L'état des batteries qui alimentent leurs actifs est un sujet de préoccupation pour plusieurs industries. Si une batterie tombe en panne, le véhicule ou l'équipement électrique qu'elle alimente est en panne pendant un certain temps, ce qui affecte la productivité de l'entreprise. De plus, si la batterie est cassée, une batterie de remplacement doit être achetée et l'entreprise doit donc absorber les prix.
Stocker une liste de batteries de remplacement peut fournir un remède rapide. Cependant, l'entreprise doit également absorber les coûts supplémentaires.
Et si une entreprise subissait une énorme panne des batteries de sa flotte? toute l'opération pourrait être affectée, entraînant de nombreux temps d'arrêt entraînant un problème de productivité catastrophique et une dépense importante sur le budget de l'entreprise.
Étant donné que l'industrie des batteries avancées se développe à côté d'autres grandes industries comme les véhicules électriques et le stockage d'énergie, les batteries doivent être équipées pour fonctionner efficacement dans des environnements dynamiques. Le système de gestion de la batterie (BMS) est un élément crucial de cet objectif, car il est essentiel pour déterminer la durée de vie de la batterie.
Aux États-Unis aujourd'hui, il y a tout à fait 5.4 millions de voitures et 11.7 millions de camions, fourgonnettes et VUS. de ces camions de la flotte, environ 3 millions sont des véhicules commerciaux ou utilitaires. Beaucoup de ces véhicules de flotte dépendent d'une batterie pour l'alimentation. Par conséquent, la batterie doit bien fonctionner.
Il n'y a pas de définition claire de ce qui constitue un BMS, et par conséquent, l'industrie des batteries avancées présente une interprétation fragmentée de ce que le système est censé essayer. Les normes actuelles ne définissent pas correctement les exigences du BMS; des lacunes et une littérature contradictoire existent dans les organes directeurs. Cela a conduit à des normes excessives axées sur les fournisseurs, développées à partir du bas vers le haut au lieu du plus élevé.
Une définition claire et une liste des attributs associés aux BMS permettent aux parties prenantes d'éviter la confusion, d'ajouter de la cohérence entre les plates-formes, de réduire la complexité, d'augmenter la sécurité et de réduire les coûts. Sans définition, le suivant peut résulter:
● Conception de cellules et de systèmes inefficaces
● Exigences incohérentes pour les cellules, les packs et les systèmes
● Coûts de l'inflation sur les niveaux de la cellule et du pack
● Chronologie de développement de la batterie plus longue
Plusieurs choses peuvent échouer lors d'une batterie qui se terminera par ses dommages. Ils incluent:
Épuisement des produits chimiques actifs - L'épuisement des produits chimiques actifs d'une batterie peut être un phénomène courant auquel il sera remédié par une recharge.
Changement dans la molécule ou le corps des électrodes - Bien que la structure des produits chimiques actifs reste inchangée, elle est souvent endommagée au fil du temps et entraîne une réduction dans le processus chimique conduisant à une batterie inutilisable.
Panne de l'électrolyte - cela se produira en raison d'une surchauffe ou d'une surtension.
Placage d'électrode - cela se produit dans les batteries lithium-ion et est dû à un fonctionnement à basse température ou à une surintensité pendant la charge. cela entraînera une remise du lithium métal sur l'anode d'une batterie, provoquant une perte de capacité permanente et un court-circuit suprême.
Augmentation de l'impédance interne - l'impédance intérieure de la cellule d'une batterie augmente avec le temps et des cristaux se forment qui affectent négativement la zone des électrodes.
Capacité réduite - il s'agit souvent d'une occurrence courante du fait du vieillissement de la cellule de la batterie. Cependant, la capacité est souvent restaurée par des décharges profondes.
Augmentation de l'autodécharge - l'apparence du cristal dans les produits chimiques actifs de la batterie peut entraîner un gonflement des électrodes. Cela augmente la pression sur le séparateur de la batterie et conduit à une augmentation de l'autodécharge d'une cellule. Cela augmente car la température de la batterie augmente et endommage la batterie.
Gazage - Généralement causée par une décharge excessive, elle peut entraîner la perte des produits chimiques actifs et, par conséquent, les gaz libérés peuvent exploser.
Accumulation de pression - Les températures élevées à l'intérieur de la batterie provoquent une montée en pression conduisant à la rupture ou à l'explosion des cellules. Un évent de libération à l'intérieur de la batterie permet au gaz de s'échapper en libérant la pression. Une montée en pression peut provoquer des courts-circuits.
Pénétration du séparateur - La pénétration du séparateur de croissance de dendrites et de saletés, des bavures sur les électrodes ou un ramollissement du séparateur grâce à une surchauffe peuvent provoquer des courts-circuits.
Gonflement - À mesure que la pression sur les cellules de la batterie A augmente, une surchauffe peut se produire, provoquant le gonflement de certaines cellules. cela peut se traduire par une perte de capacité et par des problèmes de confinement des cellules à l'intérieur de la batterie.
Surchauffe - C'est un problème sans fin et peut être une raison importante pour laquelle les batteries tombent en panne. Cela peut entraîner des modifications permanentes des produits chimiques à l'intérieur de la batterie; provoquant une formation de gaz, un gonflement et une déformation du boîtier de la cellule. En outre, cela peut nuire aux électrolytes de la batterie. La prévention de la surchauffe est importante pour garantir une durée de vie prolongée de la batterie A.
Emballement thermique - le processus chimique double pour chaque augmentation de température de 10 ° C. La température peut alors augmenter pendant une cellule. À mesure que les températures augmentent, l'action électrochimique s'accélère et, par conséquent, l'impédance de la cellule est réduite, entraînant des courants plus élevés et des températures encore plus élevées détruisant la batterie.
S'assurer que la batterie continue de fonctionner correctement dépend de la puissance nécessaire pour gérer et surveiller son fonctionnement. Par conséquent, les entreprises reconnaissent qu'il ne s'agit souvent pas seulement d'un problème de prix, mais également d'un problème de sécurité. Une batterie qui explose peut blesser les travailleurs et causer une propagation de problèmes qui affecteront l'existence d'une entreprise.
Le remède
Le remède à ces problèmes est une méthode précise et efficace de gestion et de surveillance de la batterie.
Une technologie qui donne cela est souvent la télématique de gestion de batterie. Les industries possédant des actifs et des équipements qui ont besoin de batteries pour les faire fonctionner peuvent tirer parti de la télématique lors d'un système de surveillance et de gestion de batteries pour examiner les informations en temps réel concernant tout ou partie de leurs actifs alimentés par batterie. Les informations en temps réel peuvent alerter les entreprises lorsque les changements de température dépassent un seuil particulier en fonction du type de batterie, évitant ainsi les problèmes de surchauffe qui causent des dommages à la batterie et même des explosions de batterie.
Cet investissement permet aux utilisateurs de repérer l'état général des batteries de leur flotte grâce à des rapports distribués automatiquement ou des notifications d'alerte en temps réel afin que l'efficacité opérationnelle ne soit pas en jeu. Les systèmes télématiques qui suivent la santé des batteries par le biais de rapports et de notifications d'alerte aident également à créer un programme de gestion de batterie également en tant que calendrier de maintenance qui empêche les problèmes de se produire.
Pack de batteries au lithium fer phosphate des tonnes de puissance et de valeur dans un petit paquet. La chimie de ces batteries peut être une grande partie de leurs performances supérieures. Mais toutes les batteries lithium-ion commerciales réputées comprennent également un autre élément important à côté des cellules de batterie elles-mêmes: un système de gestion électronique de batterie (BMS) soigneusement conçu. Un système de gestion de batterie bien conçu protège et surveille une batterie lithium-ion pour optimiser les performances, maximiser la durée de vie et garantir un fonctionnement sûr dans une bonne plage de conditions.
Chez BSLBATT, toutes nos batteries lithium fer phosphate comprennent un BMS intérieur ou extérieur. Voyons comment un BSLBATT BMS protège et optimise le fonctionnement d'une batterie lithium fer phosphate.
Systèmes de gestion de batterie
Un système de gestion de batterie (BMS) est un composant intelligent d'une batterie chargée d'une surveillance et d'une gestion avancées. c'est le cerveau derrière la batterie et joue un rôle essentiel dans ses niveaux de sécurité, de performance, de taux de charge et de longévité.
Notre BMS se veut une solution à long terme pour nos clients avec le meilleur niveau de sécurité à l'esprit. Des algorithmes et une électronique avancés garantissent des mesures de haute précision:
● Fonctionnellement sûr
● Sur et sous tension
● Équilibrage rapide et efficace
● Protection contre les surintensités et les courts-circuits
● Temps de charge raccourci
● Surchauffe
● Amélioration de la portée par charge
● Déséquilibre cellulaire
● Autonomie maximale de la batterie
Grâce à la coopération avec des institutions de projet de recherche comme l'université des sciences et technologies de Chine et l'université de technologie Hefei, l'entreprise possède la technologie de base du système de gestion de batterie (BMS).
À l'heure actuelle, la conception de la batterie BMS et le travail PACK de l'entreprise sont effectués indépendamment, ce qui réduit considérablement les coûts d'assemblage et contrôle efficacement le délai de livraison.
A un moment équivalent, notre entreprise prend le nouveau véhicule énergétique BMS car le point d'entrée, poursuit la recherche et le développement technologique et donc l'innovation au sein de l'application, la méthode, la technologie, la structure, la marchandise alors sans cesse série de droits de propriété indépendants, garantit le produit de notre société dans l'industrialisation de la technologie et donc la commercialisation, a été dans la position de leader domestique.
Résumé
Les batteries au lithium-phosphate de fer sont fabriquées à partir de cellules individuelles reliées entre elles. Ils comprennent également un système de gestion de batterie (BMS) qui, bien que généralement invisible pour l'utilisateur final, garantit que chaque cellule de la batterie reste dans des limites de sécurité. Tout Batteries au lithium fer phosphate BSLBATT inclure un BMS intérieur ou externe pour protéger, contrôler et surveiller la batterie pour assurer la sécurité et la durée de vie maximale sur toute la gamme des conditions de fonctionnement.
