb ne peut fonctionner que pendant 5 heures dans un environnement froid. Cela met les gestionnaires d'entrepôt dans une situation difficile où ils peuvent se retrouver à sauter les principales exigences de maintenance pour les cycles de charge et de refroidissement au profit de l'exécution du travail à temps.
Ne pas laisser suffisamment de temps aux batteries au plomb pour se refroidir après la charge peut avoir un impact significatif sur leurs performances. Et sauter l'entretien requis finira par raccourcir la durée de vie globale d'une batterie au plomb-acide.
Les batteries au lithium-ion maintiennent leur niveau de performance à des températures réfrigérées, et de nombreux blocs-batteries sont spécialement conçus pour être utilisés à des températures plus froides avec des radiateurs embarqués pour éviter tout problème de performance.
Charger une batterie au plomb à des températures plus froides peut être problématique. Les climats plus froids ralentissent le taux de charge, ce qui augmente le temps nécessaire pour charger si une batterie doit être changée pendant un quart de travail.
Lorsque la batterie doit être chargée, il est toujours recommandé de charger une batterie au plomb à des températures plus chaudes car le taux de charge est augmenté. Cela pourrait être un problème dans les entrepôts frigorifiques en raison de la complication et des dépenses liées au maintien de différentes zones de température.
Une priorité absolue pour tous les entrepôts frigorifiques est de maximiser l'espace de stockage disponible pour réduire les coûts énergétiques. Étant donné que les environnements d'entreposage frigorifique ont différents clients qui exigent des températures différentes pour leurs produits tout au long de l'année, les coûts peuvent varier considérablement si des températures plus froides sont nécessaires. Les fournisseurs d'entreposage frigorifique chercheront souvent des économies d'énergie ailleurs en raison de cette complication.
Les batteries plomb-acide étant moins écoénergétiques que les batteries lithium-ion, elles ne sont pas la solution la plus idéale pour les entreprises qui cherchent à réduire leurs coûts énergétiques tout au long de l'année.
Les batteries au lithium-ion peuvent être rechargées tout au long d'un quart de travail sans avoir à se soucier des températures de la chaîne du froid ou des temps d'arrêt importants pour la charge.
Le directeur de la logistique et des opérations du grand centre de distribution logistique (DLK) du Mexique est un homme heureux.
Le nouveau système d’ technologie de batterie lithium-ion révolutionne les efforts de son centre de distribution pour optimiser les opérations et réduire les coûts:
«Il ne fait aucun doute dans mon esprit que les avantages économiques sont énormes. Avec le lithium, uniquement pour le changement de batterie (c'est-à-dire l'absence de celui-ci), nous économisons 36 minutes par camion et par jour (6 changements de 6 minutes). De plus, nous n'avons pas besoin d'acheter des batteries de remplacement. De cette manière, nous pouvons économiser 50% sur l'investissement initial de la batterie »
Le cycle de vie nettement plus long d'un batterie au lithium-ion permet encore plus d'économies. Le Li-ion peut survivre à la batterie au plomb / acide de 3 à 5 fois.
Chaque Reach Truck est équipé de 2 packs plomb / acide - l'un en fonctionnement l'autre lors de la charge.
Étant donné qu'un pack lithium-ion peut fournir 3 à 5 cycles de plus qu'un pack plomb / acide, un seul pack lithium-ion délivre de l'énergie correspondant à plusieurs packs plomb / acide au cours de sa longue durée de vie. Ceci, multiplié par le nombre total de camions dans un grand centre de distribution comme le grand centre de distribution logistique (DLK) du Mexique, rend l'impact positif potentiel sur les économies et l'efficacité des opérations impressionnant.
La liste des avantages ne s'arrête pas là. Un opérateur de camion expérimenté du grand centre de distribution logistique (DLK) du Mexique a été sélectionné pour être le conducteur d'essai du camion lithium-ion: «Ce que j'aime, c'est la facilité d'utilisation», dit-il. Et il continue: «Je n'ai pas besoin de changer la batterie, ce qui prend beaucoup de pression sur mes épaules. Avec la nouvelle batterie - lorsqu'elle est complètement chargée - je peux conduire près de 9 heures, alors qu'avec la batterie au plomb / acide, l'autonomie se situe entre 4 et 5 heures. (…) Nous avons également introduit la routine permettant de recharger la batterie pendant les pauses et maintenant nous sommes en mesure de faire fonctionner la machine sans arrêt, c'est-à-dire pendant 3 équipes. En termes d'avantages mesurables, il souligne l'augmentation de la capacité de production, les économies de temps et d'argent en raison de l'absence de changement de batterie, d'une politique de batterie par camion et de l'absence de maintenance des batteries lithium-ion.
Il est essentiel de suivre la manière dont les opérateurs utilisent leurs batteries pour optimiser la productivité et les performances des batteries.
Étant donné que la durée de vie d'une batterie au plomb-acide est raccourcie dans l'entrepôt frigorifique, les opérateurs rechargent parfois rapidement leur batterie pour traverser leur quart de travail. Cela rend beaucoup plus difficile la mise en œuvre des meilleures pratiques de gestion du parc de batteries dans un entrepôt frigorifique avec des batteries au plomb-acide, car leurs besoins d'entretien sont beaucoup plus élevés que les batteries lithium-ion.
La meilleure pratique pour une batterie au plomb est de la charger complètement avant utilisation. Plus une batterie plomb-acide est en cycle court (il n'est pas permis de se recharger complètement et de se refroidir correctement), plus sa durée de vie sera courte.
Si une seule batterie n'est pas chargée correctement et ne fonctionne pas en ligne avec le reste de l'équipement, cela peut interrompre toute l'opération.
Les batteries au lithium-ion ont systèmes de gestion de batterie, qui facilitent considérablement la collecte et l'analyse des données pour l'optimisation. UNE BMS garde une trace des données de performance, et certains ont des capteurs pour détecter quand la température d'une batterie tombe en dehors de la plage à laquelle elle peut fonctionner en toute sécurité.
Pour les entrepôts frigorifiques confrontés à des défis d'exploitation uniques, les batteries lithium-ion résolvent de nombreux problèmes associés aux moteurs à combustion interne ou aux batteries au plomb-acide.
De nombreux chariots élévateurs électriques qui utilisaient des batteries au plomb-acide peuvent être modernisés pour utiliser des batteries lithium-ion, de sorte que le changement ne nécessiterait pas de changements d'infrastructure importants.
Au fur et à mesure que les vaccins COVID-19 progressent, les opérations d'entreposage frigorifique joueront un rôle visible dans le processus de stockage et de distribution.
Les faibles besoins d'entretien de batteries lithium-ion constituent une solution plus sûre et plus abordable pour les opérations d'entreposage frigorifique.
