Je m'appelle David Zabala de profession. Je suis ingénieur électricien, spécialisé dans les chariots élévateurs électriques. J'ai travaillé pendant 34 ans dans la maintenance électrique et la révision générale de ces équipements :
● Chariot élévateur électrique.
● Sélecteur d'ordre man-up.
● Chariots élévateurs électriques à contrepoids.
● Chariots à mât rétractable double profondeur.
● Balayeuses électriques.
● Véhicules à guidage automatique.
J'ai une connaissance approfondie des marques américaines telles que : Raymond, Crown, Hyster, Yale, Big Joe. Marques japonaises telles que : Nissan, Unicarrier, Toyota. Des marques chinoises comme : BYD, Hangcha, Heli. D'autre part, j'ai une expérience technique dans les véhicules à guidage automatique. Je maîtrise parfaitement les logiciels des multimarques cités plus haut. Enfin, j'ai effectué la conversion de chariots élévateurs électriques avec batteries au plomb (SLA), en Technologie Lithium Fer Phosphate (LifeP04). Je programme les différents BMS des systèmes de gestion de batterie, ainsi que les Zapi, Danaher, Curtis, Acces 1,2,3 et VMS du système Electronic Integral des chariots élévateurs électriques à la pointe de la technologie actuelle.
Profitant principalement de la tendance actuelle du marché associée à une "économie circulaire", je recycle et reconditionne des chariots élévateurs électriques usagés, pour améliorer leurs performances opérationnelles lorsque leur cycle de vie utile est sur le point de se terminer. Cela signifie qu'au lieu d'acheter de nouveaux équipements (dont le coût moyen se situe entre 38,000 8 $ USD) par unité. En améliorant ses performances opérationnelles, j'allonge la durée de vie de XNUMX années de service supplémentaires, reconditionne de nouvelles pièces si nécessaire, et ajoute un Batterie BSLBATT (LifeP04) à l'équipement.
Aussi, pour parfaire mes compétences, je me suis consacré à me spécialiser dans les meilleures marques mentionnées ci-dessus. Pour ce faire, j'ai visité les meilleures usines et distributeurs de chariots élévateurs au monde, en suivant les différentes formations requises.
J'ai des certifications telles que :
● Chariot élévateur électrique professionnel et spécialiste en pièces détachées agréé par TVH University Parts Co. à Miami, Floride.
● Spécialiste de l'entretien et de la maintenance des chariots élévateurs à batterie au lithium BYD, récompensé dans les usines BYD situées à Shenzhen et Shaoguan, en Chine.
● Spécialiste de l'électronique et du SAV des batteries lithium fer phosphate (LifeP04) de la marque BSL BATT. Décerné en Chine.
● Spécialiste de la distribution de services de chariots élévateurs électriques de marque Hyster & Yale aux États-Unis.
Au cours de ces 34 années d'expérience, j'ai appris que l'industrie du chariot élévateur change et évolue rapidement, je n'ai pas à me soucier de me spécialiser dans ce que je connais déjà, mais de suivre les changements générés par l'industrie étrangère.
Partageant la technologie depuis 2019 avec mon vieil ami Vivian Chen de BSLBATT, j'ai découvert que la proposition de valeur promise par ces batteries BSL (LifeP04) est assurée par l'efficacité, l'efficacité et la productivité. De plus, le monde évolue légèrement vers une économie circulaire, nous devons nous assurer que nos entreprises sont alignées sur des objectifs durables à long terme qui ne sacrifient pas la rentabilité tout en offrant de plus grands avantages sociaux et environnementaux.
À mon avis, le produit le plus intéressant dans l'industrie actuelle que nous développons est les batteries pour chariots élévateurs électriques avec technologie (LifeP04). C'est actuellement le meilleur investissement. Pourquoi?
● La première chose est sa productivité élevée : les batteries au lithium se chargent en environ deux heures et fonctionnent pendant 10 heures selon l'ampérage. Alors que les batteries au plomb (SLA) chargent 8 heures, reposent 8 heures et fonctionnent 8 heures.
● La deuxième raison : En raison de ce qui précède, les batteries au lithium (LiFeP04) n'ont pas besoin d'être remplacées par d'autres batteries, elles ont une charge rapide, ce qui signifie que pendant les temps d'arrêt, tels qu'un changement de quart ou une pause pour le déjeuner, le dîner, peuvent se charger pour continuer à travailler en permanence et en continu. De plus, ces charges temporaires / opportunes n'affectent pas la durée de vie de la batterie ou ne menacent pas sa durée de vie.
● Troisièmement, les batteries au lithium ne nécessitent pas d'entretien, elles n'ont pas besoin d'un local batterie ou d'un endroit spécifique pour les charger, elles n'émettent pas de substances toxiques telles que l'acide sulfurique qui détériorent les parties mobiles et structurelles du chariot élévateur.
Ils n'ont PAS besoin d'unité d'extraction contrairement aux batteries au plomb (SLA).
Cela réduit non seulement les émissions de gaz dans l'environnement, mais protège également la vie et la santé de vos travailleurs.
Je suis une personne qui étudie toujours pour être à jour, le marché actuel l'exige, j'aime lire beaucoup sur les projets électroniques que je perfectionne. Quand je ne fais pas ce qui précède, j'aime conduire des VTT, parcourir des sentiers en plein champ, des rivières d'eau naturelle, être en contact avec la nature.
De plus, j'aime passer du temps avec ma femme et ma fille à regarder des séries et des films à la maison.
Ma plus grande ambition est de consolider Outsorcing Castro Moscoso en partenariat avec BSLBATT pour introduire l'utilisation de batteries pour chariots élévateurs électriques avec technologie (LifeP04) sur le marché américain.
Je suis tout à fait sûr que cette technologie n'est pas seulement un grand pari pour les entreprises, mais pour la société, compte tenu du fait qu'aujourd'hui nous devons miser sur des solutions conçues pour le long terme étant donné la rareté des ressources, l'essor des énergies renouvelables et la recherche intense pour des méthodes de production durables. mais avant cela, de mettre en place un vrai partenariat avec le réseau de distributeurs car, comme l'évoque si bien le slogan de BSL Battery, nous avons besoin les uns des autres : BSLBATT vise à servir en tant que partie contributive pour soutenir et conduire nos distributeurs à être NO 1 In Batterie de chariot élévateur LiFePO4 et le remplacement de la batterie au plomb sur leur marché cible.
Nous sommes très heureux d'avoir David Zabala dans la famille BSLBATT. Si vous êtes intéressé par notre réseau de concessionnaires en Amérique du Nord, vous pouvez contact lui à enquête@bsl-battery.com
